La route du littorale était dangereuse , mais avec tous les travaux de sécurisation que l’on a déjà réalisés et que l’on a déja programmé , notamment la , purge de la falaise, la pose de filets et la construction de gabion,elle ne sera pas plus dangereuse qu’une autre route, surtout sur les deux voies situées cotés mer qui ne sont fermées qu’en cas d’alerte cyclonique orange . Par conséquent au lieu de la suprimer totalement , on devrait conserver les deux voies côtés mer en la transformant en deux plus une avec possibillités de dépassement alternées tous les kilomètres et bien entendu construire une autre 4voies en montant jusqu’au Ruisseau blanc , soit à environ 400m d’altitude . cette solution de conservation des deux voies côté mer ,permettrait d’éviter le passage de poids lourds et notamment des citernes d’essence par le tunel qu’il faudra réaliser entre le Ruisseau Blanc et st Denis . La longeur totale de cette route passant par les hauts serait inferieure à celle de la route en bord de mer et le pourcentage de la pente serait conforme à la réglementation si on fait déboucher le tunel au pied des collines de Belle Pierre au niveau par exemple du départ du sentier qui monte au Brûlé ou au niveau de l’avenue Gaston monerville . le projet ne serait pas plus coûteux que le projet sur la mer , au contraire , car on travaille sur la terre et on maitrise bien les risques . Si les 34 kilommètres de la route des tamarins ont couté 1,4 milliards d’euros , on peut raisonnablement penser que les 13 ou 14 kilomètres de route à réaliser en passant par les hauts ne coûteront pas plus cher malgrés la nécessité de creuser deux tunels de voies ou un grand tunel pour 4 voies . la liaison de cette nouvelle route avec le boulevard sud pouura être faite par un élargissement des boulvards vauban et mondon ou par la création de nouvelles voies de connection.Et si on veut absolument réaliser un tram train on pourrait combiner les deux tracés et les réaliser en même temps . Cela pourrait permettre de réaliser beaucoup d’économie ,pour financer d’autres projets d’interêt regionaux ,et presente bien d’autres avantages .J’ai déjà développé longuement mon projet depuis 2001 , mais apparament cela n’interresse personne sans doute parce que je ne sors pas d’une grande école et parce que je ne suis pas un élu.
Témoignages
La route du littorale était dangereuse , mais avec tous les travaux de sécurisation que l’on a déjà réalisés et que l’on a déja programmé , notamment la , purge de la falaise, la pose de filets et la construction de gabion,elle ne sera pas plus dangereuse qu’une autre route, surtout sur les deux voies situées cotés mer qui ne sont fermées qu’en cas d’alerte cyclonique orange . Par conséquent au lieu de la suprimer totalement , on devrait conserver les deux voies côtés mer en la transformant en deux plus une avec possibillités de dépassement alternées tous les kilomètres et bien entendu construire une autre 4voies en montant jusqu’au Ruisseau blanc , soit à environ 400m d’altitude . cette solution de conservation des deux voies côté mer ,permettrait d’éviter le passage de poids lourds et notamment des citernes d’essence par le tunel qu’il faudra réaliser entre le Ruisseau Blanc et st Denis . La longeur totale de cette route passant par les hauts serait inferieure à celle de la route en bord de mer et le pourcentage de la pente serait conforme à la réglementation si on fait déboucher le tunel au pied des collines de Belle Pierre au niveau par exemple du départ du sentier qui monte au Brûlé ou au niveau de l’avenue Gaston monerville . le projet ne serait pas plus coûteux que le projet sur la mer , au contraire , car on travaille sur la terre et on maitrise bien les risques . Si les 34 kilommètres de la route des tamarins ont couté 1,4 milliards d’euros , on peut raisonnablement penser que les 13 ou 14 kilomètres de route à réaliser en passant par les hauts ne coûteront pas plus cher malgrés la nécessité de creuser deux tunels de voies ou un grand tunel pour 4 voies . la liaison de cette nouvelle route avec le boulevard sud pouura être faite par un élargissement des boulvards vauban et mondon ou par la création de nouvelles voies de connection.Et si on veut absolument réaliser un tram train on pourrait combiner les deux tracés et les réaliser en même temps . Cela pourrait permettre de réaliser beaucoup d’économie ,pour financer d’autres projets d’interêt regionaux ,et presente bien d’autres avantages .J’ai déjà développé longuement mon projet depuis 2001 , mais apparament cela n’interresse personne sans doute parce que je ne sors pas d’une grande école et parce que je ne suis pas un élu.