Témoignages

Route en mer dite NRL : Paris va-t-il abandonner les Réunionnais ?

Manuel Marchal — 2021-10-08T13:05:35Z

La conférence de presse de la Région sur le chantier de la route en mer a permis de constater que l'enveloppe initiale a déjà été largement dépassée alors que seulement la moitié de l'ouvrage pourrait être livrée à la fin de l'année prochaine. En 2010, la négociation du financement de ce chantier entre Didier Robert et un gouvernement dirigé par son parti, l'UMP, a permis à Paris de limiter sa contribution à une somme forfaitaire, laissant à la charge de la Région Réunion la totalité des surcoûts. Plusieurs centaines de millions d'euros devront être mis sur la table pour espérer terminer un jour ce chantier. Or, en autorisant le lancement du chantier sans que les matériaux nécessaires à son achèvement existent à La Réunion, l'État porte une lourde responsabilité dans l'impasse actuelle. Au pied du mur de ses responsabilités, Paris va-t-il abandonner les Réunionnais ?

Vue d'artiste d'une partie de ce qu'il reste à construire, alors que la première partie du chantier a déjà englouti la totalité du budget initial prévu.

« Près d'1,7 milliard d'euros a déjà été dépensé pour la première tranche » : cette déclaration de Huguette Bello, présidente de la Région Réunion, a été citée par le Quotidien à l'occasion d'une rencontre avec la presse portant le 6 octobre sur le chantier de la route en mer, dite nouvelle route du littoral ou NRL. Selon les estimations citées par la présidente de la Région, le coût total de la réalisation du projet voulu par son prédécesseur Didier Robert va donc se situer au moins à 2,2 milliards d'euros, voire plus.
Il est intéressant de noter que ces 1,7 milliard d'euros n'ont pas permis de livrer un ouvrage fonctionnel. Ce qui a été construit sur la mer n'est pas encore relié au réseau routier. Cette demi-route en mer ne pourra pas être utilisée avant la fin de l'année prochaine. La raison invoquée est la découverte de malfaçons qui obligent à des réparations avant de continuer la marche normale pour le raccordement de la demi-route à la route du littoral à la Grande Chaloupe et à Saint-Denis.

Le cadeau de Didier Robert à un gouvernement dirigé par son parti

Rappelons l'origine de ce projet. En 2007, Paul Vergès avait négocié avec l'État un financement partagé pour deux chantiers : le tram-train entre Sainte-Marie et Saint-Paul et une nouvelle route du littoral entre Saint-Denis et La Possession. Ce financement faisait partie d'un accord transférant la gestion des routes nationales de l'État à la Région. Il faisait de l'État le financeur principal de la nouvelle route du littoral alors estimée à 930 millions d'euros. Cet accord prenait en compte les surcoûts inévitables d'un tel projet. Ils étaient partagés en fonction de la part initiale de la Région et de l'État. Par conséquent, il revenait à l'État de payer la majorité des surcoûts.
A son arrivée à la présidence de la Région en 2010, Didier Robert s'est empressé de démolir le projet du tram-train alors que des travaux avaient déjà commencé pour construire l'emprise des voies sur plusieurs ouvrages d'art. Ainsi, il rendait un fier service à tous ceux qui militaient contre le tram-train, projet d'intérêt général, au profit de leurs intérêts particuliers.
Didier Robert a renégocié avec un gouvernement dirigé par son parti politique, l'UMP, la ventilation des fonds obtenus par Paul Vergès au profit d'un seul projet : une route en mer à 6 voies. De plus, la moitié de ce chantier pharaonique sous forme de digue apparaissait comme un cadeau fait à des transporteurs qui s'étaient fortement impliqués à ses côtés, notamment en organisant en toute impunité le blocus de l'Hôtel de Région à deux reprises. Il s'agissait de faire croire qu'il existait un mécontentement vis-à-vis de l'équipe dirigée par Paul Vergès. Quant au financement, Didier Robert s'est engagé sur un montant de 1,6 milliard d'euros qui, selon ses dires, ne sera jamais dépassé. Par rapport à l'accord initial, l'État était le grand gagnant. En effet, il avait limité sa participation à une contribution forfaitaire. Tous les surcoûts devaient alors être pris en charge par la Région. De quoi comprendre pourquoi François Fillon, Premier ministre, avait qualifié Didier Robert de « bon négociateur ». Ce dernier avait en effet rendu un grand service à Paris, au détriment des Réunionnais.

Lourde responsabilité de l'État dans la crise

Puisque l'accord Fillon-Robert est le cadre du financement de l'État, et que l'enveloppe initiale de 1,6 milliard est dépassée de 100 millions d'euros, il apparaît que la Région a déjà pris seule ces 100 millions à sa charge. L'état du chantier est le suivant : la moitié a été livrée mais ne sera pas fonctionnelle avant l'année prochaine, soit 12 ans après la signature de l'accord de financement. Cette moitié de route a déjà consommé plus que l'enveloppe initiale. Il reste encore à construire la partie en mer reliant la Grande Chaloupe à La Possession. Mais 10 années de Didier Robert à la présidence de la Région ont vidé les caisses de la collectivité, qui se tourne logiquement vers l'État pour qu'il aille au-delà de sa mise initiale.
L'État porte en effet une lourde responsabilité dans la crise actuelle, puisqu'il a soutenu Didier Robert dans cette fuite en avant. Il a accordé toutes les dérogations au droit commun pour arriver à une catastrophe financière. Et surtout, il n'a pas fait l'expertise technique, financière et environnementale préalable à un tel chantier. Cette expertise aurait permis de se rendre compte de l'impossibilité de réaliser la route en mer selon le projet de Didier Robert, car les matériaux nécessaires à la construction de la seconde partie en digue ne sont pas disponibles à La Réunion. Elle aurait également mis en évidence l'incapacité de la Région à assumer seule un tel ouvrage, compte-tenu de la politique budgétaire mise en œuvre par Didier Robert. Une simple décision de l'État aurait permis d'éviter l'impasse actuelle. Au pied du mur de ses responsabilités, Paris va-t-il abandonner les Réunionnais ?

M.M.

Carrière de Bois-Blanc : santé et environnement des Réunionnais sacrifiés

Manuel Marchal — 2017-08-05T07:05:16Z

En faisant du projet de la carrière de Bois-Blanc un PIG (projet d'intérêt général), le préfet fait un geste fort en faveur des promoteurs de la route en mer. Ce n'est pas la première fois que l'État prend parti pour ce chantier pharaonique. Cet entêtement poursuivi par deux gouvernements de tendances politiques différentes profite avant tout aux intérêts des multinationales basées en France qui ont raflé pour plus d'un milliard d'euros de marchés. Les conséquences sur la santé des Réunionnais et sur la biodiversité d'une île qui fait partie du Patrimoine mondial passent au second plan derrière les profits.

En janvier 2007, les négociations entre la Région Réunion et l'État au sujet du transfert des routes nationales aboutirent à la signature d'un partenariat pour le financement notamment de deux grands travaux : le tram-train de la Région et la nouvelle route du littoral de l'État. Cet accord devait régler définitivement le problème créé par la suppression du chemin de fer quelques décennies plus tôt : sécuriser la liaison entre Saint-Denis et La Possession.

Initialement, les travaux du tram-train devaient s'achever en 2012, et de la NRL en 2017. L'année 2017 se termine et tout le monde peut constater que cette liaison sécurisée n'existe toujours pas. Une des explications réside dans une succession de décisions de l'État.

Transfert des crédits du train

Une nouvelle majorité régionale sort des élections de 2010. Elle remet en cause l'accord signé trois ans plus tôt. Son projet est de basculer les crédits du train et de la NRL sur une route en mer à six voies. François Fillon était alors Premier ministre. Il a soutenu cette idée et a signé un protocole reportant de plusieurs années la réalisation de la liaison sécurisée entre Saint-Denis et La Possession.

La motivation de Paris était surtout financière. Initialement, l'État et la Région devaient contribuer ensemble à payer les dépassements de crédit de la NRL en fonction d'une clé de répartition. Comme cette route nationale relevait avant 2007 de la compétence de l'État, c'était donc à Paris de supporter l'effort financier le plus important. Le nouvel accord ne disait plus rien à ce sujet tout en confirmant la compétence de la Région sur le projet de route en mer. Autrement dit, l'État s'était désengagé de sa solidarité financière en cas de dépassement du coût prévu de la route en mer en échange d'une contribution financière qui restait la même qu'en 2007.

Dérogations à la protection de l'environnement

Le remplacement de deux chantiers par un seul n'a pas eu que des effets pécuniaires. Construire une route en mer, cela suppose d'évaluer les répercussions sur l'environnement dans un milieu fragile. Au niveau régional, ainsi qu'à Paris, les oppositions sont vite arrivées. Le Conseil national pour la protection de la Nature s'est ainsi prononcé contre la route en mer, sur la base d'atteintes à la biodiversité. Le chantier était donc condamné. En 2012, l'élection présidentielle et les législatives provoquent un changement de pouvoir en France. En campagne à La Réunion quelques semaines avant le scrutin, le candidat qui allait être élu président de la République, François Hollande, s'était engagé pour la construction du tram-train. Cela voulait donc dire un retour au protocole de financement initial pour la sécurisation de la liaison entre Saint-Denis et La Possession.

Mais il s'avéra qu'au contraire, le nouveau gouvernement a choisi de soutenir lui aussi la route en mer. Pour passer outre l'avis négatif du Conseil national pour la protection de la Nature, Paris donna alors des dérogations pour permettre le démarrage du chantier.

Ouverture de nouvelles carrières

Les promoteurs de la route en mer ont alors mis les bouchées doubles pour passer à la phase opérationnelle. Ils devaient pourtant faire face à une équation impossible à résoudre : choisir un prestataire capable de construire une route à six voies en pleine mer de 12 kilomètres pour un prix de 1,6 milliard d'euros. Le problème des matériaux était déjà posé. Un des concurrents proposait de faire venir les roches du Moyen-Orient, compte-tenu du manque de ressources dans ce domaine de La Réunion. Un autre se faisait fort de trouver tout sur place, ce qui automatiquement faisait baisser la facture. Et ce fut ce dernier qui obtint les principaux marchés des digues et du viaduc.

Le chantier a donc démarré sans que la garantie d'approvisionnement en matériaux soit assurée. La réalité n'a pas tardé à s'imposer : même en transformant les champs de canne en mine de galets, il manquait les roches nécessaires à la réalisation du chantier. Les promoteurs de la route en mer soutenus par la Région ont donc mis la pression sur l'État pour qu'il prenne des décisions peu orthodoxes.

Ce fut d'abord l'autorisation donnée à l'importation de roches de Madagascar. Devant les craintes d'introduction d'espèces invasives, un protocole sanitaire fut mis en place avec l'assentiment de l'État. Il s'agissait uniquement de laver les roches à l'eau de mer. Souhaitons que la faune et la flore de notre île ne paient pas lourdement une telle légèreté.

Mais cela ne suffisait pas pour poursuivre le chantier. Alors l'État est de nouveau intervenu pour autoriser l'ouverture de nouvelles carrières.

Opposition de 260 médecins

Dans le cas de celle de Bois-Blanc sur le territoire de la commune de Saint-Leu, les répercussions sanitaires sont énormes. En octobre 2016, 260 médecins ont signé une lettre au préfet [1] qui disait notamment ceci :

« Nous, médecins du secteur public et du secteur libéral exerçant à La Réunion, souhaitons vous alerter sur les risques sanitaires liés à l'exploitation de la carrière de Bois Blanc. Ces risques, qui pèseront sur les 55 000 habitants des communes de Saint-Leu, Les Avirons et L'Etang-Salé nous semblent clairement sous-estimés par les études d'impact liées à ce projet et rendues publiques à ce jour.

Ces risques sanitaires nous semblent particulièrement importants dans les domaines suivants : inhalation de poussières minérales ; conséquences sonores des tirs de mine ; majoration de la pollution atmosphérique directement liée à l'augmentation du trafic routier inhérent à l'exploitation ; écotoxicité ; risque explosif (…) »

Toujours en octobre 2016, une manifestation regroupant plusieurs milliers de personnes [2] avait fait part de son opposition au projet. C'était la plus grande mobilisation jamais organisée pour la protection de l'environnement.

Passage en force

L'autorisation de l'ouverture de cette nouvelle carrière était conditionnée à enquête publique. La procédure a débouché sur un avis défavorable. Tout aurait dû alors s'arrêter là. Mais l'État a donc décidé d'organiser une deuxième enquête publique avec cette fois un avis favorable alors que le projet n'a pourtant pas fondamentalement changé.

Pour passer outre l'opposition de la population et de ses élus, le représentant de l'État a choisi de classer la carrière de Bois-Blanc comme un projet d'intérêt général (PIG). Cette mesure équivaut à une déclaration d'utilité publique, elle s'impose donc à la commune de Saint-Leu où un référendum local avait montré que plus de 80 % des votants étaient contre la carrière de Bois-Blanc.

Par une succession de décisions, l'État a permis le lancement puis donné les dérogations nécessaires à la poursuite du chantier de la route en mer. Chaque décision fait supporter un coût toujours plus important à la population. Le réseau routier réunionnais subit actuellement les conséquences du passage continuel d'une noria de camions pour alimenter en galets le chantier de la route en mer. Avec la mise en service de la carrière de Bois-Blanc, ce sera encore pire. Cet entêtement poursuivi par deux gouvernements de tendances politiques différentes profite avant tout aux intérêts des multinationales basées en France qui ont raflé pour plus d'un milliard d'euros de marchés. Les conséquences sur la santé des Réunionnais et sur la biodiversité d'une île qui fait partie du Patrimoine mondial passent au second plan derrière les profits.

M.M.

[1] 260 médecins de La Réunion contre la carrière de Bois-Blanc – Témoignages du 11 octobre 2016, http://www.temoignages.re/developpement/deplacements-transports/260-medecins-de-la-reunion-contre-la-carriere-de-bois-blanc,87755

[2] Grande chaîne humaine contre le projet de carrière à Bois-Blanc – Témoignages du 3 octobre 2016, http://www.temoignages.re/developpement/deplacements-transports/grande-chaine-humaine-contre-le-projet-de-carriere-a-bois-blanc,87667

Un prochain quinquennat consacré aux luttes sociales

Jean — 2017-04-26T22:00:00Z

Les deux partis dit “dominants” de la Ve République sortent discrédités de l'élection présidentielle, ne laissant le choix au second tour qu'entre le pire et le moins pire.

Sur plusieurs panneaux d'affichage, les affiches Fillon étaient ainsi détournées.

Ce détournement était à l'entrée d'un bureau de Saint-Louis.

Mais la meilleure des réponses a été celle des bulletins de vote : François Fillon, pourtant soutenu par les maires des plus importantes communes de La Réunion, termine 3e à 25.000 voix de retard sur le 1er, Jean-Luc Mélenchon.

L'un, François Fillon, du fait de sa turpitude et reniant la parole donnée, s'est maintenu pour tenter d' échapper aux poursuites pénales préférant ainsi suicider son parti.

L'autre, Benoît Hamon, du fait de l'inconséquence de ses concurrents reniant la parole donnée à l'issue de la primaire, paye cher cette déloyauté et son parti est en ruines.

Ces deux exemples de déloyauté sont la marque de la profonde crise morale qui a profondément discrédité les deux partis dits “dominants” de la Ve République. Ces deux écuries présidentielles se sont précipités (et nous ont précipités) dans l'abîme en s'acharnant — occupés qu'ils étaient aux délices de leurs dérisoires combines et querelles de places — à tuer toute alternative politique, faisant ainsi, chaque jour un peu plus, le lit du FN.

Et c'est ainsi qu'il nous est proposé un non-choix entre le pire et l'un peu moins pire. Un quinquennat dont nous sommes nombreux à penser qu'il devra être tout entier consacré aux luttes sociales afin d'empêcher que le prochain — moins pire ? — titulaire ne détruise encore un peu plus ce qu'il subsiste d'Égalité et de Fraternité-Solidarité républicaine.

Jean

François Fillon en tête à Mayotte

2017-04-25T05:48:47Z

Plus de 56 % des électeurs mahorais ne sont pas allés voter dimanche. François Fillon arrive en tête des suffrages exprimés, ce qui est un cas unique dans un département d'outre-mer.

Inscrits	Votants
83045	36173
Participation	Nuls	Exprimés
43,56%	2704	33469

	Voix	%
Fillon	10912	32,60%
Le Pen	9130	27,28%
Macron	6403	19,13%
Mélenchon	2808	8,39%
Hamon	1454	4,34%
Dupont-Aignant	1030	3,08%
Poutou	629	1,88%
Asselineau	411	1,23%
Arthaud	336	1,00%
Lasalle	190	0,57%
Cheminade	166	0,50%

Le mono-culturalisme de François Fillon

Reynolds Michel — 2017-04-17T06:33:11Z

J'ai eu l'occasion d'écouter tout récemment et avec beaucoup d'attention le discours de François Fillon à la porte de Versailles, le dimanche 9 avril 2017. Et j'ai entendu un discours de conservatisme social. De surcroît, je trouve assez inquiétant sa conception de l'identité nationale. La France de Monsieur François Fillon se réduit à l'hexagone. Les populations et territoires d'outre-mer dont les normes culturelles sont d'une grande diversité ne comptent pour rien. La France d'outre-mer ne s'inscrit pas dans l'identité française.

J'en veux pour preuve la déclaration même de Monsieur Fillon à Réunion 1ère, le 12 février 2017 : si « La Réunion, qui est au sein de la République, est un territoire mosaïque en raison de son histoire », « la France ‒ confirmant ce qu'il a déclaré à Poitiers le jeudi 8 février 2017 ‒ n'est pas un pays mosaïque » (Laurent Capmas,/Reuters, 12/02/2017).

Pour François Fillon, il n'y a qu'« une seule histoire, une seule langue et une seule culture » : celle de la Métropole. C'est la négation de la diversité française, de l'identité plurielle de la France, même réduite à l'hexagone. C'est l'enfermement de l'idée de nation dans une identité figée, réifiée, éternisée. D'où la reprise par Monsieur Fillon du discours sur l'assimilation des migrants (même de ceux qui ne le sont plus depuis longtemps), c'est-à-dire un discours qui entend éliminer les différences, effacer la référence à la culture d'origine.

« Je veux que les étrangers s'intègrent, s'assimilent, respectent l'héritage qui est le nôtre », disait-il, le 24 novembre 2016, lors du dernier débat de la primaire de la droite (Cf. Le Monde, 25/11/2016). Et, tout récemment : « L'immigration sans intégration, sans assimilation, doit être stoppée » (Discours Porte de Versailles le 9 avril 2017). Une homogénéisation à tout prix qui n'a jamais marché.

J'ai du mal à comprendre le refus de François Fillon d'observer comme tout un chacun que la France, réduite ou pas à l'hexagone, est objectivement ou de facto une société multiculturelle (24 novembre 2016) et que son identité est plurielle, superposant plusieurs attachements : locaux, régionaux, nationaux et autres. L'identité française posée comme monolithique et immuable n'a jamais existé. La France s'est forgée par et dans la diversité. Elle n'a jamais connu de culture uniforme. « La France se nomme diversité » écrivait Fernand Braudel, son unité est celle d'une nation construite par la volonté d'un vivre ensemble.

Est-il nécessaire de rappeler que l'identité se construit toujours dans une histoire et qu'elle à vocation à se développer et se transformer au sein d'un contrat social vivant ? L'identité française a évolué. « Longtemps, on était français que si l'on était catholique. Puis une rupture est intervenue, à la Révolution. Certaines valeurs du christianisme (…) sont restées au cœur de l'identité nationale, mais sous une forme sécularisée », écrit l'historien René Rémond (La Croix, 14/03/2007).

Dans le miroir républicain et culturaliste de François Fillon « plusieurs identités culturelles ne peuvent cohabiter sur un même territoire » (Le Monde, 25/11/2016). Conséquemment pour Monsieur Fillion, les conditions d'un bien vivre ensemble sont tout bonnement l'unité et l'uniformité. A l'immobilisme républicain de François Fillon peu regardant sur les droits culturels des personnes, je préfère affirmer la diversité culturelle, à l'image de la société française, comme une richesse et reconnaître la pluralité des pratiques.

Reynolds Michel

François Fillon rattrapé par le « Penelopegate » à La Réunion

Manuel Marchal — 2017-02-14T03:50:42Z

Hier matin à Saint-Denis, la présence de manifestants pour la transparence de la vie politique a-t-elle impressionné un candidat à la présidence de la République ? Les casseroles du « Penelopegate » ont raisonné jusqu'à La Réunion.

Manifestants pour la transparence de la vie politique lors du meeting de la droite dimanche à Saint-Pierre.

En venant pendant trois jours à La Réunion, le vainqueur de la primaire de la droite a voulu prendre du champ par rapport à la polémique née d'une enquête du Parquet national financier sur les conditions de travail de son épouse Pénélope Fillon, employée en tant qu'assistante parlementaire. En France, des députés du Parti Les Républicains plaident ouvertement pour que François Fillon renonce à sa candidature à la présidentielle, et soit remplacé par une autre personne.

La tranquillité a été de courte durée car c'était sans compter sur la vigilance d'un comité de citoyens comprenant notamment des membres d'ATTAC. Ces derniers se sont placés dans des endroits stratégiques de la visite pour manifester l'exigence de transparence qui incombe à tout candidat à l'élection présidentielle. Samedi à l'Etang-Salé, ils ont dû affronter les coups des nervis de la droite qui refusaient que la liberté d'expression puisse s'exprimer. Dimanche lors du meeting de Saint-Pierre, ils ont accueilli les participants en frappant dans des casseroles.

Hier matin, ils étaient présents au Barachois où François Fillon avait deux séquences médiatiques prévues : devant la statue de Roland Garros et au monument de la France libre. Finalement, le candidat de la droite a dû reporter ces deux séquences prétextant un problème d'emploi du temps. Etrange coïncidence ?

La droite demande l'autonomie de La Réunion à François Fillon

Manuel Marchal — 2017-02-13T04:50:00Z

Hier lors du meeting de François Fillon, la droite a admis sa défaite idéologique en soulignant devant son candidat à l'élection présidentielle que le système actuel est à bout de souffle et qu'il faut désormais un nouveau cadre pour La Réunion. Elle décline alors un programme autonomiste afin que les politiques économiques, fiscales et environnementales se décident à La Réunion. Elle reprend donc sans complexe la demande de plus de responsabilité et de liberté. Sur le plan du contenu, c'est la demande de moyens pour définir une politique fiscale faisant la part belle aux entreprises et aux projets en contradiction avec la COP21.

Lors de leurs interventions lors du meeting de François Fillon hier à Saint-Pierre, Nassimah Dindar et Didier Robert ont sans complexe repris à leurs comptes des propositions portées en 1959 par le Parti communiste réunionnais pour faire évoluer le cadre institutionnel de La Réunion vers l'autonomie. Pour la présidente du Département, « la départementalisation a produit tous ses effets, c'est un nouveau modèle de développement que nous devons élaborer ». Et d'ajouter que nous devons « être en accord avec celui qui nous accompagnera dans la mise en place d'un projet conçu par nous, pour nous (…) c'est sur quoi travaille notre plate-forme politique en mobilisant la droite, le centre et tous les progressistes ».

Didier Robert, président de la Région Réunion, a demandé « que l'on nous laisse porter et construire un nouveau modèle de développement respectueux de ce que nous sommes : Français, Européens, tous des fils et des filles de l'océan Indien ». « Un autre outre-mer est possible », poursuit le président de Région, qui se base notamment sur « l'autonomie énergétique, la réconciliation de l'économie et de l'écologie (…) Pour réussir, il faut porter la voix d'une grande révolution ». Nous voulons « plus de libertés pour agir vite et maintenant », ajoute-t-il avant de conclure en appelant à « redéfinir le Pacte républicain qui nous lie à la métropole sur le plan fiscal et sur celui de l'aménagement du territoire ».

Victoire idéologique du PCR

Pour sa part, François Fillon a déclaré : « vous vous êtes engagés dans un nouveau modèle de développement, je soutiens ». Il a aussi rendu hommage à l'oeuvre de Paul Vergès en rappelant qu'en 2009 en tant que Premier ministre, il avait inauguré la route des Tamarins, « fierté de notre pays », et en soulignant que toujours en 2009, il avait salué la politique énergétique menée dans notre île. Une politique impulsée par Paul Vergès qui était alors président de Région faut-il rappeler.

Ces propos montrent que la droite a tourné la page du statut départemental qu'elle considère à bout de souffle. En effet, sa demande de plus de responsabilité ne peut s'appliquer que dans un nouveau cadre. Bien entendu sans le dire, la droite reconnaît ainsi sans équivoque sa défaite dans la bataille des idées face au PCR. Sur le fond, elle est d'accord avec la nécessité d'évoluer sur un plan institutionnel. Elle salue également la réussite de la route des Tamarins et fait sienne l'objectif d'autonomie énergétique qui étaient des projets qu'elle combattait.

C'est donc la confirmation de la victoire idéologique du PCR annoncée lors du 9e Congrès, quand le message du président du Parti et le rapport politique du secrétariat général soulignaient que l'analyse concluant à un système à bout de souffle et la nécessité de le dépasser est désormais de plus en plus partagée. Il est clair que le programme de la droite est autonomiste, ce qui déplace la bataille sur le plan du contenu.

Le contenu de l'autonomie selon la droite

La droite veut « mettre l'entreprise au coeur des politiques publiques », a déclaré Didier Robert. Pour y arriver, elle compte s'affranchir de différentes normes françaises et européennes. Sur le plan environnemental, cela veut dire rendre possible la construction d'un nouveau port dans l'Est de La Réunion. Sur le plan économique, le but est de faire de La Réunion un paradis fiscal pour les patrons en baissant l'impôt sur les sociétés. Mais cette autonomie reste teintée d'un vieux fond colonial. En effet, quand Didier Robert appelle à « repenser les outre-mer comme des espaces d'expansion de la France dans le monde », il fait resurgir le vieux mythe de La Réunion colonie colonisatrice.

M.M.

La droite tourne la page de la départementalisation

2017-02-13T04:30:00Z

Le candidat de la droite à la présidentielle a tenu hier un meeting à Saint-Pierre où les responsables de la droite à La Réunion ont plaidé pour plus de responsabilités et de libertés. Autrement dit, un programme autonomiste qui ne dit pas son nom.

Hier soir, lors d'un meeting à Saint-Pierre, le candidat François Fillon a dénoncé « la politique menée pendant le long et insipide quinquennat de François Hollande, les promesses non tenues » avant de présenter les orientations de son programme visant à faire de la France la première puissance européenne d'ici les dix prochaines années ». Un programme faisant la part belle à la sécurité, la réforme de la sécurité sociale, de la fonction publique à laquelle les Outre Mer échapperaient, néanmoins, « dans un premier temps ».

« Ensemble, nous allons libérer tous les ponts qui mènent à la victoire » : C'est sur cette assurance que le candidat à la présidentielle François Fillon a conclu hier soir son intervention lors du meeting organisé à Mon Caprice (Saint-Pierre). Un rendez-vous orchestré par la Plateforme de la droite et du Centre et dont des représentants ont à tour de rôle pris la parole. Michel Fontaine, maire de la commune sudiste, il a justifié son soutien à François Fillon considéré comme « le seul homme de la situation ». Une position approuvée par Nassimah Dindar, la présidente du Conseil départemental pour qui cette élection constitue le meilleur rendez-vous pour « poser la question du développement durable et du développement des territoires ultra-marins ». Un développement qui a-t-elle insisté devra « se faire par et pour » les populations de ces régions, ce qui a-t-elle ajouté exige « que nous ne soyons pas en position d'attente » mais bien au contraire « porteurs d'un nouveau modèle de développement » : « L'heure est à l'affirmation d'une proposition réunionnaise », a continué l'élue avant « de se faire la porte-parole des publics fragiles ».

Didier Robert a lui aussi plaidé pour « un nouveau modèle de développement respectueux de ce que nous sommes : Français, Européens, tous des fils et des filles de l'océan Indien ».

Une revendication à laquelle François Fillon allait répondre lors de son intervention en présentant les mesures-phares de son programme, destinées à faire de la France « une puissance gagnante, la première européenne dans les dix années à venir » : réduction des charges sociales, généralisation de l'apprentissage, réforme de la sécurité sociale, soutien à la Santé, etc. Recentrant son discours au plan local, François Fillon a assuré son soutien au monde agricole (reconduction de l'aide de 38 millions d'euros pour compenser la fin des quotas sucriers ; maintien de la prise en charge de l'Etat dans les bons de réduction pour les billets d'avion, qualifié de retour ; construction de nouvelles prisons, « un criminel, c'est un criminel » ; remise en cause du droit du sol dans l'acquisition de la nationalité française qu'il veut expérimenter à Mayotte et en Guyane.

François Fillon a réitéré son soutien « au nouveau modèle de développement dans lequel La Réunion s'est engagée ». « Je veux miser sur les grands projets environnementaux et énergétiques. La Réunion est en pointe et depuis longtemps déjà, l'Etat doit se concentrer sur ses missions essentielles, je veux rétablir l'autorité de l'Etat, la sécurité doit être partout et pour tous, la voie des Outre-Mer doit être entendue, je la défendrai également dans les instances européennes, vous êtes un atout précieux pour la France, ma bataille sera celle des projets, des idées, je veux relever avec vous le défi du redressement national », a conclu le candidat François Fillon qui a exclu tout rapprochement avec Le Pen : « les gaullistes se sont toujours battus contre l'extrême droite ».

Baisse des charges : un combat d'arrière-garde de François Fillon

Manuel Marchal — 2017-02-13T03:00:25Z

Tant que les dirigeants parisiens penseront que l'intégration de La Réunion dans son environnement doit se faire sous l'angle de la compétitivité, la crise continuera de s'aggraver.

Invité du journal télévisé de Réunion Première hier à midi, François Fillon a donné quelques lignes de son projet pour La Réunion. L'objectif n'est pas de donner aux Réunionnais les compétences nécessaires pour décider de leur avenir. Il s'agit plutôt de l'annonce d'une nouvelle loi d'orientation, avec de nouvelles réductions de cotisations sociales et fiscales pour les entreprises. Autrement dit, c'est amplifier ce qui est annoncé pour la France.

Le candidat de la droite pense rendre plus compétitive l'économie réunionnaise face à ses voisins. Manifestement, de telles mesures ne pourront qu'aggraver la crise. En effet, si les règles du libre-échange ne sont pas remises en cause, comment La Réunion pourra-t-elle être compétitive face à des concurrents qui ont un SMIC à moins de 100 euros ? Le gouvernement pourra même décider de supprimer toute contribution des entreprises à la solidarité nationale, la bataille de la compétitivité est perdue d'avance.

Depuis plus de 30 ans, les entreprises réunionnaises bénéficient de régimes fiscaux et sociaux plus favorables qu'en France. Cela n'a pas empêché le chômage de continuer à augmenter.

L'alternative est de donner les compétences aux Réunionnais afin qu'ils puissent discuter directement de leur intégration dans leur région avec leurs voisins. Cela suppose un autre cadre que le libre-échange qui met en concurrence les travailleurs pour augmenter le profit des actionnaires. C'est pour ce nouveau cadre que le PCR milite depuis de nombreuses années au travers du co-développement. Il s'agit de mettre en œuvre un plan de développement à l'échelle des pays du Sud-Ouest de l'océan Indien. Le but est de s'appuyer sur les complémentarités afin que chaque partenaire puisse progresser.

Cette vision d'avenir contraste avec le discours sur la compétitivité. La baisse des charges est bien un combat d'arrière garde.

500000 suppressions de poste de fonctionnnaires : la FSU interpelle François Fillon

2017-02-13T02:54:33Z

Monsieur, dans le cadre de l'élection présidentielle 2017, vous avez annoncé votre intention, si vous étiez élu, de supprimer 500 000 postes dans la Fonction Publique.

La FSU, dont le champ couvre l'ensemble des services publics considère qu'une telle saignée porterait gravement préjudice à la fragile cohésion sociale à laquelle les services publics contribuent dans notre pays et encore plus dans notre département où vous êtes actuellement en visite. Selon l'INSEE : « Avec 343 000 personnes vivant en dessous du seuil de pauvreté monétaire, la Réunion est un département hors norme. Il faut le comparer à des territoires deux à trois fois plus peuplés ou regrouper plusieurs départements de même taille pour retrouver un nombre de pauvres aussi élevé. L'absence d'emplois et des revenus d'activité insuffisants expliquent principalement cette situation. »

En effet, le taux de chômage y est extrêmement élevé (plus de 30%), le revenu médian est d'environ 9000 euros par an, près de la moitié des retraités sont au minimum vieillesse et l'illettrisme touche plus de 100 000 Réunionnais.

Se priver de 10 % d'agents, soit environ 7000 emplois publics à la Réunion (!) c'est vouloir d'abord aggraver le taux de chômage mais aussi vouloir moins de justice, d'éducation, de santé, de police, d'accompagnement des chômeurs, d'écologie, etc.… c'est-à-dire moins de tous les dispositifs publics qui s'efforcent de compenser les inégalités sociales et territoriales.

M. Fillon, êtes-vous de ceux qui pensent qu'il y a trop de fonctionnaires, qu'ils ne travaillent pas assez et sont trop bien rémunérés ? Si tel est le cas, comment expliquer alors l'important nombre de personnels précaires recrutés à la Réunion (80 % des effectifs dans la Fonction Publique Territoriale par exemple) pour faire face au manque de fonctionnaires titulaires ?

Ou alors pensez-vous, comme la FSU, que la Fonction Publique repose certes sur de l'argent public mais que là au moins cet argent est utilement dépensé ?

Pour la FSU Réunion
Marie-Hélène Dor, Benoit Caquelard
Secrétaires départementaux