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Didier Robert président d’Air Austral, première conséquence
18 janvier
Hier dans le "JIR", un nouvel expert anonyme a fait part de ses doutes quant à l'arrivée du A380 d'Air Austral. Exprimées quatre jours après que Didier Robert se soit octroyé la présidence d'Air Austral, ces doutes peuvent facilement se transformer en certitude lorsque l'on sait que le projet d'A380 s'oppose au clientélisme utilisé par le président de Région pour essayer de rester au pouvoir. Dans le même article, le "Journal de l'île de La (...)
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Étrange « visite éclair » du plus gros acheteur d’A380 chez Didier Robert
18 janvier Manuel MARCHAL
Un mois avant sa prise de pouvoir à la présidence d'Air Austral, Didier Robert a accueilli un vice-président de la compagnie Emirates. Cette dernière est le plus gros acheteur d'A380, avec 90 appareils commandés, et déjà 20 livrés. D'après un communiqué de l'Ile de La Réunion Tourisme, ce haut responsable de la compagnie des Emirats serait venu à La Réunion pour parler des “Îles Vanille” avec Didier Robert. Manifestement, l'IRT ne manque pas (...)
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Une illustration du sous-développement d’une partie de la classe politique
17 janvier Manuel MARCHAL
Des professionnels du transport aérien proposent une stratégie que le Conseil de surveillance valide, voilà le fonctionnement normal d'une compagnie aérienne. C'est ce fonctionnement qui a permis à Air Austral de devenir à La Réunion le premier créateur d'emplois dans ce secteur, bien loin devant les autres sociétés qui font se poser des avions ici. C'est ce qui a permis à la compagnie réunionnaise de devenir une fierté des Réunionnais, car aucun pays de 800.000 (...)
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Après le coup de force de Didier Robert
16 janvier Manuel MARCHAL
Vendredi, Didier Robert s'est octroyé le titre de président du Conseil de surveillance d'Air Austral. Dans la foulée du coup de force, une conférence de presse s'est tenue au siège d'Air Austral. Pour la première fois depuis qu'Air Austral existe, "Témoignages" n'a pas été invité. La raison est très simple, c'est le service com' de Didier Robert qui a tout organisé. Ce sont les petites mains du président de la Région qui ont en effet donné aux (...)
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Pris en flagrant d’autoritarisme
13 janvier
Le 2 décembre dernier, Didier Robert avait fait reporter l'assemblée générale devant acter une augmentation de capital de la compagnie prétextant n'avoir pas eu le temps de réunir la SEMATRA pour discuter de la question. Le 14 décembre, "le Quotidien" annonçait au lendemain d'une réunion de la SEMATRA, les jours de Paul Vergès à la présidence d'Air Austral sont comptés. Le 26 décembre, Paul Vergès reçoit une convocation pour une assemblée générale ordinaire prévue (...)
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La menace se précise, quel Réunionnais soutiendra un tel scandale ?
12 janvier Manuel MARCHAL
Le 2 décembre dernier, Didier Robert décide d'empêcher la SEMATRA, actionnaire de 46% d'Air Austral, de participer à une assemblée générale extraordinaire capitale. Cette réunion devait acter une augmentation de capital d'Air Austral, pour que le capital de la compagnie soit en cohérence avec l'état de son développement dans la perspective de nouveaux investissements. Cette assemblée extraordinaire se déroulera demain, mais le contexte a changé. Le 14 décembre (...)
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6 janvier
Didier Robert est un boulimique du pouvoir. Sa volonté hégémonique n'est plus à démontrer. Qu'il veuille s'imposer comme seul leader de la droite, cela peut se comprendre. Et encore ! Qu'il veuille être le seul interlocuteur et le seul décideur de toute la politique réunionnaise, c'est dangereux. Pourquoi veut-il s'occuper du SDIS qui relève de l'État et du Conseil général ? Ou pourquoi veut-il jeter de l'huile sur le feu dans le dossier de (...)
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Air Austral, la différence entre clientélisme et développement —5—
4 janvier Manuel MARCHAL
Dans deux ans, Air Austral est en passe d'apporter une réponse décisive au désenclavement de La Réunion. Avec Airbus, elle a travaillé à l'aménagement de l'A380 pour qu'il puisse accueillir plus de 800 passagers. Cela permettra de faire baisser les prix de 30% et de démocratiser l'accès à l'avion sans que la puissance publique ne soit obligée de verser des subventions. C'est une manière pour les Réunionnais de rompre avec la période post-coloniale : (...)
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Le clientélisme de Didier Robert ridiculisé par un projet de développement
29 décembre 2011 Manuel MARCHAL
Sur la publicité que nous reproduisons, la Région se vante d'avoir distribué 49.000 bons de réduction. Malgré le versement de cette subvention, le prix payé par le voyageur se situait en général au-dessus de 600 euros, soit bien au-dessus des 500 euros promis par Didier Robert pendant la campagne, une autre promesse qui n'était qu'un mensonge. Le projet d'Air Austral lancé sous la présidence de Paul Vergès et la direction de Gérard Ethève, ce sont dans une première (...)
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Air Austral : la différence entre clientélisme et développement —1—
28 décembre 2011 Manuel MARCHAL
Le projet d'Airbus A380 d'Air Austral est une exclusivité mondiale. Il répond à un problème bien précis. Avec les avions actuels, il n'est pas possible de proposer des billets d'avion moins cher. Alors pour faire baisser le prix du voyage, la puissance publique est appelée à financer une dotation dite de continuité territoriale. À l'origine payée intégralement par l'État car de sa compétence, cette enveloppe est désormais payée par les Réunionnais via la (...)
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Une réussite réunionnaise exemplaire dans le collimateur d’un démolisseur ?
27 décembre 2011 Manuel MARCHAL
Le 2 décembre dernier, les actionnaires d'Air Austral étaient convoqués pour traiter une affaire très importante : accompagner le développement considérable du chiffre d'affaires de la compagnie par une augmentation de capital. Dans le contexte actuel, cette procédure vise à favoriser le développement de la compagnie en augmentant son crédit auprès des banques. Mais à l'heure dite, la SEMATRA, une société dirigée par des capitaux publics, actionnaire principale (...)
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Quand la com’ s’effondre
5 avril 2011 Manuel MARCHAL
Il n'a pas été question de l'accord Robert-Fillon hier à la Chambre de commerce et d'industrie. Pourtant, l'extension de l'aéroport de Gillot pour accueillir l'A380 avait été présentée comme un grand chantier dans les promesses électorales de Didier Robert lors des régionales. Et lors de la signature de l'accord Robert-Fillon supprimant les financements d'État pour le tram-train, l'agrandissement de Gillot et de Pierrefonds ont été (...)
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L’effet A380 chez la compagnie partenaire d’Air Austral
10 janvier 2011
Lufthansa affiche sa bonne forme. La compagnie a annoncé la création de 4000 emplois en Allemagne en 2011. Le nouveau patron Christophe Franz a indiqué au quotidien "Bild", que la compagnie recherchait 2200 hôtesses de l'air et stewards à Francfort et Munich, ainsi que 900 personnes au sol, entre autres. Lufthansa a décidé d'optimiser ses capacités en réduisant le nombre d'appareils, et en utilisant des avions plus gros. C'est pour répondre aux besoins de cette (...)
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Avec l’accord signé par Didier Robert et François Fillon : un chantier pour le prix de deux
19 octobre 2010 Manuel MARCHAL
Le 19 janvier 2007 à Matignon, Paul Vergès, président de la Région, et Dominique de Villepin, Premier ministre, signent un protocole d'accord prévoyant le financement de deux grands chantiers, le tram-train et la nouvelle route du Littoral. Trois ans plus tard, leurs successeurs signent un nouvel accord qui maintient l'enveloppe initiale, mais uniquement pour un seul chantier : la route du Littoral. Le tram-train est supprimé. Mais pour arriver au même montant qu'en 2007, (...)
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Les enseignements de l’assemblée générale d’Air Austral —4—
2 octobre 2010 Manuel MARCHAL
La Réunion est une île de 800.000 habitants. Et tous les jours, des avions d'une compagnie réunionnaise décollent vers quatre continents. L'Asie, l'Océanie, l'Europe et l'Afrique figurent en effet dans les destinations desservies par Air Austral. Cette situation est sans équivalent dans le monde. Aucun pays d'une population comparable à celle de La Réunion ne peut bénéficier d'une telle ouverture. C'est le résultat de décisions prises par des (...)
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La ligne : casser le génie réunionnais
27 septembre 2010 Manuel MARCHAL
Pour arriver au blocage du développement de La Réunion, et donc au renforcement de la puissance des monopoles dans notre pays, Didier Robert a recours à une stratégie bien établie : la casse des projets d'investissements. Le coup d'essai a été l'arrêt du projet de la rocade du Tampon : 110 millions d'euros et les emplois qui vont avec mis à la poubelle. Encouragé par ce premier forfait, l'ancien maire du Tampon a continué de plus belle quand des dirigeants de (...)
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De la casse du chemin de fer… à celle d’Air Austral ?
27 septembre 2010 Geoffroy GÉRAUD-LEGROS
De dehors, ce qu'il se passe à La Réunion doit paraître incompréhensible. Didier Robert et ses proches sont probablement les seuls dirigeants régionaux de la République à demander la suppression d'investissements publics, tant dans le domaine des énergies renouvelables que celui de la construction ferroviaire. Ce comportement s'explique-t-il par l'idéologie ? On a peine à le croire : dans le monde entier, des dirigeants de tous bords investissent massivement dans la (...)
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Un partenariat illustre le bon travail des dirigeants de la compagnie réunionnaise
24 septembre 2010
« La compagnie réunionnaise a le projet de développer un hub sur sa plate-forme avec de nouvelles lignes long-courrier et régionale. En février prochain, elle sera également présente sur six aéroports français avec, à Paris, l'ouverture aux vols de Lufthansa en connexion sur le monde entier. Les relations entre Air Austral et Air France étant plutôt tendues, ce n'est pas une surprise de voir la compagnie réunionnaise signer, il y a quelques jours, avec Lufthansa un accord (...)
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Une réussite réunionnaise en pleine crise mondiale
20 septembre 2010 Manuel MARCHAL
Depuis que La Réunion est reliée au reste du monde par la voie aérienne, la plus grande partie de cette durée a été marquée par l'époque du monopole et de ses tarifs prohibitifs. Puis la réglementation a changé, permettant à d'autres compagnies qu'Air France de relier La Réunion à la France. Cela a d'abord été Point Air, puis Minerve, ensuite AOM, Air Liberté, Corsair, Aéorlyon, AOM-Air Liberté, Air Lib, Air Bourbon, Air Austral, Axis Airways. Toutes ces compagnies (...)
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L’attaque frontale d’Air France contre Air Austral avec la complicité d’Air Mauritius dans la presse professionnelle
6 septembre 2010
« L'axe régional Maurice/Réunion intéresse Air France qui envisage de s'y installer en début d'année prochaine. Un projet qu'Air Austral regarde avec la plus grande attention pour ne pas perdre des parts de marché. « Je ne me laisserais pas faire ! », avertit Gérard Ethève, patron d'Air Austral. La visite récente du ministre mauricien du tourisme, Nando Bodha, à La Réunion a mis le feu aux poudres. La presse réunionnaise s'en est fait largement (...)
CAPEB : « Si la population le demande, nous viendrons avec nos camions »
Numéro du 23 décembre à télécharger
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