> Zéro pollution dans l’atmosphère : du vent ou de la science fiction ?
3 octobre 2007, 10:06, par TAGLIAFERRI Jean-Marc
excellente initiative de rappeler quelques vérités simples même si les explications sont un peu confuses :-)
reprenons :
il y a deux types de voitures développés par le groupe MDI (usine à Carros, près de Nice) sur la base des inventions de Guy Nègre : une qui utilise un combustible au delà d’une certaine vitesse et l’autre uniquement de l’air comprimé.
Pour ce dernier modèle (par exemple MiniCAT de MDI) : le véhicule dispose d’un réservoir d’air comprimé à 300 "bars" (pour garder une vieille unité pratique). Cet air fait tourner une turbine multi-étages (c’est là que réside le savoir faire !) qui entraîne un alternateur/moteur qui entraîne les roues, produit de l’électricité pour recharger une batterie embarquée qui sert pour les accessoires et les manoeuvres de parking. Branché sur une prise de courant, le moteur électrique compresse l’air pour recharger le réservoir en 5h30 , mais on peut aussi aller faire le plein d’air en 3 minutes (soit à une station service, soit chez soi). En se détendant dans la turbine, on produit du froid qui climatise le véhicule, de manière totalement écologique, sans gaz à effet de serre !. on récupère aussi l’énergie au freinage et en descente alors que les véhicules à combustible en consomment toujours !
Si on comprime l’air chez soi (en EDF heures creuses, ou avec une éolienne ou des panneaux solaires) on produit de la chaleur qui peut chauffer l’eau. Si on a un réservoir chargé et qu’on utilise pas le véhicule, rien n’empêche de le transformer en groupe électrogène et de vendre du courant de pointe à EDF....voilà un moyen astucieux de régler le problème de l’irrégularité de la production des éoliennes !
Le véhicule est économique à construire et surtout à fonctionner, a une autonomie suffisante (150km à vitesse urbaine) , silencieux...bref tout pour déplaire aux frimeurs qui ne savent rien faire d’autre pour s’affirmer que nous agresser avec un bolide hurlant et polluant, mais là c’est un autre problème :-). Disponible en location-minute, c’est le complément idéal d’un réseau ferré régional permettant les déplacements rapides et évitant de multiplier le nombre des véhicules qui passent la 95% de leur temps dans des garages ou en ventouse le long des rues.
Plusieurs types de véhicules sont possibles en 2 places, 4 places, 6 places, en version fourgonnette pour livraisons mais on peut le décliner éventuellement à la demande en fonction des besoins.
Le concepteur a prévu de vendre des usines de montage produisant 6000 véhicules par an ( 1/4 des importations actuelles de la Réunion) qui assurent aussi l’entretien. La construction est modulaire et étudiée pour assurer une longue durée de vie et un entretien facile et peu coûteux. Cela permet de rapatrier au péi une grande partie du coût du véhicule et de créer des emplois. Seules les pièces les plus compliquées seront importées.
Devant l"inertie des constructeurs français et des pouvoirs publics, il s’est finalement associé avec le Groupe indien TATA en février 2007 !
Témoignages
excellente initiative de rappeler quelques vérités simples même si les explications sont un peu confuses :-)
reprenons :
il y a deux types de voitures développés par le groupe MDI (usine à Carros, près de Nice) sur la base des inventions de Guy Nègre : une qui utilise un combustible au delà d’une certaine vitesse et l’autre uniquement de l’air comprimé.
Pour ce dernier modèle (par exemple MiniCAT de MDI) : le véhicule dispose d’un réservoir d’air comprimé à 300 "bars" (pour garder une vieille unité pratique). Cet air fait tourner une turbine multi-étages (c’est là que réside le savoir faire !) qui entraîne un alternateur/moteur qui entraîne les roues, produit de l’électricité pour recharger une batterie embarquée qui sert pour les accessoires et les manoeuvres de parking. Branché sur une prise de courant, le moteur électrique compresse l’air pour recharger le réservoir en 5h30 , mais on peut aussi aller faire le plein d’air en 3 minutes (soit à une station service, soit chez soi). En se détendant dans la turbine, on produit du froid qui climatise le véhicule, de manière totalement écologique, sans gaz à effet de serre !. on récupère aussi l’énergie au freinage et en descente alors que les véhicules à combustible en consomment toujours !
Si on comprime l’air chez soi (en EDF heures creuses, ou avec une éolienne ou des panneaux solaires) on produit de la chaleur qui peut chauffer l’eau. Si on a un réservoir chargé et qu’on utilise pas le véhicule, rien n’empêche de le transformer en groupe électrogène et de vendre du courant de pointe à EDF....voilà un moyen astucieux de régler le problème de l’irrégularité de la production des éoliennes !
Le véhicule est économique à construire et surtout à fonctionner, a une autonomie suffisante (150km à vitesse urbaine) , silencieux...bref tout pour déplaire aux frimeurs qui ne savent rien faire d’autre pour s’affirmer que nous agresser avec un bolide hurlant et polluant, mais là c’est un autre problème :-). Disponible en location-minute, c’est le complément idéal d’un réseau ferré régional permettant les déplacements rapides et évitant de multiplier le nombre des véhicules qui passent la 95% de leur temps dans des garages ou en ventouse le long des rues.
Plusieurs types de véhicules sont possibles en 2 places, 4 places, 6 places, en version fourgonnette pour livraisons mais on peut le décliner éventuellement à la demande en fonction des besoins.
Le concepteur a prévu de vendre des usines de montage produisant 6000 véhicules par an ( 1/4 des importations actuelles de la Réunion) qui assurent aussi l’entretien. La construction est modulaire et étudiée pour assurer une longue durée de vie et un entretien facile et peu coûteux. Cela permet de rapatrier au péi une grande partie du coût du véhicule et de créer des emplois. Seules les pièces les plus compliquées seront importées.
Devant l"inertie des constructeurs français et des pouvoirs publics, il s’est finalement associé avec le Groupe indien TATA en février 2007 !
Voir en ligne : MDI International