L’activité portuaire
Le port, point de passage quasi unique pour les échanges extérieurs de La Réunion, est un générateur de trafic routier de première importance.
La route des Tamarins apportera de meilleures conditions pour la circulation des marchandises en termes de rapidité, de sécurité et de régularité, et permettra de délester le réseau secondaire.

Le tourisme
L’implantation à mi-pente de la route offre un accès plus facile au littoral et aux Hauts de l’Ouest. Elle déleste la RN1 actuelle du trafic de transit et lui rend un usage plus conforme à sa vocation de desserte de la principale zone touristique de notre île.

Le Sud
Territoire comptant près de 250.000 habitants, soit 35% de la population réunionnaise ; le Sud dispose d’un aéroport, d’une université, d’un centre hospitalier… mais était difficilement accessible. La facilitation des échanges apportée par la route des Tamarins sera un atout supplémentaire de développement aussi bien économique que touristique.

La liaison Nord/Sud
La route des Tamarins vient compléter la liaison en 2x2 voies entre Saint-Benoit et Saint-Pierre.

La moyenne altitude

La route des Tamarins anticipe sur une route de moyenne altitude tout autour de l’île. Elle va jouer un rôle structurant dans l’aménagement du territoire de toute la zone Ouest, notamment à mi-hauteur.

Les bouchons de l’Ouest sautent : 500 millions d’euros d’économie

Près de 500 millions d’euros économisés sur une base de 50.000 véhicules par jour, cela sur 300 jours (hors week-end et jours fériés). C’est le coût des embouteillages sur une année. C’est un gain en termes de pouvoir d’achat pour chaque famille empruntant la liaison Sud/Ouest.
Les retombées économiques de la route des Tamarins sont importantes. Cette route va représenter un axe important entre l’Ouest et le Sud de l’île (voir encadré). Quant à la route côtière, elle sera rendue aujourd’hui aux riverains, aux activités de tourisme et loisirs. Elle est également disponible pour les circulations douces (vélo…).

Risham Badroudine

Le Port

20% des conteneurs débarqués vont vers le Sud.
150.000 tonnes/an de charbon acheminées vers l’usine du Gol.
5.200 rotations/an de poids lourds entre l’usine du Gol et Le Port.
1.384 entreprises employant 5.800 personnes.

R.B

Une nouvelle vie à mi-pente

La vie socio-économique de notre territoire est liée à l’évolution de son réseau routier et de ses modes de transport. Cette nouvelle route signifie une intensification des échanges, une réorganisation sociale. En accords avec le Schéma d’Aménagement Régional (SAR), la route des Tamarins propose un aménagement du territoire plus équilibré favorisant la densification des agglomérations et la structuration des bourgs ruraux.

Les grandes dates du projet

26 juin 1998 : choix par l’assemblée plénière du Conseil régional d’une route express sans péage, financée par la Région Réunion sur le Fonds d’investissement routier et des transports.

Décembre 2000/janvier 2001 : enquête publique.

3 mai 2002 : décret déclarant l’opération d’utilité publique et le “permis de construire” de la route.

Mai 2003 : premier coup de pioche. La construction de cette route a permis la création de plus de 3.000 emplois (directs et indirects) dans le BTP.

23 juin 2009 : livraison de la route de Tamarins.

R.B