Témoignages

La concentration de richesses révèle l'ampleur des inégalités dans les anciennes colonies intégrées à la République française comme La Réunion

Manuel Marchal — 2026-06-04T20:07:00Z

Le dernier Rapport sur les riches en France publié par l'Observatoire des inégalités montre une réalité : dans les anciennes colonies intégrées à la République française, une minorité détient des patrimoines considérables alors qu'une grande partie de la population est maintenue dans la pauvreté, le sous-développement et la dépendance à l'argent de la France.

À partir des déclarations d'impôt sur la fortune immobilière de 2024, l'étude de l'Observatoire des inégalités identifie les communes où se concentrent les plus importantes fortunes foncières. En tête du classement national figure Le Gosier, en Guadeloupe. Les 65 foyers concernés y disposent d'un patrimoine immobilier moyen de 3,7 millions d'euros, devant des territoires caractéristiques de la richesse française comme le VIIe arrondissement de Paris ou Cannes.
La Martinique et La Réunion apparaissent également dans ce classement. À Fort-de-France, les patrimoines immobiliers des foyers soumis à l'impôt sur la fortune immobilière atteignent en moyenne 2,9 millions d'euros. À Saint-Denis, capitale de La Réunion, cette moyenne s'élève à 2,6 millions d'euros. Ces chiffres illustrent l'existence, dans ces anciennes colonies devenues départements français, d'une classe particulièrement fortunée.

Les riches plus riches qu'en France

L'Observatoire des inégalités souligne qu'alors que le niveau de vie moyen demeure inférieur à celui observé dans la France, les classes les plus favorisées disposent souvent de ressources comparables, voire supérieures, à celles des plus riches de France.
Le rapport rappelle également que la richesse ne se limite pas aux revenus. Elle s'appuie largement sur l'accumulation du patrimoine. Selon les données de l'Insee, 88 % des riches sont propriétaires de leur logement, contre seulement 59 % pour le reste de la population. Le patrimoine constitue ainsi un puissant facteur de reproduction des inégalités.

Seuil de richesse : 4 300 euros mensuels

L'Observatoire fixe le seuil de richesse à deux fois le revenu médian. Une personne seule est ainsi considérée comme riche à partir de 4 300 euros mensuels, un couple sans enfant à partir de 6 400 euros, et une famille avec deux adolescents dès 10 800 euros par mois. Au total, environ 7,5 % de la population en France se situe au-dessus de ce seuil.

L'ampleur des inégalités dans une société néocoloniale

Au-delà des chiffres, l'étude met en évidence un phénomène structurel : la concentration des richesses entre les mains d'une minorité. Dans les anciennes colonies intégrées à la République française, cette situation s'inscrit dans une histoire marquée par l'esclavage, la colonisation, l'appropriation des terres données par la France aux esclavagistes et la constitution de puissants groupes économiques. Les fortunes se construisent notamment autour de la propriété foncière, de l'immobilier ou encore du contrôle de secteurs commerciaux stratégiques.
Cette concentration des richesses contribue à creuser les écarts et pose la question du partage des ressources, du développement économique et de la justice sociale. Dans des sociétés où le chômage, la précarité et la vie chère frappent une part importante de la population, l'existence de patrimoines de plusieurs millions d'euros souligne l'ampleur des inégalités héritées de l'histoire et toujours à l'œuvre aujourd'hui.
Au-delà des chiffres, l'étude met en évidence un phénomène structurel : la concentration des richesses entre les mains d'une minorité. Dans les anciennes colonies intégrées à la République française, cette situation s'inscrit dans une histoire marquée par l'esclavage, la colonisation, l'appropriation des terres et la constitution de puissants groupes économiques.

Le rôle du supplément colonial devenu surrémunération

À cette réalité historique s'est ajoutée, après la départementalisation, idéologie réactionnaire destinée à maintenir les inégalités de la société coloniale, l'extension du supplément colonial devenu la sur-rémunération. Ce mécanisme a contribué à la création d'une catégorie sociale privilégiée bénéficiant de revenus nettement supérieurs à ceux de la majorité de la population. Cette politique a renforcé un modèle économique fondé sur la consommation de produits importés basé sur la destruction des productions locales.
La surrémunération constitue l'un des piliers d'un système néocolonial qui a accéléré le déclin de secteurs productifs locaux, limitant les possibilités d'emplois dans l'agriculture, l'industrie et la transformation. Cette évolution a favorisé l'installation d'un chômage de masse touchant les classes non bénéficiaires de la sur-rémunération.
Dans le même temps, l'économie s'est progressivement organisée autour de l'importation de marchandises en provenance de France. Les prix élevés pratiqués à La Réunion sont rendus possibles par le pouvoir d'achat de la classe privilégiée, tandis que le coût de la vie pèse lourdement sur le reste de la population. Ce système profite largement à de grands groupes économiques étrangers, qui dominent les circuits d'importation, de distribution et de commercialisation.

Concentration exceptionnelle de richesses et forte pauvreté

Les données publiées par l'Observatoire des inégalités illustrent ainsi les conséquences d'un modèle où coexistent une concentration exceptionnelle de richesses et une forte précarité sociale. Dans des sociétés où le chômage, la pauvreté et la vie chère demeurent des préoccupations majeures, l'existence de patrimoines immobiliers de plusieurs millions d'euros souligne l'ampleur des inégalités héritées de l'histoire et entretenues par le néocolonialisme favorisé par la départementalisation réactionnaire.

M.M.

La Papouasie–Nouvelle-Guinée refuse les bases militaires étrangères

Manuel Marchal — 2026-06-04T20:01:00Z

La Papouasie–Nouvelle-Guinée refuse toute base militaire étrangère permanente et affirme que ses infrastructures de défense restent sous son contrôle , malgré sa coopération avec l'Australie et les États-Unis. Cette position contraste avec celle de La Réunion, où les installations militaires relèvent directement de l'État français et ont déjà accueilli des navires de l'US Navy ou un sous-marin nucléaire britannique. La Tour Omega avait déjà fait de l'île une cible de bombardement nucléaire durant les décennies de la Guerre froide.

Alors que les tensions géopolitiques s'intensifient dans la région indo-pacifique, la Papouasie–Nouvelle-Guinée affirme clairement sa volonté de préserver le contrôle de son territoire. Malgré le renforcement de sa coopération avec l'Australie et les États-Unis, le Premier ministre James Marape a réaffirmé qu'aucune base militaire étrangère ne sera autorisée dans son pays.
Cette position intervient alors que l'Australie a financé la modernisation du port et de la base navale de Lombrum, un site considéré comme stratégique dans le Pacifique. Située sur une voie maritime majeure entre l'Asie et le Pacifique Sud, cette installation suscite l'intérêt des puissances occidentales dans un contexte de rivalité croissante avec la Chine.
Pour autant, les autorités papouasiennes tiennent à rappeler que ces infrastructures restent sous contrôle national. Selon James Marape, les partenariats de défense conclus avec Canberra ou Washington ne remettent pas en cause la souveraineté du pays. Les installations appartiennent à la Papouasie–Nouvelle-Guinée et sont administrées par elle. Les forces étrangères peuvent y être accueillies dans le cadre d'accords de coopération, mais elles ne disposent pas de bases permanentes autonomes.
Cette approche contraste fortement avec la situation de La Réunion. Ile africaine de l'océan Indien, l'île accueille gratuitement des infrastructures militaires relevant directement de l'État français. Les décisions stratégiques concernant leur présence, leur développement ou leur emploi sont prises à Paris, sans consulter les Réunionnais.

Le précédent de la Tour Omega à La Réunion

La présence à La Réunion d'un relai de communication des bombardiers nucléaires US, en coopération avec l'armée française, pendant la Guerre froide a fait de notre île une cible potentielle d'une bombe nucléaire. Cette installation a coïncidé avec celle de Michel Debré à La Réunion en tant que député et chef du mouvement néocolonial anti-communiste.
En Papouasie–Nouvelle-Guinée, les dirigeants revendiquent le maintien d'un contrôle local sur les questions de défense, même lorsqu'ils coopèrent étroitement avec des puissances alliées. À La Réunion, les installations militaires participent à la stratégie globale de la France dans l'Indo-Pacifique et répondent avant tout à des objectifs français.
Le débat porte également sur les retombées concrètes pour les populations locales. Les défenseurs du modèle papouasien soulignent que leur pays cherche à préserver sa marge de décision tout en bénéficiant d'investissements étrangers. À La Réunion, force est de constater une présence militaire dont les bénéfices économiques directs sont quasi-nuls au regard des enjeux stratégiques qu'elle implique. Notre pays pourrait être bombardé à cause d'un conflit impliquant la France.

M.M.

Défaillances d'entreprises : crise persistante dans les anciennes colonies comme La Réunion

Manuel Marchal — 2026-06-03T20:05:00Z

Les défaillances d'entreprises continuent d'augmenter dans les anciennes colonies françaises ayant le statut de La Réunion. Entre avril 2025 et mars 2026, 2 868 redressements et liquidations judiciaires ont été enregistrés, soit une hausse de 9,8 % sur un an, contre 5 % en France, annocce l'IEDOM. Construction, commerce et services sont les secteurs les plus touchés. Cette situation révèle la fragilité persistante d'économies dépendantes des importations et souligne l'urgence de renforcer la production locale et l'emploi.

Les chiffres publiés par l'IEDOM pour le premier trimestre 2026 confirment une réalité préoccupante : la situation économique continue de se dégrader dans les anciennes colonies intégrées à la République française. Entre avril 2025 et mars 2026, 2 868 entreprises ont fait l'objet d'un redressement ou d'une liquidation judiciaire. Sur un an, le nombre de défaillances progresse de 9,8 %, soit près du double du rythme observé en France (+5 %).

Ceci souligne des centaines d'emplois menacés, des familles fragilisées et un tissu économique local qui peine à résister aux difficultés structurelles. La construction, le commerce et la réparation automobile, mais aussi les services aux entreprises et les activités liées à la santé ou à l'action sociale figurent parmi les secteurs les plus touchés.
Cette situation montre la vulnérabilité persistante des économies soumises çà un système néocolonial. Dans ces pays, la dépendance aux importations, la faiblesse de la production locale et la concentration des richesses entre les mains d'une classe privilégiée continuent de freiner le développement. Les petites et moyennes entreprises, qui constituent pourtant l'essentiel du tissu économique, sont les premières victimes de cette organisation économique déséquilibrée.

Limites d'un système fondé sur la dépendance

Les réalités diffèrent selon les pays mais la tendance générale reste préoccupante. En Guadeloupe, les défaillances augmentent encore de 19,1 %. En Martinique et en Guyane, la hausse se poursuit également. À La Réunion, malgré une amélioration dans le secteur de la construction, le nombre de procédures collectives repart à la hausse. Seule la Polynésie enregistre une baisse significative.
Ces résultats interrogent l'efficacité des politiques publiques menées depuis des décennies. Malgré les promesses de rattrapage économique et social, les écarts persistent. La multiplication des faillites révèle les limites d'un système fondé sur la dépendance extérieure plutôt que sur la valorisation des ressources locales, le soutien à la production et la création d'emplois durables.
Face à cette situation, la question d'un développement maîtrisé par les populations concernées demeure plus que jamais d'actualité. Car sans transformation profonde des structures économiques héritées de l'histoire coloniale, les mêmes causes risquent de produire les mêmes conséquences : précarité, chômage, pauvreté, corruption et affaiblissement du tissu productif local.

M.M.

COP 31 : les îles africaines de l'océan Indien s'organisent avec l'Australie, l'ONU et la COI, sauf La Réunion

Manuel Marchal — 2026-06-03T20:04:00Z

A l'approche de la COP 31, l'Australie soutient Maurice, les Seychelles, Madagascar et les Comores afin de défendre une position commune de la COI face aux défis climatiques. Cette coopération régionale vise à renforcer le poids des îles africaines de l'océan Indien dans les négociations internationales. La Réunion, pourtant confrontée aux mêmes enjeux environnementaux et sociaux que ses voisines, est absente de cette dynamique, ce qui interroge.

À l'approche de la COP 31, prévue en Turquie, une question interpelle : alors que Maurice, les Seychelles, Madagascar et les Comores renforcent leur coopération pour porter une voix commune face à l'urgence climatique, La Réunion, pourtant île africaine de l'océan Indien confrontée aux mêmes menaces, brille par son absence. Exposée comme ses voisines à la montée du niveau de la mer, à l'érosion côtière et aux conséquences du dérèglement climatique, elle ne figure pas parmi les partenaires de cette initiative régionale soutenue par l'Australie.
absence de La Réunion dans la démarche soutenue par l'Australie interroge d'autant plus que l'île partage avec ses voisins de l'océan Indien les mêmes vulnérabilités climatiques. Plusieurs explications peuvent être avancées.

La Réunion brille par son absence

La première est institutionnelle. N'étant pas un État souverain, La Réunion ne participe pas directement aux négociations climatiques internationales. Sa voix est théoriquement portée par la France au sein de l'Union européenne. Cette situation peut conduire à une forme de déresponsabilisation permanente, les enjeux climatiques étant considérés comme relevant avant tout de Paris ou de Bruxelles plutôt que des acteurs réunionnais eux-mêmes.
Une deuxième hypothèse renvoie à une insuffisante appropriation locale des enjeux géopolitiques du climat. Alors que les États insulaires indépendants ont compris depuis longtemps l'importance stratégique des COP pour défendre leurs intérêts, obtenir des financements et faire reconnaître leurs vulnérabilités, le débat réunionnais reste souvent centré sur les élections et les soubresauts du néocolonialisme.
La troisième lecture touche à la question de l'identité et du rapport à l'environnement régional. La classe dominante réunionnaise a privilégié l'ancrage européen au détriment de l'insertion dans son espace naturel, l'océan Indien. Cette orientation peut nourrir l'idée que l'île appartiendrait davantage à une lointaine Europe qu'à son environnement géographique immédiat.
Cette perception peut parfois s'accompagner du syndrôme du colonisé qui s'ignore : un sentiment de supériorité économique hérité du statut français. Le niveau de vie moyen réunionnais demeure supérieur à celui de plusieurs pays voisins. Pourtant, cette comparaison masque des réalités plus complexes : aliénation, jalousie, chômage de masse, pauvreté importante, dépendance économique financière, culturelle, intellectuelle et forte vulnérabilité climatique. Dans le même temps, certains États voisins ont acquis une expérience diplomatique et une capacité d'initiative internationale que La Réunion ne possède pas.
Le paradoxe est donc frappant. Alors que tous les pays de notre région construisent une parole commune pour défendre leurs intérêts à la COP 31, La Réunion risque de rester spectatrice. La véritable question est de savoir si les Réunionnais disposent eux-mêmes des moyens intellectuels politiques et institutionnels nécessaires pour exprimer leur propre vision de l'avenir de leur pays dans l'océan Indien.

Partenariat avec l'Australie, l'ONU et la COI

L'Australie a en effet décidé d'accompagner Maurice, les Seychelles, Madagascar et les Comores dans la préparation des négociations internationales sur le climat. Avec le soutien de l'Institut des Nations unies pour la formation et la recherche (UNITAR) et de la Commission de l'océan Indien (COI), l'objectif est de permettre à ces pays de défendre des positions concertées et de peser davantage dans les débats mondiaux.
Cette démarche repose sur une réalité commune : les îles africaines de l'océan Indien figurent parmi les territoires les plus vulnérables aux effets du changement climatique. Leurs économies sont directement menacées par les bouleversements environnementaux.
Madagascar illustre particulièrement ces enjeux. Pour des millions de personnes, l'exploitation des ressources naturelles demeure une nécessité quotidienne.
Cette situation souligne les limites d'une approche qui dissocierait protection de l'environnement et justice sociale. La préservation des écosystèmes ne peut être durable sans amélioration des conditions de vie des populations concernées.

La Réunion encore spectatrice

En soutenant la coopération régionale, l'Australie contribue à faire émerger un bloc de pays capable de défendre des revendications communes. Cette initiative rappelle qu'au-delà des enjeux climatiques, les îles de l'océan Indien partagent aussi les mêmes aspirations au développement.
Dans ce contexte, l'absence de La Réunion interroge. Alors que ses voisins construisent une stratégie collective pour faire entendre leurs intérêts à la COP 31, l'île risque une nouvelle fois de voir son avenir discuté sans qu'elle participe pleinement à l'élaboration des positions régionales.

M.M.

Une élue de Mayotte insulte impunément les Comores au Parlement français

Manuel Marchal — 2026-06-03T20:02:00Z

Alors que va débuter la présidence française de la COI, les propos d'une élue de Mayotte, drapée sans un lamba swahili traditionnel et payée par l'argent de la France, qualifiant les Comores d'« État parasite et voyou » suscitent l'indignation internationale. Ce comportement belliqueux masque les véritables difficultés de Mayotte : pauvreté, habitat précaire, inégalités croissantes et corruption. Alors que plus de 100 000 habitants vivent dans des cases en tôle, certains privilégiés bénéficiant du maintien de l'administration française dans une partie des Comores préfèrent désigner des ennemis extérieurs et insulter leur peuple plutôt que d'affronter les causes profondes de la crise dont ils sont en grande partie responsables.

Alors que la France va assurer la présidence tournante de la Commission de l'océan Indien (COI), prévue le 8 juin, de nouvelles déclarations prononcées à Paris viennent raviver les tensions dans la région. Lors d'une séance au Parlement français, le ministre français de l'Europe et des Affaires étrangères a réaffirmé la volonté de son gouvernement d'obtenir l'intégration de Mayotte dans la COI, malgré l'opposition constante de tous les États membres sauf la France qui considèrent que Mayotte est une province de l'Union des Comores depuis son retour à l'indépendance validé par son admission à l'ONU en 1975. Par ailleurs, Mayotte est déjà intégrée dans la COI par l'intermédiaire des Comores, l'État souverain de l'ancienne dépendance d'Anjouan. Le ministre français fait part de sa méconnaissance d'une organisation d'intégration régionale qu'il ambitionne de présider, veut-il la faire exploser au risque de créer une crise à un an des Jeux des îles aux Comores, événement au succès prévisible qui suscite la jalousie de la classe au pouvoir à Mamojo ?

Discours très insultant

Le débat a notamment été marqué par l'intervention d'une élue de l'île de Mayotte, ancienne dépendance de Njowani, Estelle Youssouffa. Dans un discours agressif, elle a dénoncé le « veto des Comores » et qualifié cet État d'« État parasite et voyou ». Des propos qui ont suscité l'indignation dans l'opinion comorienne et internationale et qui sont incompatibles avec les principes de dialogue, de respect mutuel et de coopération qui guident traditionnellement les relations entre les peuples de l'océan Indien victimes de la colonisation. Comment une élue, payée par la France, qui exhibe son lamba swahili traditionnel à l'Assemblée nationale française, peut-elle insulter de la sorte un État sans être rappelée à l'ordre par ceux qui lui versent tous les mois une indemnité de plusieurs milliers d'euros avec l'argent de la France ?

Jalousie venant d'une représentante d'une classe privilégiée ?

Depuis près d'un demi-siècle, une partie de la classe politique de Mamojo entretient une logique de confrontation permanente avec son environnement régional. Chaque dossier devient prétexte à alimenter les tensions.
Les Jeux des îles de l'océan Indien de 2027 n'échappent pas à cette instrumentalisation politique. Alors que cette manifestation sportive devrait favoriser les échanges entre les jeunesses de la région, elle est transformée en terrain d'affrontement à cause de la jalousie de la classe au pouvoir à Mamojo, car ces Jeux organisés par l'Union des Comores seront un succès et les chantiers avancent.
Rappelons que les mêmes privilégiés ont refusé que des épreuves soient organisées à Mayotte. Une telle décision aurait pourtant constitué une opportunité économique, sociale et très importante pour l'île victime du chômage de masse et de la pauvreté sur fond de corruption, opportunité qui ne se reproduira plus. Le principal motif avancé était que la proposition provenait de la capitale de leur pays, Moroni.

« Mayotte croule sous la corruption et l'État laisse faire »

Pendant que certains profiteurs du maintien de l'administration française en territoire comorien désignent sans cesse des ennemis extérieurs, la situation sociale à Mayotte continue de se dégrader. Sur la chaîne publique Mayotte Première, Salim Nahouda, ancien secrétaire général de la CGTM et candidat aux élections sénatoriales, avait déclaré : « Mayotte croule sous la corruption et l'État laisse faire ». L'Etat désigné est la République française. Un constat qui éclaire les difficultés de l'île.
Les soupçons de détournement de l'aide humanitaire destinée aux victimes du cyclone Chido illustrent également les dérives d'un système dénoncé par de nombreux observateurs. Face à ces accusations, des maires ont refusé de gérer les distributions, laissant souvent les mosquées prendre le relais pour venir en aide aux sinistrés.

Aggravation des inégalités sociales au profit d'une classe de privilégiés

La réalité sociale est pourtant connue. Selon les données du CEROM, de l'INSEE et de l'IEDOM, avant le cyclone Chido qui fit un nombre indéterminé de victimes, plus de 100 000 personnes vivaient dans quelque 25 000 habitations en tôle. Dans l'agglomération de Mamojo-Kongo, près d'un logement sur deux était une case en tôle.
Les inégalités se sont également aggravées. En 2011, le revenu des 10 % les plus riches était quatre fois supérieur au revenu médian. En 2018, il atteignait près de sept fois ce revenu. Cette concentration des richesses contraste avec les difficultés rencontrées par la plus grande partie de la population.
Dans ce contexte, les déclarations insultantes contre les Comores apparaissent comme une diversion commode. Elles évitent de poser la véritable question : comment expliquer qu'après des décennies de maintien de présence française, Mayotte demeure confrontée à une telle précarité, à de telles inégalités et à de telles accusations de corruption ? La réponse ne se trouve sans doute pas dans la désignation permanente de boucs émissaires extérieurs, mais dans l'analyse d'un système favorisant ceux qui profitent de la division des Comores pour se maintenir dans la classe privilégiée et voyagent à Paris grâce à l'argent de la France pour insulter impunément leur peuple.

M.M.

L'énergie thermique des mers : une richesse réunionnaise sabotée

Manuel Marchal — 2026-06-02T20:07:00Z

Le 29 mai, la COI et le Japon ont consacré un séminaire à l'énergie thermique des mers (ETM), une technologie permettant de produire de l'électricité grâce à la différence de température entre les eaux de surface et les profondeurs océaniques. Adaptée aux îles tropicales, l'ETM offre une production continue. À La Réunion, cette ressource abondante avait été étudiée dans le cadre de l'autonomie énergétique, mais son développement a été abandonné depuis 2010 malgré son potentiel stratégique au profit d'intérêts de sociétés étrangères qui font des profits en important de l'énergie à La Réunion.

Le 29 mai dernier, la Commission de l'océan Indien (COI), en partenariat avec le Japon, a organisé un séminaire consacré aux solutions innovantes en matière d'énergies renouvelables pour les îles africaines de l'océan Indien dont fait partie La Réunion. Cette rencontre a réuni experts, responsables institutionnels et acteurs du développement autour d'une technologie porteuse d'importantes perspectives : l'énergie thermique des mers (ETM).
Les échanges ont mis en évidence le potentiel considérable de cette ressource pour les îles de nore région région. Les participants ont étudié les possibilités offertes par l'exploitation de la différence de température entre les eaux chaudes de surface et les eaux froides des profondeurs océaniques. Cette différence thermique permet de produire de l'électricité de manière continue, sans dépendre du vent, de l'ensoleillement ou des conditions climatiques.

Renforcer l'autonomie énergétique de la COI

L'objectif du séminaire était également d'identifier des solutions concrètes pour renforcer l'autonomie énergétique des membres de la COI. Dans un contexte marqué par la hausse des coûts de l'énergie, la dépendance aux importations et les impératifs de lutte contre le changement climatique, l'ETM apparaît comme une technologie particulièrement adaptée aux territoires insulaires tropicaux.
Pour La Réunion, ce débat n'a rien de nouveau. Jusqu'en 2010, l'énergie thermique des mers figurait parmi les pistes stratégiques étudiées dans le cadre du projet d'autonomie énergétique de notre pays. La géographie réunionnaise offre en effet des conditions très favorables pour cette technologie : des eaux de surface chaudes toute l'année et des fonds marins atteignant rapidement de grandes profondeurs à proximité des côtes.
L'intérêt majeur de l'ETM réside dans sa constance. Alors que les énergies solaire et éolienne sont intermittentes, l'énergie thermique des mers peut fonctionner vingt-quatre heures sur vingt-quatre. Elle est donc capable d'assurer la production de base nécessaire à l'alimentation du réseau électrique. Cette caractéristique en fait une alternative crédible aux centrales alimentées par des combustibles importés comme les centrales thermiques ou nucléaires.
Aujourd'hui encore, une partie importante de l'électricité consommée à La Réunion dépend très largement de ressources importées d'autres continents par EDF et Albioma. Même la biomasse utilisée pour la production électrique repose sur l'importation de bois. Pourtant, l'océan qui entoure notre île représente une source d'énergie locale, renouvelable et gratuite.

Réparer le sabotage du plan d'autonomie énergétique de La Réunion

La relance de l'intérêt international pour l'ETM montre que cette technologie n'appartient pas au passé. Bien au contraire, elle répond aux défis auxquels sont confrontées les îles de l'océan Indien. Le séminaire organisé par la COI et le Japon rappelle ainsi que les solutions existent pour réduire la dépendance énergétique de nos territoires.
Pour La Réunion, cette initiative est aussi l'occasion de s'interroger sur les choix effectués depuis 2010. Alors que l'autonomie énergétique constituait un objectif affiché, les projets structurants fondés sur les ressources locales ont progressivement été sabotés. Pourtant, l'énergie thermique des mers demeure une des rares solutions capables de fournir une électricité abondante, stable et produite sur place.
L'océan est une des plus grandes richesses naturelles de La Réunion. Le débat relancé au niveau régional par la COI invite à remettre cette ressource au cœur de la réflexion sur l'avenir énergétique du pays.

M.M.

Ethiopian Airlines se déploie dans notre région : La Réunion reste à l'écart

Manuel Marchal — 2026-06-02T20:04:00Z

Le déploiement d'Ethiopian Airlines à Maurice et à Nosy Be confirme l'attractivité de ces destinations auprès des touristes transitant par Addis-Abeba, principal hub africain. La Réunion reste à l'écart de cette dynamique. Au-delà des infrastructures touristiques, les règles d'entrée imposées par la France constituent un frein pour les visiteurs africains et asiatiques, soumis à des procédures de visa contraignantes. Maurice et Madagascar, plus accessibles, captent ainsi une clientèle internationale à fort pouvoir d'achat. La Réunion observe cette évolution depuis le bord de la piste et compte sur les touristes affinitaires et « sac à dos » venus d'Europe.

L'arrivée d'Ethiopian Airlines tous les jours à Nosy Be confirme l'attractivité croissante de notre région. La compagnie africaine, qui s'appuie sur le puissant hub d'Addis-Abeba, renforce sa présence avec une desserte quotidienne de Nosy Be à Madagascar et des liaisons temporaires vers Maurice. Cette stratégie ouvre de nouvelles perspectives pour le Nord de Madagascar et Maurice qui bénéficieront de l'arrivée de riches visiteurs en provenance d'Afrique, d'Asie et du Moyen-Orient grâce aux nombreuses correspondances offertes par le premier réseau aérien du continent africain.
Pour Madagascar et Maurice, cette connexion représente une opportunité importante. Les deux destinations misent depuis longtemps sur le tourisme international et disposent de politiques d'accueil conçues pour faciliter l'entrée des visiteurs. Elles pourront ainsi capter une partie des flux touristiques transitant par Addis-Abeba, l'un des principaux carrefours aériens du continent.

Paris décide de qui peut entrer à La Réunion

Dans ce contexte, l'absence de La Réunion dans les projets de développement d'Ethiopian Airlines interpelle. Alors que l'île dispose d'atouts naturels remarquables et d'infrastructures modernes, elle demeure à l'écart de cette dynamique régionale. Cette situation est logique.
Certes, le manque d'infrastructures adaptées à une clientèle touristique à fort pouvoir d'achat constitue un élément d'explication. Mais la principale raison réside dans le cadre institutionnel et administratif qui régit l'entrée dans notre territoire. À La Réunion, la politique migratoire est définie par la France. Les ressortissants de l'Union européenne peuvent entrer librement et séjourner sans visa, même s'ils n'ont pas d'argent à dépenser. En revanche, les habitants des pays voisins de l'océan Indien, de l'Afrique ou de l'Asie sont soumis à des procédures bien plus contraignantes.
Pour visiter La Réunion, ils doivent solliciter un visa auprès d'un consulat français dans leur pays d'origine. Cette démarche implique des frais parfois élevés, des délais d'attente et la constitution d'un dossier complet démontrant notamment des ressources financières suffisantes. Le visa peut être refusé, sans remboursement des frais engagés, au motif de « garanties insuffisantes ». Cette incertitude constitue un frein important pour de nombreux voyageurs. De plus, le douanier français peut demander au touriste de compter devant lui, au vu des autres passagers, son argent !

Visa délivré à l'aéroport d'arrivée à Madagascar et Maurice

À l'inverse, Maurice et Madagascar ont adopté des politiques différentes. Dans ces pays, le visa touristique peut généralement être obtenu à l'arrivée sur le territoire. Les formalités sont simples, rapides et ne nécessitent ni entretien préalable ni démarches administratives complexes. Pour un voyageur, notamment en provenance d'Afrique ou d'Asie, le choix devient alors évident.
Cette différence d'approche influence directement les stratégies des compagnies aériennes. Une compagnie comme Ethiopian Airlines recherche des destinations capables d'attirer facilement des flux de voyageurs internationaux. Maurice et Madagascar répondent à cette logique. La Réunion, malgré ses atouts, apparaît comme une destination interdite d'accès pour une grande partie de la clientèle potentielle africaine.
L'intégration de La Réunion à la France a contribué à distendre les relations naturelles avec les pays voisins de l'océan Indien et de notre continent africain. Tant que les conditions d'entrée resteront plus restrictives que chez nos voisins, il sera difficile pour l'île de s'inscrire pleinement dans les dynamiques touristiques. Pendant que Maurice et Madagascar profitent du développement d'Ethiopian Airlines, La Réunion observe cette évolution depuis le bord de la piste et compte sur les touristes affinitaires et « sac à dos » venus d'Europe.

M.M.

SUV et voitures de luxe : le lobby automobile veut faire reculer l'écologie

Manuel Marchal — 2026-06-02T20:02:00Z

A La Réunion des représentants du lobby automobile réclament une baisse de 50 % du malus écologique frappant les véhicules les plus lourds et polluants. Cette mesure favorisera surtout les ventes de SUV et de voitures de luxe, alors que La Réunion subit déjà embouteillages, pollution et dépendance énergétique. Plus lourds et plus dangereux pour les piétons, ces véhicules aggravent les émissions et l'occupation de l'espace public. L'urgence est de développer des alternatives à l'automobile, pas d'encourager ses excès.

Promouvoir le mirage des signes extérieurs de richesse dans une ancienne colonie

Le lobby du tout-automobile est reparti à l'offensive. Son objectif : faire baisser de 50 % le malus écologique qui taxe les véhicules les plus lourds et les plus polluants. Derrière cette campagne présentée comme un soutien au pouvoir d'achat se cache en réalité une opération destinée à stimuler les ventes des SUV et des voitures dites « premium », symboles d'un modèle de société à bout de souffle.
À La Réunion, les SUV sont souvent vendus comme des signes extérieurs de réussite. Ils séduisent une partie des pauvres à qui l'on fait croire que la possession d'un véhicule imposant constitue une forme d'ascension sociale. Quant aux voitures de luxe capables d'atteindre plus du double de la vitesse maximale autorisée sur nos routes, elles servent à une minorité fortunée désireuse d'afficher son appartenance à une classe dominante.

Les contribuables et la Sécurité sociale paient les dégâts

Pourtant, notre île paie déjà un lourd tribut à cette logique. La Réunion croule sous les embouteillages, la pollution atmosphérique et la dépendance énergétique. Ces véhicules hors de prix occupent un espace considérable sur des routes saturées. Leur poids augmente les dégâts lors des collisions et accroît les risques de blessures graves pour les piétons et les cyclistes et accentuent l'usure des routes. Plus un véhicule est lourd et haut, plus il devient dangereux pour les usagers les plus vulnérables.
Comme toujours, le lobby automobile avance les mêmes arguments : relancer la consommation, soutenir l'activité économique, éviter l'effondrement du « marché ». Mais jamais il n'est question de santé publique, de qualité de l'air, de sécurité routière ou de justice sociale. Jamais il n'est question de remettre en cause un modèle fondé sur l'importation de véhicules lourds, polluants, énergivores et profondément inadaptés à une île de moins de 2 600 km².

Réduire le malus écologique serait un recul

Partout dans le monde, le débat évolue pourtant dans la direction inverse. De nombreux pays et collectivités cherchent à renforcer la taxation des véhicules les plus lourds afin de freiner la prolifération des SUV, responsables d'une part croissante des émissions de CO₂. Plus lourds, ils consomment plus de ressources, nécessitent plus d'énergie pour se déplacer et aggravent l'empreinte écologique des transports, même lorsqu'ils sont électriques.
Le progrès n'est pas de subventionner les jouets des riches ou les illusions vendues aux pauvres. Elle consiste à investir dans les transports collectifs, les mobilités douces et un aménagement du territoire qui réduise la dépendance à l'automobile. Réduire le malus écologique serait un recul. À La Réunion, l'urgence est au contraire de décourager les véhicules les plus lourds et les plus polluants afin de construire un modèle de déplacement plus sobre, plus sûr et plus juste.

M.M.

Le Port, ville pionnière en Afrique de la foresterie urbaine grâce aux communistes

Manuel Marchal — 2026-06-01T20:07:00Z

Bien avant que la foresterie urbaine ne soit reconnue comme une réponse au changement climatique, les communistes du Port, sous l'impulsion de Paul Vergès, ont transformé la Plaine des Galets en associant la population au reboisement de la ville. Le Parc boisé, planté par les habitants, symbolise cette démarche populaire. Aujourd'hui, alors qu'un ouvrage africain souligne le rôle essentiel des espaces verts, l'expérience portoise apparaît comme un modèle précurseur pour l'Afrique.

Alors que le changement climatique impose aux villes de repenser leur développement, un récent ouvrage consacré à la foresterie urbaine en Afrique rappelle l'importance des arbres et des espaces verts pour améliorer les conditions de vie des populations. Cette publication met en lumière des expériences menées dans plusieurs pays africains. Pourtant, à La Réunion, une ville a montré la voie il y a plus d'un demi-siècle : Le Port.

Transformer une savane en forêt

Lorsque les communistes prennent la direction de la municipalité en 1971 sous l'impulsion de Paul Vergès, ils héritent d'une commune marquée par de profondes inégalités sociales et par un environnement particulièrement difficile. La Plaine des Galets est alors une vaste savane aride, parsemée de rochers, battue par le soleil et les vents. Les nouveaux responsables municipaux élaborent un ambitieux projet de transformation du territoire au service de la population.

L'un des volets essentiels de cette politique est le reboisement massif de la commune. L'objectif n'est pas seulement esthétique. Il s'agit de créer un cadre de vie plus humain, de lutter contre les effets de la chaleur et de préparer l'avenir.
Cette démarche repose sur une idée simple : la population doit être actrice de son propre développement. Ainsi, les enfants sont associés directement à la plantation des arbres. Ils reçoivent la responsabilité de les mettre en terre et de veiller sur leur croissance. Cette participation populaire contribue à créer un lien profond entre les habitants et leur environnement. Les arbres deviennent un bien commun, fruit d'un effort collectif.

Le Parc boisé

Le symbole le plus fort de cette politique demeure le Parc boisé, réalisé au cœur de la ville nouvelle construite pour reloger dignement les habitants des bidonvilles. Ce parc représente une rupture avec l'ordre social hérité de la période coloniale. À l'époque des bidonvilles, l'Oasis constituait un îlot de verdure réservé à la classe privilégiée par le système néocolonial. Entouré de clôtures, il était inaccessible à la population qui vivait pourtant dans des conditions particulièrement difficiles, sans eau.
Le Parc boisé, au contraire, appartient à tous. Il est ouvert à la population parce que c'est elle qui l'a créé. Les arbres qui y poussent ont été plantés par les habitants eux-mêmes. Cet espace vert est ainsi devenu un lieu de rencontre, de détente et de partage, illustrant concrètement la volonté des communistes de mettre les équipements publics au service du plus grand nombre.
Cette vision a malheureusement été remise en cause après le départ des communistes de la direction municipale.

La majorité réactionnaire qui leur a succédé s'est empressée d'entourer le Parc boisé d'une haute clôture, invoquant des motifs sécuritaires. Un argument souvent utilisé par les conservateurs pour restreindre l'accès populaire à des espaces qui appartiennent à tous. Derrière le discours de la sécurité se profile une autre conception de la ville : une ville où l'espace public est confisqué plutôt que partagé.
Malgré ces reculs, l'héritage demeure. Grâce à plusieurs décennies d'efforts, Le Port est aujourd'hui la ville la plus boisée de La Réunion. Cet immense patrimoine végétal apporte un confort précieux aux habitants, particulièrement lors des épisodes de forte chaleur qui se multiplient sous l'effet du changement climatique. Les arbres contribuent à réduire les températures, à améliorer la qualité de l'air et à préserver la biodiversité.

Faire face aux défis climatiques, sociaux et environnementaux

Cette expérience prend aujourd'hui une dimension nouvelle. L'ouvrage « Urban Forests and Green Spaces in Africa : Case Studies and Lessons from Across the Continent », publié par Johannesburg City Parks and Zoo, rassemble 34 études de cas issues de 14 pays africains. Les auteurs montrent que les arbres et les espaces verts ne sont plus un luxe mais une nécessité pour faire face aux défis climatiques, sociaux et environnementaux.
Des initiatives sont présentées à Kigali, Nairobi, Harare, au Sénégal ou encore en Afrique du Sud. Toutes cherchent à répondre aux mêmes enjeux : lutter contre les îlots de chaleur, restaurer la biodiversité, améliorer la qualité de vie et réduire les inégalités urbaines.

Quand La Réunion était en avance grâce aux communistes

Pourtant, bien avant que ces questions ne deviennent des priorités reconnues à l'échelle internationale, les communistes du Port avaient déjà compris l'importance stratégique de la foresterie urbaine. Ils ont démontré qu'une politique fondée sur la participation populaire et l'intérêt général pouvait transformer un territoire hostile en un espace plus agréable à vivre. À l'heure où le GIEC alerte sur la multiplication des vagues de chaleur et sur la vulnérabilité croissante des villes africaines face aux conséquences du changement climatique, l'exemple du Port apparaît d'une remarquable actualité. Il montre qu'une autre politique urbaine est possible. Une politique qui place l'humain, la nature et le bien commun au cœur du développement.
Une politique qui, depuis La Réunion, a ouvert une voie que de nombreuses autres villes africaines suivent aujourd'hui.

M.M.

REZOTour 2026 : la mobilité douce fait le tour de La Réunion

Manuel Marchal — 2026-06-01T20:05:00Z

Le REZOTour 2026 parcourt La Réunion du 30 mai au 3 juin avec une caravane dédiée à la mobilité douce. Organisé par ASPRO-MOD, l'événement réunit cyclistes et citoyens autour d'un tour de l'île de 220 kilomètres en cinq étapes. Au programme : découverte des alternatives à la voiture, sensibilisation à la mobilité durable, Villages Éco Move ouverts au public et animations culturelles. L'objectif est de promouvoir des déplacements plus respectueux de l'environnement.

Depuis le 30 mai, une caravane sillonne les routes réunionnaises. Cyclistes, utilisateurs de vélos à assistance électrique, familles et citoyens engagés participent au REZOTour 2026, un événement consacré à la mobilité durable qui propose de faire le tour de l'île autrement. Organisée par l'association ASPRO-MOD, cette cinquième édition réunit plusieurs dizaines de participants autour d'un objectif commun : démontrer qu'une autre manière de se déplacer est possible à La Réunion.

220 kilomètres en cinq étapes

Au total, 220 kilomètres sont parcourus en cinq étapes à travers treize communes. Après un départ symbolique donné au Barachois, à Saint-Denis, le 30 mai, la caravane a déjà traversé l'Ouest et le Sud de l'île. Ce mardi 2 juin, les participants effectuent la plus longue étape du parcours entre le Sud sauvage et l'Est, avec près de 60 kilomètres reliant Saint-Philippe à Saint-André, en passant notamment par Saint-Benoît et Bras-Panon.
Bien plus qu'un simple événement sportif, le REZOTour se veut une vitrine des solutions de mobilité alternatives développées sur le territoire. Vélos électriques, covoiturage, autopartage et multimodalité sont mis à l'honneur tout au long du parcours. Ces dispositifs sont notamment portés par REZOLA, premier service réunionnais de mobilité électrique et partagée, partenaire de l'opération.
L'événement est également rythmé par des temps de sensibilisation et de découverte. Deux Villages Éco Move, ouverts gratuitement au public, permettent aux habitants de tester des vélos à assistance électrique, de rencontrer les acteurs de la mobilité durable et de participer à des animations familiales. Après une première escale au Ruisseau à Saint-Denis, un second village sera installé ce mercredi au Carré Fayard à Saint-André.
Le REZOTour s'inscrit aussi dans une démarche de valorisation des territoires traversés. Chaque étape est ponctuée de pauses patrimoniales, de découvertes environnementales et de rencontres avec les collectivités locales. Les soirées culturelles organisées à Saint-Gilles et Saint-Denis viennent compléter cette dimension conviviale et citoyenne.
La caravane bouclera son périple mercredi 3 juin à Saint-Denis, au Village by CA Réunion, avant une soirée de clôture à la MJC Château Morange. Un final festif pour un événement qui entend contribuer à faire évoluer les habitudes de déplacement et accompagner la transition écologique de l'île.

M.M.