Témoignages

Contre la casse de nos conquêtes sociales tous mobilisés le 18 septembre 2025 !

2025-09-16T20:04:00Z

Pourquoi se mobiliser ?

- Le gouvernement attaque nos droits sociaux : santé, retraite, chômage, famille,
- Il détruit les services publics et fait des cadeaux aux plus riches (211 milliards E/an !)
- Nos conquêtes sociales sont issues des luttes de nos anciens : ne laissons pas les casser !

PORTS ET DOCKS mobilisés

- La Fédération Nationale des PORTS ET DOCKS CGT et la Fédération CGTR PORTS ET DOCKS appelle à se mobiliser,
- Nous défendons nos revendications légitimes dans les entreprises et sur nos places portuaires,
- La lutte part du terrain, des travailleurs, et de la grève !

Ensemble construisons le rapport de force !

- Unis, solidaires, combatifs
- Indépendants des partis et des réseaux sociaux,
- Pour gagner sur nos revendications et défendre nos droits.

Victoire des dockers sur les ordonnances Macron

Manuel Marchal — 2017-10-20T04:34:59Z

Grâce à la mobilisation, les dockers ont obtenu le maintien de la primauté de la convention collective sur l'accord d'entreprise.

Hier en conférence de presse, Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Ports et Docks a annoncé la signature d'un accord avec le ministère du Travail, celui des Transports, et l'UNIM (syndicat des manutentionnaires). Cet accord rétablit la primauté de la convention collective sur les accords d'entreprise.

« Aucun accord d'entreprise ne peut être moins favorable que la convention collective », souligne le dirigeant syndical.

En février 2017, des discussions ont été engagées avec le gouvernement pour ne pas remettre en cause la convention collective.

« Ce que nous avons obtenu était à la portée de toutes les branches. C'était le minimum », ajoute Danio Ricquebourg, « les conventions collectives agissent comme un régulateur qui empêche de faire du dumping ».

Appel à faire respecter les droits de tous les travailleurs du Port Réunion

Correspondant Témoignages — 2017-02-11T03:24:16Z

Ce vendredi 10 février s'est tenue au siège de l'Union Régionale CGTR Ouest au Port, l'assemblée générale de la Fédération CGTR Ports et Docks, à laquelle ont participé une cinquantaine de dockers réunionnais, soutenus par une dizaine de responsables de la Fédération Nationale des Ports et Docks CGT venus de France. Lors d'une conférence de presse tenue en fin de matinée après cette assemblée, Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Port et Docks, a présenté aux médias les enseignements à tirer de cet événement syndical.

Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Ports et Docks, entouré par trois représentants de la Fédération des Ports et Docks CGT en France : Pascal Pontac, Anthony Tétard et Ludovic Lomini.

Le syndicaliste portois, dont on connaît la dynamique et le dévouement au service de ses collègues dockers depuis des années, a d'abord salué la forte solidarité exprimée par ses camarades de France, qui sont venus apporter leur soutien au combat des dockers réunionnais pour le respect de leurs droits, après l'avoir fait pour leurs collègues mahorais lors d'un passage à Mayotte quelques jours avant. Ce combat est d'autant plus important, selon Danio Ricquebourg, que plusieurs dispositions légales injustes ont été prises ces dernières années à Paris, entraînant des menaces sur les emplois devenus plus précaires et sur des salaires inférieurs.

En effet, dit-il, « des contrats de travail sont mis en cause par des chefs d'entreprises portuaires avec la complicité de l'État ». Mais à ces problèmes préoccupants s'ajoutent aussi ceux de la sécurité des travailleurs dans les espaces maritimes, où les dockers se sentent de plus en plus en danger au travail.

Enfin, Danio Ricquebourg a évoqué le grave problème des importations à La Réunion des énergies polluantes comme le charbon et le pétrole ; un problème auquel sont confrontés les dockers comme l'ensemble de nos compatriotes. Face à toutes ces problématiques — précarité et insécurité au travail, pollutions, salaires en baisse, etc. — le mouvement syndical des dockers a confirmé sa détermination à faire entendre sa voix auprès des autorités en charge du dossier, comme l'État et la commune du Port.

« Les travailleurs ont fait des propositions à ce sujet et les autorités responsables comme les entrepreneurs devront prendre des décisions justes avec les représentants des travailleurs », a conclu le leader de la CGTR Ports et Docks. Et cette conférence de presse a été suivie par une rencontre entre les dockers militants et Ivan Hoareau, secrétaire général de la CGTR.

Correspondant

Un beau rassemblement de la CGTR Ports et Docks pour faire respecter les droits des dockers réunionnais

Correspondant Témoignages — 2016-07-07T21:10:00Z

Ce jeudi 7 juillet au Port, la Fédération CGTR Ports et Docks, présidée par Danio Ricquebourg, a organisé une belle assemblée des dockers et autres travailleurs portuaires devant l'entrée du port Est dans le cadre de la Journée mondiale d'action lancée par le Conseil International des Dockers (IDC) et la Fédération Internationale des Travailleurs du transport (ITF). À cette occasion, les travailleurs réunionnais du port ont exprimé à la fois leur solidarité avec leurs collègues du monde entier en difficultés et leur exigence de faire respecter par l'État et par les chefs d'entreprises leurs droits de salariés à La Réunion.

Le rassemblement des dockers et autres travailleurs portuaires devant la banderole à la fois internationale et réunionnaise de cette Journée mondiale.

Ce rassemblement, qui a bloqué l'entrée du port Est de 7 heures à 9 heures, a commencé par la diffusion du célèbre chant rebelle et symbolique de Michel Fugain (1977), ‘'Le chiffon rouge de la liberté'', qui nous dit notamment : « Si tu veux vraiment que ça change et que ça bouge, lève toi car il est temps ». Ensuite Danio Ricquebourg a pris la parole pour exposer le contenu du tract diffusé à cette occasion, dont nous publions ci-après de larges extraits et qui concerne les 4 thèmes essentiels de cette Journée mondiale.

• « La sécurité : Les ports sont des lieux de travail dangereux, souvent suite aux pressions exercées par les compagnies maritimes qui poussent les dockers à travailler plus vite et plus longtemps, ce qui augmente les risques d'accidents. Nous devons exiger une formation de qualité pour tous les dockers et une meilleure coopération en matière de sécurité ».

• « La précarité de l'emploi : les dockers sont aujourd'hui de plus en plus nombreux à avoir des contrats de travail précaires (ODO). Beaucoup d'entre eux ne sont plus employés directement, mais par l'intermédiaire de sous-traitants qui ne fournissent de la main-d'œuvre portuaire que pour de courtes périodes. Nombre de nos camarades ont des contrats de travail fréquemment reconductibles, sans sécurité de l'emploi dans la durée. Nous devons exiger pour tous les dockers la sécurité de l'emploi sur les ports ».

• « Le respect de la Convention Collective Unifiée de la Manutention Portuaire : nous devons faire respecter notre CCNU, que nos camarades de la Fédération Nationale des Ports et Docks-CGT négocient pour notre branche d'activité et qui est remise en cause aujourd'hui par la loi de travail en son article 2 ».

• « Défendons nos emplois : nous devons être vigilants quant à l'avenir de notre profession suite aux différentes attaques de l'Union Européenne sous la pression des multinationales puissantes, les compagnies maritimes en premier lieux qui ne cessent sous prétexte de modernisation et de développement des places portuaires (automatisation, engins manutentions de plus en plus sophistiqués, nouveaux trafics, transbordement) et qui ont pour seule conséquence la diminution des effectifs des dockers sur les ports ».

« Le monde sera ce que tu le feras »

Sur ces quatre thèmes, Danio Ricquebourg a cité de nombreux exemples du non-respect des droits des dockers réunionnais. C'est pourquoi il a souligné l'importance de continuer les combats menés depuis des décennies par ces travailleurs avec l'ensemble de la classe ouvrière réunionnaise contre les abus des multinationales qui exploitent notre peuple avec le soutien de l'État français et la complicité de certains élu-e-s péi.

Le meeting s'est terminé par un hommage aux dockers victimes d'accidents mortels au travail, puis par un rassemblement chaleureux devant la banderole à la fois internationale et réunionnaise de cette Journée mondiale et par une nouvelle proclamation du ‘'Chiffon rouge de la liberté'', avec ce rappel en conclusion : « Compagnon de combat, le monde sera ce que tu le feras, plein d'amour, de justice et de joie ».

Correspondant

Fin de la grève du BTP : les travailleurs obtiennent une augmentation de 1,9 %

Manuel Marchal — 2016-04-15T23:30:00Z

Au bout de 8 jours de lutte, les travailleurs du BTP ont obtenu hier une augmentation de 1,9 %. La solidarité des dockers et d'autres travailleurs, ainsi que l'intervention de Paul Vergès auprès du président de la République ont contribué à la sortie du conflit.

Jacky Balmine prenant la parole jeudi lors de l'assemblée générale de la CGTR Ports et Docks. Le soutien des dockers a pesé lourd dans la balance pour débloquer la situation. (photo A.D.)

Les représentants des travailleurs et du patronat ont signé ce 15 avril un accord concluant les négociations salariales annuelles dans le BTP à La Réunion. La signature est intervenue au bout de 8 jours de grève. Le mouvement est parti de l'intransigeance du patronat, qui refusait au départ toute augmentation et avait fait part de cette position bien avant le début des discussions. Les travailleurs revendiquaient pour leur part une augmentation des salaires de 3 %.

Intervention des dockers et de Paul Vergès

Au fil des jours, la mobilisation s'est intensifiée. L'ultimatum du patronat a mis le feu aux poudres. Il affirmait limiter la hausse des salaires à 0,4 %, à moins que les syndicats ne signent pour 0,8 % avant lundi midi. Les travailleurs ont alors décidé de dresser des barrages aux entrées de la ville du Port, la commune qui accueille les principales installations des grandes entreprises du BTP qui dominent le secteur. La FRBTP a alors proposé 1 %. Selon son président, cette offre était à prendre ou à laisser. Mercredi, les dockers ont décidé d'entrer en grève à leur tour, par solidarité avec leurs camarades du BTP.

Le même jour, Paul Vergès écrivait au président de la République et à plusieurs ministres pour leur demander d'agir pour débloquer la situation. L'élargissement du mouvement et la prise de position d'un parlementaire ont pesé lourd.

Ce jeudi, le patronat est revenu à la table des discussions, tenues à la préfecture avec le préfet comme médiateur. Les représentants des travailleurs ont alors proposé 2,4 %, tandis que la FBTP ne voulait pas aller au-delà de 1,6 %. Les deux parties avaient alors convenu de se revoir ce vendredi au même endroit. Les syndicats ont alors annoncé un assouplissement des barrages pour la journée de vendredi.

« L'atteinte de notre dignité »

Vendredi matin, la CGTR Auto-Moto est entrée dans la bataille. Elle a mené une opération escargot entre Saint-Denis et La Possession. Cette action visait à montrer la détermination des travailleurs du secteur qui vont eux aussi entrer en discussion pour les salaires. Elle a également rappelé la solidarité.

La réunion de négociation a alors commencé vers 14 heures 30, sous la présidence du préfet de La Réunion. Au bout de 5 heures de discussions, un accord a été trouvé. Les salaires seront augmentés de 1,9 % en 2016. Cette hausse se fera en trois étapes : 1 % à compter du 1er avril, 0,5 % au 1er août et 0,4 % au 1er décembre.

Une fois l'accord signé, Jacky Balmine, secrétaire général de la CGTR-BTP a souligné la dureté du conflit : « on a senti l'atteinte de notre dignité en tant que Réunionnais ». Ce comportement des représentants du patronat a eu pour conséquence de motiver encore plus les travailleurs à agir. Il a également salué le soutien des dockers qui a « pesé énormément dans la balance ».

Le travail doit reprendre lundi.

M.M.

La grève générale lancée dans le BTP s'étend aux dockers

Manuel Marchal — 2016-04-14T21:00:00Z

La 7e journée de grève dans le BTP à La Réunion a commencé ce jeudi matin par une assemblée générale devant les grilles du Port-Est, aux côtés de la CGTR Ports et Docks. Les dockers ont voté l'entrée en grève illimitée, par solidarité avec les salariés du BTP qui luttent contre l'intransigeance du patronat.

Assemblée générale des dockers hier matin, la décision est prise : grève illimitée. (Photo A.D.)

Le 7e jour de grève dans le BTP a vu l'amplification de la mobilisation. Les travailleurs de ce secteur ne sont en effet plus les seuls à être en grève. Alors que le patronat semblait miser sur le pourrissement du conflit, cette méthode n'a fait que renforcer la détermination des salariés en lutte pour un meilleur partage des richesses qu'ils produisent.

Rappelons que la veille, la FRBTP ne s'était pas déplacée pour participer à une réunion de négociations à la Direction du Travail. Les travailleurs revendiquent une hausse des salaires de 2,9 %. Au sein du patronat, la FRBTP a dû faire évoluer sa position. Du gel des salaires à une augmentation de 1 % à compter du 1er avril. Mais la méthode reste l'ultimatum. La FRBTP affirmait en effet qu'elle ne viendra à la table des discussions uniquement pour signer un accord reprenant sa proposition.

Le mouvement s'amplifie

Comme les jours précédents, les travailleurs ont dressé des barrages filtrants à des carrefours stratégiques de la ville du Port, siège des principales installations des grandes entreprises qui dominent le secteur du Bâtiment et des Travaux publics à La Réunion.

Ailleurs dans l'île, d'autres actions ont eu lieu. Les travailleurs ont poursuivi la campagne d'explication auprès des chantiers qui tournent encore. Ils ont également établi un barrage à Petite île.

En début de journée, le Parti communiste réunionnais a publié un nouveau communiqué réaffirmant la solidarité avec les travailleurs. « C'est un exemple qui illustre la gravité de la situation à La Réunion. Le malaise est perceptible dans tous les secteurs et touche toutes les couches de la population : les travailleurs du privé, du public, du para–public, les jeunes et les plus fragiles », écrit le PCR, « plus personne n'est épargné par cette crise sociale, économique et sociétale qui prend de l'ampleur et qui s'est généralisée. Pourtant, force est de reconnaître qu'à plusieurs reprises le PCR avait tiré la sonnette d'alarme et invité les uns et les autres à s'unir pour faire face à l'urgence sociale ».

Lors d'une assemblée générale de la CGTR Ports et Docks tenue devant les grilles du Port-Est, les dockers ont décidé d'aller plus loin que le débrayage qu'ils ont observé mercredi en solidarité avec leurs camarades du BTP : ils ont voté le début d'une grève illimitée.

Reprise des négociations à la Préfecture

En fin de matinée, Paul Vergès a tenu une conférence de presse au cours de laquelle il a annoncé avoir écrit au président de la République pour qu'il débloque la situation. Le sénateur a souligné la responsabilité du patronat dans ce conflit, ainsi que le développement de la solidarité avec les grévistes. « Tout découle d'un syndicat de patrons qui refuse de discuter », a expliqué le parlementaire qui a annoncé une action concrète et écrite.

Au cours de l'après-midi, les barrages ont été progressivement levés.

À 18 heures, les représentants des travailleurs et du patronat avaient rendez-vous à la Préfecture. Une réunion de négociations présidée par le préfet a alors commencé. Les positions ont évolué. Les syndicats demandent désormais une hausse de 2,4 %, et la FRBTP 1,6 %. Une nouvelle rencontre est prévue cet après-midi. Ce matin, les barrages sont maintenus, mais ils seront moins étanches. Si le patronat ne remet pas en cause son attitude, alors sa responsabilité sur les pertes économiques provoquées par la grève va s'amplifier de manière considérable. Car les travailleurs du BTP ne sont plus les seuls à être en grève, les dockers sont avec eux.

M.M.

Halte à la précarisation du travail de docker

Céline Tabou — 2015-03-13T20:40:00Z

Au cours d'une conférence de presse, la fédération CGTR Ports et Docks a tenu à informer la population de la situation de plus en plus alarmante des dockers.

La CGTR Ports et Docks alerte sur le recours abusif de travailleurs précaires pour répondre à des besoins permanents.

Les choses pourraient changer pour la profession de dockers, annonce la CGTR Ports et Docks. Lundi 16 mars, la CGT Ports et Docks sera au Ministère des transports, afin de demander de faire une loi à partir du rapport de Martine Bonny sur la définition de la profession d'ouvrier docker et les conditions de recours par les entreprises de manutention.

Non-respect de l'accord de 1994

Après plusieurs années de lutte dans les années 1990, la fédération CGTR Ports et Docks est parvenue à obtenir un accord en 1994, permettant de mensualiser l'emploi des dockers. Mais, désormais, les acconiers veulent une réactualisation de cet accord, en raison de son ancienneté.

Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Ports et Docks, a dénoncé la mauvaise foi des acconiers, qui souhaitent “réactualiser” cet accord, alors qu'il n'a été appliqué « qu'une seule fois », de l'aveu même de Jean Brac de la Perrière, président du syndicat des acconiers et patron de SGM. Cette affirmation est d'ailleurs mentionnée dans les procès verbaux de discussions en 2013 et 2014.

Ne souhaitant pas appliquer l'accord, « les patrons ne font plus de licenciement, mais des départs volontaires », a déploré le syndicaliste, pour qui les dockers permanents sont poussés à la porte pour être remplacés par des dockers occasionnels, voir des travailleurs intermittents, sans réelle compétence pour le métier.

D'ailleurs, le paradoxe pour la fédération est que « d'un côté, ils disent qu'il y a trop d'ouvriers, ils ne peuvent donc pas faire de plan de licenciement économique, mais ils renvoient les permanents (sous forme de départ volontaire, NDLR). De l'autre, il y a un manque d'effectif, alors ils embauchent des dockers occasionnels ». Cette situation mainte fois dénoncée est devenue insoutenable pour les dockers, qui dénoncent la volonté de « faire du nettoyage » de la part de certains acconiers.

Pour les syndicalistes de la CGTR Port et Docks, la précarisation de l'emploi vient de la non application de l'accord de 1994, qui devait limiter les embauches occasionnelles et permettre de pérenniser l'emploi des dockers. Cependant auparavant l'accord « limitait à 220 dockers occasionnels sur le Port pour faire face au manque d'effectif, mais aujourd'hui il y en a plus de 500 », a expliqué Danio Ricquebourg.

Des conditions de travail difficiles

Le syndicaliste a dénoncé la précarisation de l'emploi chez les dockers et l'absence de dialogue au sein des comités d'entreprise. En effet, les employés des sociétés SGM, SOMACOM, SAMR, prennent connaissance des stratégies de leurs entreprises dans les médias. « Au lieu de s'adresser aux médias, aux représentants du gouvernement et à la direction du travail, ils devraient s'adresser à leurs employés », a déploré Danio Ricquebourg qui attend des explications de la part des patrons.

En plus du non-respect de l'accord de 1994, « la convention collective a été violée ». En effet, celle-ci mentionne qu'il est possible d'embaucher de « la main d'œuvre d'appoint en cas d'insuffisance de dockers professionnels », toutefois « les dockers occasionnels n'ont pas à travailler durablement sur les quais », a précisé le syndicaliste.

Ce dernier a tenu à rappeler les mauvaises conditions de travail des dockers, qui font les « 3 shifts ». Ainsi certains d'entre eux « débutent leur journée à 7H, pour terminer à 3H du matin et reprendre à 7H ». Alors que la durée de travail quotidienne est de 10H et que le temps de repos pour un docker doit être de 11H, « on voit que les dockers travaillent dans l'illégalité ».

Alors que le Port Réunion se modernise, « il faut mettre les moyens » humains pour permettre aux dockers de faire les « 3 shifts », assuré Danio Ricquebourg, qui espère que « l'effectif permanent sera renforcé et que les occasionnels viennent en cas d'un surcroit de trafic ».

Le rapport crucial de Martine Bonny

Dans un tel contexte, les syndicalistes attendent beaucoup du rapport de Martine Bonny, qui présente ses conclusions et préconisations concernant le régime d'emploi des ouvriers dockers. Cette dernière préconise de clarifier la définition de la profession d'ouvrier docker ainsi que ses conditions de recours par les entreprises de manutention.

Mais le point qui intéresse le plus les dockers réunionnais est la volonté de Martine Bonny de mettre en place une charte nationale concernant les nouvelles implantations industrielles sur les places portuaires. Cette charte, signée par les organisations professionnelles patronales et les organisations syndicales, comporte des engagements réciproques et explicites en termes de fiabilité et de compétitivité des approvisionnements et des expéditions par voie maritime.

Lundi 16 mars, « les camarades de la CGT Ports et Docks vont se rendre au Ministère des transports afin de demander qu'un député prenne ce rapport pour en faire une loi, avant la fin du premier trimestre 2015 ». Un rendez-vous attendu et soutenu par la fédération réunionnaise, qui s'est dit “solidaire” et « vigilante parce qu'on n'a aucune garantie, le gouvernement n'est pas à un reniement près ».

« On ne va pas se payer le luxe de refuser un travail »

Céline Tabou — 2014-10-23T21:53:28Z

Au cours d'une assemblée devant les grilles du Port, Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Ports et Docks, a assuré devant plusieurs centaines de dockers que « les patrons doivent amener du travail sur le Port », pour le maintien de l'activité et des emplois sur le Port Réunion.

A la tribune de l'assemblée générale, Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Ports et Docks.

Le responsable du syndicat CGTR des travailleurs du port a réagit aux déclarations d'Antoine Rigat, directeur de la Somacom, assurant que « l'arrivée de CMA CGM va provoquer la mise au chômage de plusieurs dockers. Ma compagnie CMA CGM, premier transporteur maritime de France, a signé en août, lors de la venue de François Hollande à La Réunion, un accord ».

L'objectif est de faire du Port Réunion un “hub” de transbordement régional dans l'océan Indien. Pour les dockers, la venue de cette compagnie créera des emplois, cependant certains aconiers de l'île refusent la venue de cette activité, préférant mettre en place des plans de licenciements et une « campagne de dénigrement en disant que les patrons vont défendre les travailleurs en empêchant la venue du marché de transbordement », a expliqué Danio Ricquebourg.

Ce dernier a assuré que « c'est aux patrons d'amener du travail sur le Port et aux dockers de faire leur travail », ajoutant que ce projet est important pour le développement du Port et l'emploi à La Réunion, qui touche 29% des réunionnais.

Le secrétaire général de la CGTR Ports et Docks a rappelé les nombreuses batailles de la CGTR Port et Docks pour le développement d Port Réunion, mettant en avant les possibilités de création d'emploi et d'activité dans l'enceinte. Une volonté affichée en 1974 avec l'arrivée de la société MSC, puis en 1994, avec le sauvetage du GPA par les dockers. Cette fois-ci le syndicaliste craint une nouvelle situation, « comme en 1994 ».

Danio Ricquebourg a conclu en appelant à la « vigilance » et « il faut dire que le travail en plus doit profiter au maximum aux entreprises pour que l'emploi ne soit pas déstabilisé. Ce sont les patrons qui doivent rechercher du travail pour les dockers et pas l'inverse. On ne va pas se payer le luxe de refuser en travail », a assuré ce dernier.

Grève à SERMAT : victoire des dockers

2014-07-03T20:33:25Z

Au bout de trois jours de grève, les dockers de la SERMAT soutenus par la CGTR Ports et Docks ont obtenu satisfaction : l'internalisation de la maintenance des chariots cavaliers et l'embauche de plusieurs travailleurs. L'assemblée générale des travailleurs du Port ce vendredi devra se prononcer sur la reprise du travail.

Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Ports et Docks et les représentants de la SERMAT. (photo C.T.)

Les travailleurs de la SERMAT ont signé cet après midi un protocole de fin de conflit avec la direction. Cet accord répond aux revendications des travailleurs soutenus par la CGTR Ports et Docks. La grève avait débuté mardi pour demander des moyens humains permettant d'appliquer l'accord sur l'internalisation de la maintenance des chariots cavaliers. Cet outil portuaire permet des gains de productivité importants dans le traitement des containers. Jusqu'à présent, la maintenance est assurée par des travailleurs de la SERMAT en tant que sous-traitant d'une société extérieure. L'an passé, les travailleurs de la SERMAT s'étaient mis en grève pour dénoncer la fragilisation de leur société et la programmation de 18 licenciements. Ils avaient alors obtenu l'annulation des licenciements et un audit sur la faisabilité de la maintenance en direct par les travailleurs de la SERMAT sans société intermédiaire : c'est l'internalisation.

Promesse de nouveaux emplois

Lundi, les représentants des travailleurs et de la direction avaient rendez-vous à la Direction du travail pour signer l'accord concrétisant l'internalisation de la maintenance à compter d'octobre 2015. Les travailleurs avaient d'abord obtenu le retrait de phrases ajoutées unilatéralement dans le protocole d'accord par les patrons de la SERMAT. Puis ils avaient demandé l'embauche de travailleurs pour que la société puisse assurer correctement la maintenance des chariots cavaliers. Tendue, la discussion a été interrompue par le départ des patrons. Le lendemain, l'assemblée générale des travailleurs votait la grève.
Pendant ce temps, les secteurs touchés par les effets de l'intransigeance patronale ont commencé à s'organiser, en prévoyant le stockage temporaire de 1.000 containers à Maurice. L'UMIR estimait que le bilan de trois jours d'arrêt de la manutention des containers laissait sur le quai de Port-Réunion près de 2.000 containers en attente de traitement, et 1.000 autres doivent débarquer d'ici la fin de la semaine.
Ce jeudi après midi, les représentants des travailleurs ont rencontré la direction. Finalement un accord a pu être conclu. La maintenance des chariots cavaliers sera bien assurée en interne par la SERMAT. De plus, les patrons de la SERMAT s'engagent à embaucher. Sur la base de ces engagements, les représentants des travailleurs ont décidé de signer le protocole de fin de conflit. Ce vendredi matin se tient devant les grilles du terminal containers du Port Est une assemblée générale des travailleurs du Port. Elle a la possibilité de valider le protocole de fin de conflit. Dans l'affirmative, le travail reprend immédiatement, et les containers en souffrance seront traités rapidement.

Pas de pourrissement

C'est une nouvelle victoire de la détermination des dockers réunionnais. Par leur action, ils ont démontré que les arguments de la direction ne tenaient pas. Il est important de noter que cette fois l'accord est survenu au bout de 3 jours contre 18 jours l'an dernier. En acceptant la négociation et l'accord, le patronat a changé d'attitude. L'an passé, son intransigeance avait eu des répercussions dans toute l'économie réunionnaise, alors que finalement, il a signé un accord donnant entière satisfaction aux travailleurs. Cette décision aurait pu survenir bien plus tôt. Cette fois, les enseignements de la grève de l'an dernier ont manifestement été tirés. Le conflit n'a pas eu le temps de pourrir, et la sortie de crise est venue rapidement. C'est le résultat de la détermination des dockers, qui a montré que leur victoire était inéluctable.

M.M.

SERMAT : assemblée générale des travailleurs du port mardi

Manuel Marchal — 2014-06-30T23:00:00Z

Les travailleurs de la SERMAT ont réussi à déjouer le coup de force visant à changer les termes du protocole d'accord actant l'internalisation de la maintenance des chariots cavaliers du Port-Est à compter de l'année prochaine. Mais le patronat a refusé de signer le protocole, le président de la SERMAT décidant de quitter la réunion en claquant la porte. Ce mardi, tous les travailleurs du Port seront informés des événements, cette assemblée générale décidera ou pas de lancer la grève.

Devant le siège de la DIECCTE, Danio Ricuebourg dévoile le scandale.

La rencontre entre les représentants des travailleurs de la SERMAT et le patronat devait aboutir normalement à la signature de l'accord mettant fin au conflit. Le président de la SERMAT a choisi de rompre les discussions. Les travailleurs risquent d'être contraints à la grève pour se faire entendre, la décision sera prise ce mardi matin en assemblée générale.

Ce lundi, c'est devant le siège de la DIECCTE à Saint-Denis que Danio Ricquebourg, secrétaire général de la CGTR Ports et Docks révèle le scandale. Les travailleurs de la SERMAT étaient invités à une rencontre à la Direction du travail pour finaliser « le protocole d'accord portant sur l'internalisation de la maintenance des chariots cavaliers ». L'invitation est reçue mercredi, elle comprend le texte de l'accord souhaité par les dockers, il ne manque que les signatures de la CGTR et du patronat pour valider le texte.

Protocole unilatéralement modifié

Mais dimanche, les dockers reçoivent un nouveau courrier. Il comprend un protocole signé par les trois entreprises de manutention présentes dans la SERMAT. Ce protocole est amendé, l'internalisation de la maintenance est conditionnée « à l'équilibre économique et financier des entreprises membres du GIE ».
Ce paragraphe, ajouté au document mis en page par la DIECCTE, est unilatéral. Les dockers n'étaient absolument pas au courant de cette manœuvre qui revient sur l'avancée obtenue, inscrite dans le protocole d'accord original : « l'internalisation de la maintenance sera effective au 1er octobre 2015 pour l'ensemble des chariots-cavaliers ainsi que tout type d'engins de manutention et d'exploitation ».

« Nous ne serons pas la deuxième SIB »

Si le patronat décide de maintenir ce coup de force, « alors on ne signera rien du tout » et les dockers seront informés en assemblée générale de la manœuvre des patrons. Cette assemblée prévue ce mardi 1er juillet décidera alors de la marche à suivre. Compte tenu de cette volonté de passer en force pour revenir sur des acquis de la lutte, il ne fait guère de doute que les dockers seront alors contraints de faire grève pour se faire respecter, mais aussi pour que tous les travailleurs réunionnais soient respectés. Pour Danio Ricquebourg, il est inadmissible que des travailleurs puissent encore être traités de la sorte en 2014.
Cette stratégie de la tension interroge. Le secrétaire général de la CGTR Ports et Docks estime que « des gens ont intérêt qu'il y ait un conflit sur le port ». Ces gens sont « contre le développement du port, contre la montée en puissance du transbordement ».
Et de conclure par ce mot d'ordre : « nous ne serons pas la deuxième SIB ». Le syndicaliste fait référence à l'usine réunionnaise fermée pour satisfaire l'avidité des actionnaires de Colgate-Palmolive.
Les travailleurs sont ensuite entrés en discussion avec les représentants du patronat.

Pas d'accord signé

Tout d'abord, les ajouts ont pu être supprimés. Les travailleurs ont ensuite fait part de leurs revendications. Ils demandent des embauches car la situation de la SERMAT ne lui permet pas à l'heure actuelle de fonctionner dans de bonnes conditions.
Les négociations se sont déroulées sous haute tension. Et brutalement, le président de la SERMAT a décidé de partir, annonçant dans la foulée sa volonté de démissionner. Cet acte rend impossible toute négociation. C'est ainsi que chacun est reparti de son côté, les patrons refusant de signer le protocole d'accord.
Ce mardi, la délégation des travailleurs de la SERMAT fera un rapport complet sur les événements à l'assemblée générale. Cette dernière sera souveraine sur la marche à suivre après l'échec de la rencontre de ce lundi après-midi.
Un vent de révolte souffle sur le port.

M.M.