Air Austral : un plan de démolition en œuvre ?

Toutes les compagnies aériennes sont confrontées à une crise liée à la hausse des prix du pétrole. Face à cela, plusieurs stratégies sont mises en œuvre.
La première consiste à réduire les intermédiaires en produisant soi-même son kérosène à partir du pétrole brut. C’est ce que compte faire Delta Air Lines aux États-Unis. Ainsi, Delta prévoit d’économiser 300 millions d’euros par an dans le coût de production de ses vols intérieurs aux États-Unis.
L’autre stratégie est d’utiliser le personnel comme variable d’ajustement. C’est ce qui se fait en Europe, et notamment chez Air France. On ne compte plus les postes supprimés dans cette compagnie en grande difficulté. Dans un communiqué daté de la semaine dernière, l’UNSA craint 2.000 licenciements supplémentaires, et note qu’Air France pourrait se retrouver dans la situation de Sabena ou Swissair, deux grandes compagnies nationales disparues au cours des 10 dernières années.
À noter que le directeur d’Air Austral qui a remplacé les Réunionnais était un cadre dirigeant d’Air France, salarié de cette compagnie juste avant de débarquer à La Réunion.

Didier Robert au service d’Air France

Mais il y a une stratégie alternative, qui permet d’épargner l’emploi. C’est celle qui était mise en œuvre par la Direction réunionnaise d’Air Austral. Elle avait décidé de suspendre les lignes les moins rentables, et d’augmenter la fréquence sur l’axe La Réunion-France, là où Air Austral était le leader incontesté, loin devant Air France.
Mais dès qu’il s’est octroyé le poste de président du Conseil de surveillance, Didier Robert a décidé de s’opposer à cette décision de la direction opérationnelle de la compagnie. C’était un fait sans précédent, car jamais le politique ne s’était mêlé de la gestion de la compagnie. Le président de la Région a donc décidé de politiser Air Austral.
Didier Robert a exigé le maintien des lignes les moins rentables, et a donc refusé qu’Air Austral intensifie ses liaisons vers la France. Il est clair que la seule compagnie gênée par l’option combattue par Didier Robert, c’était Air France.

Coupable précipitation

En faisant cela, Didier Robert crée les conditions de l’aggravation de la situation financière de la compagnie, tout en favorisant une compagnie extérieure à La Réunion au détriment des intérêts des Réunionnais.
L’arrivée à la Direction d’Air Austral de plusieurs cadres d’Air France vient confirmer cette stratégie cousue de fil blanc. L’objectif, c’est bien de démolir Air Austral.
La menace la plus claire, c’est que le 15 mai, les ex-cadres d’Air France vont annoncer des licenciements à Air Austral. Mais les adversaires d’Air Austral savent que le 15 mai, il y aura un nouveau président de la République. Air Austral est un des enjeux de la présidentielle, c’est la conséquence de la politisation voulue par Didier Robert. Ils auront beau vouloir précipiter les choses, ils ne pourront pas démolir Air Austral, car ils ne pourront rien contre le changement.

M.M.

L’UNSA craint 2.000 licenciements à Air France

Voici un communiqué de l’UNSA Air France publié le 27 avril dernier :

Les négociations engagées entre la Direction et les syndicats d’Air France dans le cadre de la restructuration initiée par Alexandre de Juniac n’augurent rien de bon pour les 55.000 salariés de l’entreprise.

L’UNSA ne peut s’empêcher de penser qu’Air France est à l’aube d’un plan social sans précédent dans son histoire. Les mesures annoncées par l’entreprise, tant sur l’augmentation de la productivité que sur la réduction des coûts, concourent à engendrer un sureffectif de 2.000 hôtesses et stewards sur un effectif global de 15.000. Ces mêmes mesures qui seront de toute évidence appliquées à l’ensemble de l’entreprise entraineront des suppressions de postes massives à l’horizon 2014.

Air France, leader dans le domaine aérien il y a encore deux ans, n’est plus à l’abri d’un scénario catastrophe à l’instar de Sabena, Swissair ou Alitalia. A l’heure actuelle, La Direction d’Air France reste muette concernant un éventuel plan social, doit-on faire un lien avec les échéances électorales ?

Qantas supprime des emplois

La compagnie australienne Qantas vient de reporter la réception de deux gros porteurs d’Airbus livrables en 2013. Dans le cadre de son programme d’économies, Qantas a décidé de réduire ses dépenses et d’enrayer le déclin de ses performances opérationnelles en retardant la livraison des A380. En février, la compagnie a réduit ses investissements, puis supprimé 500 emplois dans les services de restauration et de maintenance. D’ici quelques semaines, Qantas va réduire de 312 millions d’euros en capital sur l’exercice 2012/2013. « Nos efforts sont concentrés sur le développement de notre présence sur le marché national (australien), la valorisation de l’offre Qantas Frequent Flyer (voyageur fréquent), la remise à flot de Qantas International et le développement de Jetstar (filiale low cost) en Asie », a expliqué le PDG, Alan Joyce, sur le site “Usine Nouvelle”.

Lufthansa supprime 3.500 postes

Oliver Wagner, vice-président en charge des « direct services » chez Lufthansa, a annoncé la réduction du personnel au sein de la compagnie. Ce dernier prévoit d’externaliser en totalité le personnel navigant commercial (PNC) sur ses lignes court/moyen courrier au départ des aéroports allemands, sauf Francfort et Munich, pour économiser 40% sur les coûts salariaux.
Ces travailleurs ne seraient plus sous contrat avec Lufthansa, mais avec une société dénommée Aviation Power.
Le premier groupe aérien européen Lufthansa a annoncé jeudi 3 mai la suppression de 3.500 emplois dans ses services administratifs dans les années à venir. Ces coupes de personnel devraient réduire de 25% ses coûts administratifs, a expliqué Christoph Franz, directeur de Lufthansa.
Cette situation met en évidence les difficultés du secteur aérien européen, affecté par l’augmentation des prix du carburant.

Menaces en Scandinavie

Jeudi 3 mai, la compagnie aérienne scandinave SAS a annoncé avoir quasiment doublé ses pertes au premier trimestre et a décidé d’accélérer un grand plan de réduction des coûts. De même, la petite compagnie low cost danoise Cimber Sterling s’est déclarée en faillite.