Paul Vergès a remercié les nombreux acteurs qui se sont succédé pour faire de ce chantier une réussite. Il a salué l’exploit que représente cet ouvrage d’art exceptionnel. Il a rappelé les difficultés rencontrées pour la réalisation de ce projet. En effet, la bataille politique pour que ce projet voie le jour a déjà 25 ans. Alors que le premier choix se portait sur une 4 voies en littoral, Paul Vergès se positionnait pour un tracé en moyenne altitude. On lui rétorquait que c’était impossible, mais il a répondu : « l’impossible, nous décidons de le faire ! ». 25 ans après, l’impossible est fait.

Une route de moyenne altitude qui désenclave l’économie du Sud, qui réduit le trajet entre Le Port et Saint-Pierre à 40 minutes et qui permettra à de nombreux Réunionnais habitant les Hauts de circuler sans perdre des heures dans les bouchons. Ce sera la fin de trente ans d’embouteillages.
Cette route des Tamarins, Paul Vergès espère que ce n’est que le départ d’un grand axe circulaire qui ferait le tour de l’île, colonne vertébrale économique de la région.

Suite à l’intervention de Thierry Robert qui regrettait et s’inquiétait de la fin des grands travaux, Paul Vergès a rappelé que le retard pris par le tram-train, qui aurait du permettre de reclasser les ouvriers de la route, ne dépendait malheureusement pas de la Région Réunion. Il a précisé que tout serait mis en œuvre pour que les travaux commencent dans 1 an.

Le président de la Région a finalement souligné qu’en plus d’être une voie de respiration économique, la route des Tamarins, avec ses milliers d’arbres dont une bonne partie endémique et ses kilomètres de panneaux photovoltaïques, sera aussi une voie de respiration pour la flore indigène.

CF

Quelques chiffres

Caractéristiques de l’ouvrage
Longueur : 198,88 mètres
Largeur : 23,20m
Profondeur de la ravine : 120,30m

Principales quantités
Terrassement : 22.000m2
Confortement (clous) : 7600mètres linéaires
Béton projeté : 1200m2
Massif de fondations, voiles tympans et culées
Béton : 4700m2
Armatures : 390 tonnes
Barres précontraintes (ancrages arc) 12,7 tonnes
Acier de charpente métallique : 2000 tonnes
Béton de tablier : 1100m2
Armatures du tablier : 315 tonnes
Revêtement hydrocarboné : 1280 tonnes