Témoignages

Le Progrès offre ses services à Didier Robert

2013-09-03T21:20:00Z

En 2010, les dirigeants de la Fédération PS avaient décidé de la victoire de Didier Robert aux régionales. Devenue sénateur du PS, la tête de liste est un des animateurs de la scission des socialistes à La Réunion. La semaine dernière, il a rencontré Didier Robert pour lui affirmer son soutien à sa politique. Le Progrès décide donc de renforcer une coalition conservatrice sous la direction de Didier Robert.

En mars 2010 aux régionales, sous la direction de Michel Vergoz, les socialistes avaient fait perdre l'Alliance pour faire gagner l'UMP. Lors de l'élection de Didier Robert à la présidence de la Région, Michel Vergoz a félicité publiquement l'UMP de cette réussite. 18 mois plus tard, il était récompensé par un poste de sénateur.

Au lendemain des législatives de 2012, la Fédération PS a explosé. La scission est menée par quelques parlementaires dont le sénateur PS. La semaine dernière, la rencontre entre Michel Vergoz et Didier Robert a apporté des précisions importantes sur l'objectif de ce nouveau parti.

Une offre écrite

C'est en effet à la demande de Michel Vergoz que le président UMP de la Région a rencontré le sénateur. Elle fait suite à l'opération clientéliste méprisante pour les emplois verts de Bois Madame. Bien sûr, le représentant du Progrès n'y voit que du bien. Voici quelques extraits :

Ce dernier n'y était pas allé par quatre chemins dans sa demande d'audience : « La Région a organisé une journée des emplois verts le vendredi 16 août 2013, à Sainte-Marie, laquelle a retenue mon attention. Au-delà des polémiques qu'elle a suscitées, cette initiative et les espoirs qu'elle a fait naître, m'apparaissent intéressants dans l'intérêt supérieur de La Réunion (…) Aux côtés d'autres acteurs, les compétences de la Région vous confèrent naturellement le rôle de chef de file dans les domaines de l'aménagement du territoire, de l'environnement et du développement touristique, ce qui vous autorise des initiatives » . Et de poursuivre : « aussi, même si les emplois verts constituent une partie seulement (2 500 sur 20 000) des contrats aidés soutenus financièrement par le gouvernement, il m'apparaît important de pouvoir échanger avec vous, avant l'examen du projet de loi sur l'Économie Sociale et Solidaire qui sera prochainement présenté au parlement » . Conclusion : « Un échange avec la « Plateforme », votre opérateur des emplois verts, me serait utile également, au moment que vous jugerez opportun ».

A droite toute

Difficile de voir autre chose qu'une offre de service du Progrès à Didier Robert. C'est tout à fait dans la logique de la trahison de mars 2010. Les élus PS ne sont pas des opposants virulents à Objectif Réunion comme pouvait l'être Michel Vergoz à l'encontre de Paul Vergès. Pire, le président de Région a trouvé auprès de celui qui est devenu un parlementaire du Progrès un avocat de premier plan.

Cette lettre et cette rencontre montrent que les protagonistes de cette affaire sont passés de la neutralité bienveillante à la coopération ouverte.

Tout porte donc à croire que le Progrès met en application la volonté d'élargissement. L'initiative de Michel Vergoz montre l'orientation de cet élargissement : à droite toute sous la direction de Didier Robert.

M.M.

La solidarité de classe contre le tram-train et soutien au tout-automobile.

Manuel Marchal — 2012-09-21T20:15:00Z

L'Alliance a déposé un recours visant à rendre caduque la déclaration d'utilité publique imposée par l'ancien gouvernement pour le projet de nouvelle route du littoral version Didier Robert et soutenue par Sarkozy. Lancé à la va-vite au lendemain du changement de majorité aux régionales, ce projet visait à faire oublier à l'opinion que la coalition Vergoz-Bello-Didier Robert avait eu pour conséquence de stopper le chantier du tram-train. Quand les conservateurs ont mis leur menace à exécution, voici à peine 2 ans, nous aurions aimé voir les mêmes arguments pour dénoncer les fossoyeurs du tram-train qui mettent en péril le BTP. Pourtant le chantier était réaliste, financé et le groupement adjudicataire désigné. Il y avait du travail pour 17 ans. Pourquoi cette différence de traitement ?

À quatre jours de la question posée par la sénatrice Archambault au gouvernement au sujet du projet de route en mer de Didier Robert, les déclarations radicales se succèdent. Aux arguments qui lui sont opposés, Didier Robert répond par l'invective et continue de faire croire que son projet de route en mer serait le seul au monde à ne pas connaître de surcoût. Le ban et l'arrière-ban sont aussi passés à l'action.
Le premier à tirer a été le sénateur du Parti socialiste français, Michel Vergoz. Ce dernier est resté conforme à sa position des élections régionales : soutien au projet de l'UMP, opposition à celui de l'Alliance. Le sénateur PSF reste donc dans sa ligne de soutien à l'UMP.
Plus étonnante est la position de la FRBTP. Dans un communiqué diffusé mercredi, elle appelle vigoureusement à appuyer le projet de Didier Robert. Pourtant, le patronat du BTP ne peut pas ignorer qu'une infrastructure comparable a coûté en l'an 2000 près de 6 milliards de dollars de l'époque, soit bien au-delà des 1,6 milliard d'euros de prix plafond promis par Didier Robert. Comment s'engager à soutenir un projet à l'assise financière aussi légère ?
Il ne manquerait plus que d'autres complices de la victoire de l'UMP aux régionales montent au créneau pour faire leur numéro de chantage à l'emploi.

Ils n'ont rien fait pour le tram-train

Les attitudes de soi-disant progressistes et de responsables patronaux sont à comparer à celle qu'ils avaient adoptée lors de la campagne de démolition de projets lancée par Didier Robert, et qui a culminé par l'arrêt du chantier du tram-train.
Pourtant, dans les faits, il y a un monde entre les deux projets. Le tram-train était un projet financé. C'était déjà 1,6 milliard d'euros prêts à arriver à La Réunion. Dans la population, c'était l'espoir de milliers d'emplois, surtout que le modèle de la route des Tamarins allait être reproduit : priorité aux travailleurs réunionnais. Deux ponts avaient déjà été construits, intégrant le tram-train, au-dessus de la rivière des Galets et de la rivière des Pluies. Lancé par Paul Vergès, le chantier du nouveau pont de la rivière Saint-Etienne prévoit de transformer le pont actuel en voies pour le tram-train.
Quand Didier Robert a démoli le projet de Rocade Sud, les soi-disant progressistes et le patronat sont restés silencieux. Même silence quand la maire de Saint-Paul, de manière unilatérale, a cassé l'hippodrome intercommunal et briser la carrière des jeunes qui étaient en formation. Aucune réaction suite à l'arrêt des chantiers du Pôle Océan et du Zénith intercommunal Nord par un maire PSF.
Il a fallu attendre septembre 2010, soit quasiment 6 mois après le crime de l'arrêt du tram-train pour qu'enfin on sente un frémissement.

Solidaires du monopole des compagnies pétrolières

Manifestement, cette différence de traitement entre un soutien massif à un projet de route en mer et entre un silence approbateur pour l'arrêt du chantier du tram-train révèle à nouveau la solidarité de classe. C'est une coalition qui trace un axe allant des indépendantistes à l'UMP en passant par des membres du PSF et Bello. Car la différence entre le tram-train et la route en mer de Didier Robert, c'est que le premier remet en cause les monopoles du tout-automobile et des compagnies pétrolières tandis que le second a pour but de les renforcer. Il est clair que les conservateurs n'ont aucun intérêt à voir la société changer, puisqu'ils tirent leur domination du maintien de la majorité de la population dans la pauvreté, sous le joug des monopoles.
C'est cette solidarité de classe qui rend cohérents des positionnements qui défient apparemment toute logique. C'est la confirmation de la ligne de division qui structure notre société. Le débat ne se situe pas entre une droite, une gauche, un centre, un haut et un bas, mais entre les partisans et les adversaires du développement.

M.M.

Na poin pli pir parl-pa ké sak i vé pa parlé, Pli pir antan-pa-zorèy ké sak i vé pa antann !

Justin — 2011-09-13T22:15:00Z

Matant Zélida la ékrir Justin :
Mon shèr nové, mon spès salté,
M'a dir a-vou in n'afèr ! Rant tout kandida i port zéléksyon sénatèr, sak nana mon proférans sé Misèl Vèrgoz. Ali mèm mon pli proféré, sak mi priyèr Bondyé pou li gingn son zéléksyon. Poitan, d'apré sak li di, li sé lo sèl vré gosh i prézant zéléksyon, é vi koné, moin la zamé vote pou in gosh. Dépi k'na zéléksyon é ké fanm la gingn lo droi d'votaz, moin la touzour vote pou la droite, mé zordi moin nar pa fé parèy. Pou kosa d'apré vou ?
Dabor inn, so mésyé-la la fé pèrde Paul Vergès épi son l'Alyans. Donk sé li k'la fé gingn mésyé Didier, é mi pans sa i mérite in romèrsiman. Moin la trouv drol ziska ké la pa mète ali lo shèf la list UMP. Té i mérite ali, pou vréman !
In n'ot rézon ? Na poin dë zour, li lé konséyé réjyonal, é nana kèk tan, li fé la politik la droite. Zordi, kan l'Alyans i atak mésyé Didier in pé tro for, sé mésyé Misèl k'i vol o sokour. Sé dir si bann rouj-de-fon i détèst ali, donk in rézon anplis pou moin profèr ali plis ankor.
Lo rézon lo pli prinsipal ? Zot i koné la droite lé riskab pèrde la mazorité dann Sénat, é sa lé zénan pou nou. Antansion, rézilta zéléksyon sar séré, mé la droite la mète son sou-marin, d'isi d'la-ba, in pé partou. Isi, sanm pou moin, sé mésyé Misèl. Donk, kan v'ariv lo bann votaj de loi, bann sou-marin va aport zis lo voi k'i fo pou la droite amène son politik, bien trankilman. Zour-la, mi kroi, mésyé Misèl va rant dan la dans.
Vi voi mon névé, matant i koné réfléshir, èl la pa konm zoizo bélyé, èl la poin lo vèr dan la tète. Tok ! Pran sa pou toi !

Justin la fé pou répons :
Mon vyé matant k'i koz touzour la boush rouvèr,
Moin la bien pèr ou néna rézon so foi isi. Mi doute pa, mésyé Misèl, son z'idé lé vréman dan la droite. Mèm si li trouv touzour in bon rézon pou son traizon. An plis ké sa, li koz, li koz, é i diré li arèt arpa, konmsi lo roulman son voi i done ali plézir dann son bar d'gozyé. Aprésa, kan i réponn ali, li lé pi la... An atandan, li la fine tranp son biskui boudoir dann vèr likèr l'UMP. Lé konm sa é pa otroman, na poin pli pir parl-pa ké sak i vé pa parlé, épi pli-pir antan-pa-zorèy ké sak i vé pa antann…

Justin

L'UMP et Sarkozy dans la tourmente à la veille des Sénatoriales.

J.B. — 2011-09-12T21:15:00Z

L'université d'été de l'UMP devait être une grande opération médiatique pour vanter l'Unité au sein de l'UMP et la politique actuelle, dernière ligne droite avant les sénatoriales. C'était une commande de Sarkozy.

Tout s'écroule.

Il y eut l'épisode Raffarin qui pestait contre l'augmentation de la TVA sur les parcs à thèmes. Sarkozy a vite retiré la mesure dans le but d'éviter la propagation de la division. Peine perdue. Patrick Devedjian, ancien secrétaire général de l'UMP, a été plus direct en proclamant que son parti n'avait pas de projet ! Il y eut la publication de la liste de Charon aux sénatoriales à Paris et ses propos sur sa collègue Jouanno, tête de liste UMP. Chez nous, à La Réunion, 2 adhérents à l'UMP conduisent chacun une liste aux sénatoriales : Virapoullé, le sortant, et Michel Fontaine qui tire la charrette de Jacqueline et Com'Com.

Voilà l'unité tant proclamée pour tenter de sauver Sarkozy et sa politique désastreuse.

Guéant, ministre de l'Intérieur, fait les yeux doux à Marine Le Pen en épousant ses idées racistes. Il s'attaque pêle-mêle aux Roumains de France, puis aux citoyens français d'origine comorienne qui, selon lui, seraient responsables de l'augmentation de la violence. Rien que ça ! Il s'attire des volées de bois verts jusque dans l'UMP. Ainsi, Gaudin, sénateur-maire de Marseille a dénoncé ses propos et lui demande de publier ses statistiques qui justifient ses diatribes anti-comoriennes !

Toute cette cacophonie arrive en pleine accélération de la crise de la dette en Europe et la divergence Franco-Allemande sur le rôle de la Banque Centrale européenne. Ce qui a conduit à la démission de son économiste en chef. Désormais, l'Europe est divisée en 2 camps : les États qui veulent se débarrasser de leur déficit national et le refiler à la Banque européenne et les autres qui soulignent que la règle d'or de la BCE ne permet pas d'acheter des actifs pourris souverains. Et, c'est la débandade sur les places boursières.

L'Unité Franco-Allemande a volé en éclat. Sarkozy, d'ordinaire si prompt à communiquer, est totalement aphone, en ce moment. Ici, le silence de l'UMP a contaminé Com'Com qui ne fait rien pour expliquer la crise et sauver son Président. Peut-être compte-t-il sur Michel Vergoz pour lui faire une petite place au soleil en cas de changement de gouvernement ? Leurs connivences aux Régionales n'ont pas empêché la tête de liste socialiste de déclarer qu'aux Sénatoriales, il conduit la seule liste de gauche ! Quelle pureté autoproclamée… !

À la veille des Sénatoriales et, en pleine tourmente financière, Sarkozy n'en demandait pas tant !

J.B.

Où sont les camionneurs manifestant pour l'emploi ?

Manuel Marchal — 2011-08-03T21:15:00Z

À deux reprises en moins de neuf mois, la Région avait été encerclée par des camionneurs. Le mot d'ordre de ces manifestants était notamment : « où sont les chantiers ? ». Aujourd'hui, un chantier de plusieurs centaines de millions d'euros tient des Réunionnais à l'écart de l'emploi. Devant l'absence de réaction de ces patrons transporteurs, une question se pose : « où sont les manifestants » ?

En novembre 2008, des patrons rassemblés à la préfecture annoncent devant le préfet et les caméras de RFO qu'ils vont bloquer la Région. Le représentant de l'État laisse faire et pendant 48 heures, une institution de la République était bloquée.
Huit mois plus tard lors de la visite du Premier ministre venu inaugurer la route des Tamarins construite par la Région, les mêmes transporteurs bloquent à nouveau le Conseil régional sans opposition de la part de l'autorité chargée de la sécurité publique. Ils justifient leur coup de force toujours impuni par ce mot d'ordre : « où sont les chantiers ? »
Chacun avait pu noter l'orientation politicienne du mouvement, puisque le lendemain de l'inauguration de la route des Tamarins, ces camionneurs n'ont pas profité de la présence de François Fillon au Tampon pour bloquer cette Mairie. Or tout le monde sait que celui qui était à l'époque le maire du Tampon, Didier Robert, avait décidé de priver l'économie réunionnaise d'un chantier de plus de 100 millions d'euros prêt à démarrer dans sa commune.

Où sont passés « les chantiers » ?

Depuis 2009, la situation de l'emploi s'est aggravée à La Réunion. En arrivant à la Région, l'UMP a lancé un programme de démolition sans précédent. En stoppant le tram-train et en remplaçant la nouvelle route du littoral par un projet irréaliste, Didier Robert prive La Réunion de plus de 2 milliards d'euros d'investissements.
Dans un contexte de grave crise, le chantier de la nouvelle centrale thermique du Port devient donc un des plus grands chantiers de notre temps. L'investissement dépasse 200 millions d'euros, soit presque deux fois la rocade du Tampon supprimée par l'UMP.
Ces dernières semaines, la presse a révélé qu'un nombre important et indéterminé d'emplois du chantier sont occupés par des salariés venus de pays distants de plus de 10.000 kilomètres.
Voilà donc une situation qui ne peut que favoriser les militants engagés pour le respect du droit à l'emploi du Réunionnais à La Réunion. En effet, cela fait déjà plus de 5 ans qu'EDF s'est positionnée pour lancer ce chantier. Faut-il autant d'années pour former les ouvriers spécialisés qui y œuvrent actuellement ?
Hier devant la préfecture, plusieurs associations ont manifesté pour protester contre cette injustice.

Depuis mars 2010, silence dans les rangs

Mais force est de constater que ceux qui soi-disant revendiquaient des chantiers, et donc des emplois pour les Réunionnais, en barrant les routes et en bloquant la Région sont aux abonnés absents.
Qu'attendent-ils pour agir ? Pourquoi ne déploient-ils par leur fameuse banderole insultant les élus et les travailleurs devant l'entrée du chantier de la centrale ?
Puisque la situation est beaucoup plus grave qu'en 2009 et que ces patrons revendicatifs à l'époque restent silencieux, il y a bien une explication. Est-elle à rechercher dans la prise de pouvoir de l'UMP à la Région grâce à la tête de liste PS Michel Vergoz ?

M.M.

La facture explose déjà Tous les Réunionnais devront payer

2011-07-05T21:44:00Z

Les insuffisances du projet de la nouvelle route du Littoral éclatent au grand jour lors de la Commission permanente du Conseil régional hier. L'élu en charge du dossier a indiqué que le coût dépassera largement 1,6 milliard d'euros, et que tout devra être pris en charge par la Région. De plus, l'aménagement des entrées de La Possession et de Saint-Denis n'est pas compris dans l'enveloppe, les communes devront se débrouiller. Autrement dit, tous les Réunionnais, y compris ceux qui n'emprunteront jamais cette route, devront payer pendant des années le caprice d'un élu UMP.

Réunie hier sous la présidence du premier Vice-président Jean-Louis Lagourgue, la Commission permanente du Conseil régional a examiné le dossier d'Avant-projet sommaire (APS) concernant la nouvelle route du Littoral.

La solution présentée par la Région opte pour une 6 voies (2X3 voies) en mer avec, en partant de Saint-Denis, une digue de 1,2 km du PK 1.2 au PK 2.4, un viaduc de 5,3 km du PK 2.4 au PK 7.7 et une digue de 5,3 km du PK 7.7 au PK 13.4, c'est-à-dire entre la Grande Chaloupe et La Possession. C'est donc un combiné digues (6,5 km) et viaduc (5,3 km) qui a été choisi.

A la lumière des échanges lors de cette Commission permanente, les inquiétudes exprimées par les élus de l'Alliance sur la faisabilité du projet ne sont absolument pas levées ; au contraire, les précisions apportées en séance par la Direction de la Région aggravent ces inquiétudes et font apparaitre les insuffisances du projet.

• Sur la question des entrées de villes :

1) Interrogé par les élus de l'Alliance, l'exécutif régional a réaffirmé avec la plus grande netteté que les projets d'aménagements des entrées de ville à Saint-Denis (boulevard Nord) et à La Possession ne faisaient pas partie du projet de la nouvelle route du Littoral et qu'il appartenait aux municipalités de conduire ces opérations, et ce, alors que les Routes nationales traversant ces villes relèvent de la compétence de la Région.

2) Il est évident que la réalisation d'une nouvelle route du Littoral à 6 voies (2X3 voies) se limitant à des échangeurs aux entrées de villes, sans les aménagements permettant d'assurer la fluidité du transit, va obligatoirement augmenter les embouteillages à ces entrées de villes, notamment à Saint-Denis. La situation déjà dégradée actuellement en sera considérablement aggravée.

3) Il est irresponsable de construire une nouvelle route du Littoral à 6 voies (2X3 voies) sans avoir toutes les garanties de solutions à la situation créée aux débouchés des deux villes concernées.

4) Il convient de rappeler que, dans le cadre du schéma initial, la réalisation préalable du tram-train, qui a été supprimé, apportait une solution substantielle au problème de congestion des villes.

• Sur le coût et le financement :

1) Contrairement aux déclarations constantes de Didier Robert, président du Conseil régional, l'élu en charge du dossier, Dominique Fournel, a reconnu que le coût actuel (1,6 milliard d'euros) évoluera obligatoirement et que le coût à la date du lancement du projet et le coût à la livraison du projet seront bien entendu beaucoup plus élevés que le 1,6 milliard d'euros affichés aujourd'hui ; il a surtout précisé que les augmentations seront prises en charge par la Région, au-delà donc du Protocole de Matignon. On mesure là les conséquences de l'absence dans le nouveau Protocole de Matignon de la clause d'actualisation qui existait dans le premier Protocole.

2) En l'absence de communication de son programme pluriannuel d'investissements et de fonctionnement, on peut donc légitimement s'interroger sur la capacité financière de la Région d'assumer tous les surcoûts déjà annoncés, sans préjudice de mise en cause d'autres priorités.

3) Enfin, rien ne garantit qu'une grande partie des travaux prévus — comme cela était acté dans le contrat de partenariat relatif au tram-train — ira vers des entreprises locales.

• Sur les autres aspects du dossier :

Le dossier d'Avant-projet sommaire présenté fait apparaître de nombreuses autres insuffisances comme la question de la prise en compte de l'élévation du niveau des océans (l'hypothèse haute retenue dans le dossier est 1,5 mètre alors que les dernières études évoquent 1,60 mètre du fait de l'accélération de la fonte des glaces de l'Arctique), celle de voies réservées ou “partagées” pour les bus, le problème de l'accès des vélos à cette nouvelle route, les atteintes à l'environnement et aux formations coralliennes identifiées entre les PK9 et 9.5 qui seront recouvertes par la digue, etc.

Dans sa configuration actuelle, le projet comporte de graves lacunes. Les élus de l'Alliance ont donc logiquement voté contre le dossier présenté. Les élus de la majorité régionale, d'une part, et du groupe socialiste, d'autre part, ont voté pour.

La vérité éclate au grand jour

1,6 milliard d'euros, c'est le chiffre constamment mis en avant par l'UMP à Paris et à la Région concernant le coût de la route du littoral. Didier Robert allant même jusqu'à tenir l'affirmation délirante selon laquelle il n'y aura pas de dépassement des coûts, et l'enveloppe sera respectée.
Hier, la vérité a éclaté, et c'est sans doute un des plus gros mensonges de l'Histoire du pays qui est révélé. On comprend donc pourquoi Didier Robert ne s'est pas pénalement engagé à tenir ces deux promesses.
Cette vérité montre également que cette infrastructure sera totalement inutile en terme de fluidification de la circulation. En effet, ce n'est pas le document contractuel signé par Didier Robert et François Fillon qui apporte une réponse à l'aménagement des entrées de Saint-Denis et de La Possession. En clair, aucune commune n'aura seule les moyens financiers suffisants pour payer ces travaux, étant entendu que le budget de la Région sera englouti dans un chantier pharaonique à la conclusion improbable.
Le tunnel sous le Barachois restera donc du domaine du rêve.
Enfin, fidèle à son orientation de toujours, Michel Vergoz, candidat à l'investiture PS aux sénatoriales, a voté pour le projet de Didier Robert, et il a réussi à entrainer les autres élus PS à soutenir l'UMP par leur vote. Décidément, la vérité n'en finit pas d'éclater au grand jour.

Michel Vergoz justifie publiquement son soutien à l'UMP

J.B. — 2011-06-22T21:05:00Z

Michel Vergoz suivi par le groupe socialiste du Conseil régional a voté pour le projet UMP de report du chantier de la route du littoral. C'est ce qu'a découvert hier toute La Réunion au travers de publicités diffusées dans deux quotidiens du pays.

Le 13 février 2007, le Conseil régional doit se prononcer sur une enveloppe de plus de 4 milliards d'euros. Il s'agit du Protocole de Matignon qui permet le financement du tram-train et de la nouvelle route du littoral, des Programmes opérationnels européens et du Contrat de projet État-Région. Le 13 février 2007, la direction du Conseil régional est progressiste, et ce sont les forces de progrès qui présentent le dossier.
Le vote est révélateur : 32 conseillers votent pour, 7 n'osent pas affirmer publiquement leur opinion et refusent de prendre part au vote. Parmi ces 7 conseillers : Didier Robert et Michel Vergoz.
Deux mois plus tard, Michel Vergoz est contredit par la candidate PS à la présidentielle. Dans une lettre adressée à Paul Vergès et diffusée aux Réunionnais, Ségolène Royal souligne que « l'Alliance insiste sur l'importance économique déterminante des projets de grandes infrastructures de transport, tram-train et nouvelle route du littoral. (…) Je veillerai à ce que l'État tienne ses engagements sur ces deux projets ».

L'aiguillon de la majorité UMP ?

Un mois avant les régionales, c'est Martine Aubry, la plus haute dirigeante du PS en France, qui rencontre Paul Vergès pour réaffirmer le soutien au tram-train, « un projet de développement durable », et à la Maison des civilisations et de l'unité réunionnaise, « un projet porteur pour La Réunion, la France et le monde ».
Mais durant la campagne des régionales, Michel Vergoz allait renouer avec sa véritable nature de Jeune giscardien et s'opposer aux dirigeants du PS. Le résultat est désastreux pour son parti qui ne récolte que 13% au premier tour, et finit laminé avec seulement cinq conseillers régionaux. Mais en choisissant de faire campagne contre la majorité progressiste sortante, Michel Vergoz va donner la direction de la Région à l'UMP. Et Michel Vergoz va enfoncer le clou en félicitant publiquement Didier Robert le jour de son investiture, dans une intervention qui n'était pas officiellement au programme.
Puis, le 24 juin 2010, le candidat sénateur récidive. Les conseillers régionaux doivent se prononcer sur l'abandon du projet de nouvelle route du littoral et son remplacement par une irréaliste route à six voies jetée au-dessus de la mer. Michel Vergoz prend fait et cause pour l'UMP, et vote avec Didier Robert sur tous les dossiers.
Dimanche dernier, dans l'émission "Face à l'infos", Michel Vergoz affirme même qu'il a suggéré ce projet de route à six voies. Mardi, les conseillers régionaux de la Commission permanente devaient se prononcer à nouveau sur une question relative à ce projet. Et comme d'habitude, Michel Vergoz soutient l'UMP en votant avec le parti de Nicolas Sarkozy. Il justifie sa décision dans un blog connu pour être l'organe officieux de l'UMP à La Réunion : « l'heure n'est plus à la discussion ». C'est à se demander si l'ancien giscardien ne reproche pas à l'UMP de ne pas casser assez vite. Il endosse là un rôle d'aiguillon d'une majorité UMP. C'est unique dans la République pour un élu qui se prétend socialiste.

Une constante : le soutien à l'UMP

Ce soutien est révélateur. Quand la majorité de la Région est dans les mains des forces de progrès, Michel Vergoz refuse de voter. Et quand c'est l'UMP qui dirige la collectivité, le candidat à la candidature PS pour les sénatoriales vote pour ce qui est présenté par l'UMP.
Hier, au lendemain de ce vote, l'UMP ne rate pas l'occasion de se féliciter de ce soutien. La direction de la Région publie une pleine page dans "le Journal de l'île de La Réunion" et "le Quotidien" dans laquelle elle rend compte des votes des élus de la Commission permanente : « POUR : groupe La Réunion en confiance (UMP-NDLR) et groupe socialiste/CONTRE : groupe Alliance ».
En septembre prochain, le Sénat peut basculer. Si cet événement se produit, c'est un atout pour les forces qui veulent le changement en 2012. Mais tout peut se jouer à une voix près. Mardi, Michel Vergoz a montré quel est son camp, et il a entraîné plusieurs autres élus PS dans l'incroyable aventure de voter pour l'UMP.
Voilà donc un aperçu de ce qui attend le Sénat si jamais l'ancien Jeune giscardien arrivait à ses fins.

J.B.

Michel Vergoz confirme son soutien à la route du littoral de Didier Robert

J.B. — 2011-06-20T21:20:00Z

Dimanche dans 'Face à l'info' sur Antenne Réunion, Michel Vergoz a confirmé son soutien au projet de route de littoral de Didier Robert. Et il va même jusqu'à dire qu'il a suggéré ce projet de l'UMP.

Décidément pour Michel Vergoz, chassez le naturel, il revient au galop. Depuis le 3 juin dernier, "Témoignages" a démontré que l'arrivée au Sénat de l'ancien giscardien aura une conséquence : augmenter l'influence de l'UMP. Notre confrère du "Journal de l'île de La Réunion" ne s'y est d'ailleurs pas trompé. Par deux fois en une semaine, il est intervenu pour peser en faveur de la candidature de Michel Vergoz. Jamais le "JIR" ne s'est impliqué de la sorte pour la désignation d'un candidat PS aux sénatoriales. Mais ce fait sans précédent s'explique : pour la première fois depuis le début de la Cinquième République, le Sénat peut changer de majorité. Et cela peut se jouer à une voix près. C'est donc la mobilisation générale pour éviter la défaite de l'UMP.

Aux côtés des ultras

Dimanche, Antenne Réunion donnait la parole à Michel Vergoz, celui qui a offert la Région à l'UMP. Il est à noter que Michel Vergoz n'a pas eu à s'expliquer sur sa responsabilité dans la défaite des forces de progrès aux Régionales de mars 2010. Mais l'ancien giscardien n'a pas pu s'empêcher de soutenir une nouvelle fois Didier Robert. Il a en effet confirmé qu'il est totalement d'accord avec le dirigeant UMP sur son projet de route du littoral à six voies. Il va même jusqu'à dire que c'est lui qui l'a suggéré !
Cet aveu va bien au-delà d'un simple soutien. Michel Vergoz sous-entend qu'il a inspiré cette décision politique de l'UMP. Cette décision, rappelons-le, a pour conséquence l'arrêt du chantier du tram-train. Ce projet était soutenu entre autres par Ségolène Royal, candidate PS à la présidentielle de 2007, et par Martine Aubry, Première secrétaire du PS.
Voilà qui rappelle quelques souvenirs aux Réunionnais, quand Michel Vergoz avait voté aux côtés des ultras contre la réforme administrative de La Réunion, projet soutenu par Lionel Jospin, premier ministre PS. Un an plus tard, les conséquences politiques de cette attitude avaient été désastreuses pour les forces de progrès, et le PS tombait au plus bas, battu dans toutes les Mairies qu'il dirigeait.

L'UMP gagnante

Cet aveu explique beaucoup de choses, à commencer par l'embauche au service de Didier Robert du directeur de campagne de Michel Vergoz. Quoi de plus logique en effet si l'on considère que l'artisan de la victoire de Didier Robert avoue être un inspirateur de la politique de l'UMP à la Région.
Manifestement, avec Michel Vergoz au Sénat, l'UMP ne verra pas son influence diminuer à La Réunion. Dans un Sénat où la majorité pourrait se jouer à une voix près, ce point est très important à considérer.

J.B.

Air Austral : le "JIR" donne une tournure politique à un procès

Deux pages, la une et l'édito : le "Journal de l'île de La Réunion" a accordé une large place à Air Austral hier, mais il n'était pas question de promouvoir la compagnie réunionnaise, bien au contraire.
À la veille d'un procès concernant le président du directoire d'Air Austral, le "JIR" n'hésite pas à donner une tournure politique à un différend interne à l'entreprise. À la différence d'autres compagnies, Air Austral n'a pas procédé à d'importantes réductions d'effectif pour faire face à la crise du transport aérien dans le monde. Ainsi, si son concurrent Air France renoue avec les profits cette année, cela a été favorisé par un plan social poussant 1.500 salariés vers la sortie. Rien de tel à Air Austral où les emplois sont sauvegardés, avec une compagnie qui continue de se développer avec de nouvelles dessertes envisagées.
Mais rien de tout cela dans le "JIR" qui spécule sur « le grand déballage qui se produira lors de ce procès ou des audiences à venir ». Et d'affirmer qu'« on imagine bien Didier Robert, qui n'apprécie pas spécialement l'indéboulonnable (Gérard Ethève - NDLR) président maintenu en place par la volonté de Paul Vergès, en profiter pour parvenir à ses fins ».

Le soutien du “JIR” à la candidature de Vergoz suffira-t-il à sauver l'UMP ?

J.B. — 2011-06-16T22:34:00Z

Pour la seconde fois en moins d'une semaine, le 'Journal de l'île' vole au secours du soldat Vergoz. Il faut donc croire que l'alerte est prise très au sérieux. Car les faits cités par 'Témoignages' ne décrivent pas une soi-disant 'dérive droitière'. Le soutien de Michel Vergoz à l'UMP est tellement sincère qu'il ne peut être que l'expression d'un profond sentiment. C'est à la Région qu'il officie publiquement... sans que le “JIR” ne trouve à redire. Il est le candidat idéal pour développer les idées de l'UMP, à savoir, s'attaquer aux idées des forces de progrès social, l'Alliance et le PCR.

Il y a un an, le 24 juin 2010, le Conseil régional débattait de l'abandon du tram-train et de la décision de repousser aux calendes grecques le début du chantier de la nouvelle route du Littoral. Le dossier était présenté par Didier Robert, président de Région et membre du bureau politique de l'UMP. Voici quelques déclarations prononcées, ce jour-là par un élu :

« J'aurais fait exactement ce qui nous est proposé ce matin ».
« Le 2 mars 2010, j'avais quasiment supplié Paul Vergès d'ajouter deux voies à la nouvelle route du Littoral. Le 21 avril, lors de votre investiture, président, j'avais souligné l'extrême urgence d'intégrer le transport collectif dans la nouvelle route du Littoral ».
« Le 6 mars 2010, le ministre des Trams a dit : “il n'y a pas de dotation ferroviaire” ».
« Nous nous en réjouissons. Cette orientation est une décision politique majeure qui sauvegarde l'intérêt du pays. Nous l'avons demandée, nous l'approuvons ».
Joignant le geste à la parole, l'élu vote à main levée pour la casse des deux grands chantiers.

Cet élu est donc totalement en phase avec le programme de l'UMP et ses choix idéologiques. Pour les conservateurs qu'ils sont, le tram-train remet en cause le tout automobile, il faut abattre le projet. Peu importe les emplois perdus, les finances en moins, les difficultés infligées aux jeunes générations… sans compter le coup de poignard infligé au développement durable.

C'est bien cet élu qui veut être sénateur, pour 6 années. Il va solliciter les voix des militants socialistes, et une fois élu, il prolongera son action, de la Région jusqu'au Sénat, pour soutenir les idées de l'UMP. Un seul exemple : Martine Aubry et, avant elle, Ségolène Royale, a donné son aval pour le tram-train. Que fera ce prétendant sénateur socialiste qui a aidé l'UMP à torpiller le projet qui aurait mis notre Région sur la voie du modernisme ? Forcément, il s'opposera à son propre gouvernement. Il a montré ses capacités à démolir le projet de 2 Départements que Jospin, Premier ministre, est venu personnellement soutenir ici. En direct à la télé, il a voté avec la majorité ultra-droite de l'époque. Qu'y a-t-il de changé chez ce personnage ?

Vendredi dernier, le "JIR", qui se veut en avance sur les évènements, affirmait que soucieux de son unité, le PS allait se rassembler derrière Michel Vergoz. Tout observateur attendait la confirmation d'un vote à l'unanimité en faveur de sa candidature par les 39 membres du Conseil fédéral qui devait se tenir le lendemain.
Il faudra attendre 4 jours pour qu'on apprenne que 30% du Conseil fédéral ne sont pas venus plutôt que d'avoir à se prononcer sur la candidature de celui qui a offert la Région à l'UMP. Quant aux présents, ils n'étaient pas si convaincus, puisque l'un d'entre eux, Mickael Nativel, a décidé de confirmer sa candidature, le mardi suivant.

La question qui vient à l'esprit, c'est : pourquoi le “JIR” prive-t-il ses lecteurs de son analyse sur l'unité au sein du PS, ici, ainsi que dans son combat résolu contre l'UMP, ici et en France ?

L'édition d'hier de notre confrère est un exemple de grande diversion qui montre aux socialistes qu'il existe bien un axe : Didier Robert-Michel Vergoz-le “JIR” pour tenter de sauver l'UMP de la défaite.

J.B.

Comment l'UMP compte-t-elle maintenir son influence ?

J.B. — 2011-06-15T22:25:00Z

Dans notre édition d'hier, nous interrogions sur les raisons qui poussent le 'JIR' à soutenir Michel Vergoz. Il suffit de regarder le rapport de force à la veille des Sénatoriales. À La Réunion, l'UMP sera la grande perdante, sauf si…

Pour la première fois, notre île aura quatre sénateurs pour la représenter au Palais du Luxembourg. Ces parlementaires sont élus par de grands électeurs. Mais la répartition politique de ces derniers n'a plus grand-chose à voir avec celle de la précédente Sénatoriale en 2001.
Voici 10 ans, l'UMP avait pu compter sur une implantation lui permettant de faire élire deux sénateurs sur trois : Jean-Paul Virapoullé et Anne-Marie Payet. Pour sa part, Paul Vergès était l'élu d'une liste d'union des forces de progrès.
Mais septembre 2011 ne sera pas septembre 2001. Tout ce que l'UMP peut espérer, c'est au mieux avoir un élu.
C'est un recul important, qui permet de créer une dynamique de victoire chez les forces du changement. C'est là qu'interviennent la candidature de Michel Vergoz et le curieux soutien du "JIR".

Tout au long de son parcours politique, l'ancien giscardien a fait plusieurs fois capoter des initiatives des forces de progrès qui pouvaient faire avancer La Réunion. Il s'était ainsi allié à Jean-Paul Virapoullé pour faire échouer la réforme administrative présentée par Lionel Jospin, un Premier ministre socialiste. Dans la même logique, il avait fait courir le risque de faire perdre aux forces de progrès la Région en 2004. Cette institution était alors le seul contre-pouvoir des progressistes face à la mainmise de l'UMP sur la quasi-totalité des collectivités à La Réunion en plus du Parlement et de l'Élysée.
En 2010, Michel Vergoz a été le principal artisan de la victoire de l'UMP aux Régionales. Cela a eu pour conséquence l'arrêt de projets qui sont pourtant soutenus par Martine Aubry, première secrétaire du Parti socialiste : tram-train, Maison des civilisations et de l'unité réunionnaise, énergies renouvelables. Par conséquent, les décisions de Michel Vergoz ont permis à l'UMP de gagner en influence.

Avec Michel Vergoz élu, l'UMP n'est pas perdante. Il suffit de constater le comportement et les votes à la Région de l'ancienne tête de liste PS depuis mars dernier. Michel Vergoz s'oppose à l'Alliance, mais pas à la politique de Didier Robert. C'est manifestement la traduction d'un accord sur le fond.
Apparaît alors le "Journal de l'île" qui commence par écrire une série d'articles s'en prenant violemment à Pierre Vergès. Puis, à la veille de la réunion du Comité fédéral du PS, le "JIR" publie un étonnant soutien à la candidature de Michel Vergoz, garant d'un « PS soucieux de son unité ».
Le "JIR" est dans son rôle, car il a bien senti qu'avec Michel Vergoz au Sénat, l'UMP ne verra pas l'influence de ses idées diminuer.

J.B.

Vie de nos sections

Ensemble, comment mener le débat avec nos adhérents(es) et la population. Quelles perspectives pour 2012, en renforçant notre Parti par une campagne dynamique des adhésions.

Programme des réunions de cellules pour le mois de juin 2011

• Section du Port :
Mercredi 22 juin à 17h00 - Ruelle Barthez (Say)

• Section de La Plaine des Palmistes
Samedi 18 juin à 15h00

• Section de Sainte-Suzanne
Réunions prévues à 17 heures
Vendredi 17 juin : Jacques Cargot, Jacques Bel Air, Grande Ravine…
Mercredi 22 juin : Bagatelle, Grande Montée, Camp Créole…
Mercredi 29 juin : Ville, Village, Marine, Bellevue, Renaissance…

• Section de Saint-Joseph
Vendredi 17 juin à 17h00 : réunion à la Crête
Samedi 18 juin à 17h30 : réunion à la Plaine des Grègues
Mercredi 22 juin à 17h30 : réunion à Cayenne
Vendredi 24 juin à 18h00 : Comité de section

• Section de Bras-Panon
Vendredi 17 juin : Rivière du Mat Bengali à 18h00
Vendredi 24 juin : Bellevue à 18h00
D'autres réunions sont prévues, et seront communiquées ultérieurement.