Qu’est-ce qui vous choque ? Où voyez-vous l’indépendance ? Il faut arrêter d’user de démagogie comme l’a d’ailleurs rappelé le président de la République dans son discours à la sortie du Conseil interministériel de l’Outre-mer.
Ce qui vous gêne, est-ce le fait que les pilotes aient déployé le drapeau européen ? C’est pourtant une réalité, Airbus est le résultat de l’Europe, et l’Europe a un drapeau. Donc cela explique pourquoi ce n’est pas le drapeau de la République qui était brandi, mais bien celui d’une Union européenne à 27 Etats. Et l’arrivée à La Réunion d’une des plus brillantes réussites européennes grâce à un partenariat avec des Réunionnais, c’est un moment solennel.
Ce qui vous gène, est-ce le fait que les Réunionnais soient capables de trouver par eux-mêmes une solution à leur problème ? Comme le dit ce texte, Air France et Paris ne l’ont pas fait. Si Air France avait fait de la baisse des prix du billet entre la France et La Réunion une priorité, la compagnie aurait tenté de convaincre Airbus de construire pour elle un modèle de 850 places. Air Austral est une compagnie qui a agi, et sa solution prend en compte le fait qu’à La Réunion, le prix des billets est aujourd’hui hors de portée de la plupart des Réunionnais. C’est compréhensible, Air France ses actionnaires ont d’autres priorités, c’est la ligne Paris-New York et d’autre lignes intercontinentales très fréquentées, pas la baisse de 30% des prix des billets à La Réunion.
Le lien entre Air Austral et Airbus est celui du partenariat. Et dans un partenariat, les deux partenaires progressent. Si aujourd’hui, Airbus peut proposer un avion à 850 places, c’est parce qu’Air Austral a réussi à lancer ce projet. Ce partenariat profite donc à Airbus, et donc à l’Europe, et par conséquent à la France.
Qu’y a-t-il donc de si choquant ?
A moins que vous considériez que les Réunionnais sont des assistés à qui il faut interdire toute action afin de protéger des intérêts hérités d’une autre époque. Désolé, mais le monde change, et même si à La Réunion il n’y a que 800.000 habitants, c’est de La Réunion qu’est venue la nouvelle étape de la démocratisation du transport aérien : le long courrier à bas coût.
Témoignages
Qu’est-ce qui vous choque ? Où voyez-vous l’indépendance ? Il faut arrêter d’user de démagogie comme l’a d’ailleurs rappelé le président de la République dans son discours à la sortie du Conseil interministériel de l’Outre-mer.
Ce qui vous gêne, est-ce le fait que les pilotes aient déployé le drapeau européen ? C’est pourtant une réalité, Airbus est le résultat de l’Europe, et l’Europe a un drapeau. Donc cela explique pourquoi ce n’est pas le drapeau de la République qui était brandi, mais bien celui d’une Union européenne à 27 Etats. Et l’arrivée à La Réunion d’une des plus brillantes réussites européennes grâce à un partenariat avec des Réunionnais, c’est un moment solennel.
Ce qui vous gène, est-ce le fait que les Réunionnais soient capables de trouver par eux-mêmes une solution à leur problème ? Comme le dit ce texte, Air France et Paris ne l’ont pas fait. Si Air France avait fait de la baisse des prix du billet entre la France et La Réunion une priorité, la compagnie aurait tenté de convaincre Airbus de construire pour elle un modèle de 850 places. Air Austral est une compagnie qui a agi, et sa solution prend en compte le fait qu’à La Réunion, le prix des billets est aujourd’hui hors de portée de la plupart des Réunionnais. C’est compréhensible, Air France ses actionnaires ont d’autres priorités, c’est la ligne Paris-New York et d’autre lignes intercontinentales très fréquentées, pas la baisse de 30% des prix des billets à La Réunion.
Le lien entre Air Austral et Airbus est celui du partenariat. Et dans un partenariat, les deux partenaires progressent. Si aujourd’hui, Airbus peut proposer un avion à 850 places, c’est parce qu’Air Austral a réussi à lancer ce projet. Ce partenariat profite donc à Airbus, et donc à l’Europe, et par conséquent à la France.
Qu’y a-t-il donc de si choquant ?
A moins que vous considériez que les Réunionnais sont des assistés à qui il faut interdire toute action afin de protéger des intérêts hérités d’une autre époque. Désolé, mais le monde change, et même si à La Réunion il n’y a que 800.000 habitants, c’est de La Réunion qu’est venue la nouvelle étape de la démocratisation du transport aérien : le long courrier à bas coût.