Témoignages

Batsiraï nouveau révélateur de l'inadaptation de La Réunion à sa réalité d'île tropicale

Manuel Marchal — 2022-02-07T04:00:47Z

L'oeil du cyclone tropical intense Batsiraï est passé à 200 kilomètres de La Réunion. C'est une chance pour La Réunion, car il suffit de constater l'ampleur des dégâts subis à Madagascar par les régions traversées par le centre du phénomène. Ce cyclone rappelle une fois de plus l'inadaptation de La Réunion à sa réalité d'île tropicale. La volonté de Paris de faire de La Réunion la vitrine de la France dans l'océan Indien est en effet responsable de graves erreurs qui sont lourdement payées par les Réunionnais.

Au moment de l'indépendance de Madagascar en 1960, Paris savait que tôt ou tard la France pouvait perdre la main sur la principale base de son rayonnement militaire et culturel dans la région. Dans le même temps à La Réunion, les communistes menaient victorieusement la bataille pour faire comprendre à la population que le développement de La Réunion passe par une autre politique. En effet, une quinzaine d'années après la loi abolissant le statut colonial et faisant en théorie des Réunionnais des citoyens français au même titre que ceux de l'ex-puissance coloniale, l'égalité n'était pas appliquée. La Réunion était un des pays les plus pauvres du monde, loin derrière ses voisins. La ration alimentaire quotidienne à La Réunion était même inférieure à celle de la Corée qui venait de voir toutes ses grandes villes rasées par les bombardiers américains. La priorité du pouvoir était alors d'empêcher les Réunionnais d'élire des communistes. Paris dépêcha alors à La Réunion un préfet capable de soutenir la fraude électorale, et un ancien Premier ministre pour apporter la caution à la suppression du suffrage universel à La Réunion, car le résultat des élections se décidait à la préfecture.

Pourquoi La Réunion est devenue la vitrine de la France

Avec l'indépendance de Madagascar, Paris a transféré sur La Réunion d'importants crédits qui étaient auparavant affectés pour la Grande Île. Ceci donnait les moyens de construire totalement artificiellement la vitrine de la France dans l'océan Indien. Il fallait montrer aux peuples de la région que rester dans la France, ou tout du moins confier aux intérêts occidentaux la direction de leur économie, permettait d'accéder au confort matériel procuré par la société de consommation. Ce fut ainsi que fut importé un système faisant de La Réunion ce qu'elle est aujourd'hui. Mais les conséquences sont durement payées par les Réunionnais, car ce système est incapable de garantir à toute la population un niveau de vie comparable à celui de l'Occident.
Le passage loin des côtes réunionnaises du cyclone Batsiraï est un révélateur sur plusieurs points. Voici trois exemples parmi d'autres.

Le tout-automobile maintient La Réunion dans l'arriération

Tout d'abord dans le domaine des transports. La suppression du train et son remplacement par un mode de déplacement élitiste, le tout-automobile, met toute l'économie du pays à la merci d'un événement climatique habituel en milieu tropical : les fortes pluies. 5 jours après le passage de Batsiraï, de nombreuses routes sont encore en chantier. C'est notamment le cas de la route du littoral qui n'a pas retrouvé son mode normal de fonctionnement. Les conséquences sont des pertes de temps et d'argent pour les dizaines de milliers d'usagers quotidiens.
Avec le train, l'axe entre la capitale et le port de commerce serait sécurisé et la vie aurait repris tout de suite son cours après inspection et déblayage des voies. Mais la voiture est le symbole de la société de consommation, pas le train. Or, sur le plan des transports, La Réunion apparaît comme un pays de plus en plus arriéré. Maurice a reconstruit son train et procure à ses habitants un moyen de transport moderne et pas cher dont les Réunionnais sont privés.

Fragilité d'un réseau électrique inadapté

Ensuite dans le domaine de l'énergie. Sous l'impulsion d'EDF, La Réunion s'est dotée d'un système de production calqué sur celui de la France : tout dépend de quelques centrales.
Jusqu'en 2010, La Réunion était engagée sur le chemin de l'autonomie énergétique au grand dam des importateurs d'énergies fossiles. Les énergies renouvelables permettent de décentraliser la production. C'était l'exemple du projet « Le Port Ville solaire » qui prévoyait de nombreuses centrales photovoltaïques dans la commune. Si la politique d'autonomie énergétique avait été poursuivie grâce aux nombreuses sources d'énergies renouvelables dans le pays, alors les Réunionnais ne subiraient pas les conséquences de la fragilité d'un réseau électrique dépendant de grosses centrales dégageant d'importantes émissions de gaz à effet de serre. A Salazie, il a suffi d'un éboulis sectionnant un câble pour interrompre pendant plusieurs jours l'alimentation électrique de milliers de personnes.

Plusieurs jours d'école perdus

Enfin, dans le domaine de l'éducation. La Réunion est à ce point vitrine de la France que l'ambition des autorités est de faire coïncider les vacances scolaires dans notre île avec celles qui ont cours dans un autre hémisphère où les saisons sont inversées. Résultat : plus de 200.000 élèves doivent aller à l'école au coeur de la saison des cyclones. Avec Batsiraï, la sanction a été immédiate : 4 jours d'école de perdus pour tous les jeunes Réunionnais, et un 5e jour sans classe pour les élèves d'une quarantaine d'écoles dans notre île, série en cours.
Ce cyclone rappelle une fois de plus l'inadaptation de La Réunion à sa réalité d'île tropicale. La volonté de Paris de faire de La Réunion la vitrine de la France dans l'océan Indien est bien responsable de graves erreurs qui sont lourdement payées par les Réunionnais. Une autre politique est d'autant plus urgente qu'avec le réchauffement climatique, le risque du passage à La Réunion d'un cyclone tropical très intense augmente. Combien de drames faudra-t-il pour réveiller les consciences ?

M.M.

Le corail se meurt, qu'attend-on pour écouter les propositions du PCR ?

J.B. — 2018-05-28T04:11:09Z

À Saint-Leu, plus de 90 % des coraux sont morts à certains endroits. C'est la conséquence des fortes pluies qui ont drainé de la boue et des polluants fatals à ce milieu. Le corail a été touché par un phénomène de blanchiment, analogue à celui causé par le réchauffement climatique.

Les activités humaines ont amplifié ce phénomène. Si de la boue a coulé en quantité jusqu'au lagon, c'est parce que la déforestation de l'Ouest de l'île a laissé d'importantes superficies à nu, qui n'ont pas toute été cultivées en canne à sucre. Les nitrates qui coulent jusque dans la mer sont aussi le produit de l'activité humaine.

Le corail est donc gravement menacé à Saint-Leu, et sans doute cet exemple n'est pas isolé. Or la barrière corallienne joue un rôle essentiel pour la biodiversité marine. C'est aussi une barrière à la houle de l'océan Indien. Mais avec le réchauffement climatique, le corail s'affaiblit alors que le niveau de la mer continue à monter. Cela fait craindre que la barrière corallienne ne puisse plus jouer son rôle. En effet, si le corail est mort, cela signifie que sa croissance est nulle, alors que l'océan s'élève.

La menace sur le littoral se précise, et ce ne sont pas seulement les plages qui sont concernées. Ce sont aussi toutes les habitations situées près de la mer dans l'Ouest. Elles risquent d'être face à la houle sans défense.
Cela fait de nombreuses années que le PCR a tiré l'alerte sur ce phénomène et a proposé que toutes les personnes concernées se mettent autour de la table pour élaborer ensemble un plan pour faire face à ce péril. Qu'attend-on pour écouter le PCR ?

J.B.

« Berguitta » : reconnaissance de l'état de catastrophe naturelle pour lSaint-Philippe

2018-03-27T08:14:18Z

L'arrêté interministériel du 21 février 2018, publié au Journal Officiel le samedi 24 mars 2018, reconnaît l'état de catastrophe naturelle pour la commune de Saint-Philippe au titre des inondations et coulées de boue du 18 au 19 janvier 2018 liées au passage du cyclone « Berguitta » à proximité de La Réunion.

Dans cette commune, les personnes physiques et morales assurées ayant subi des dommages disposent d'un délai de 10 jours ouvrés à compter de cette date de publication pour faire parvenir à leur compagnie d'assurance un état de leurs pertes afin de bénéficier des dispositions de la loi du 13 juillet 1982, étendue aux départements d'outre-mer par la loi n° 90-509 du 25 juin 1990. L'assureur disposera ensuite d'un délai de trois mois pour verser les indemnisations.

Pour rappel, suite aux dégâts générés par « Berguitta », le Gouvernement avait déjà reconnu l'état de catastrophe naturelle pour dix communes (Cilaos, L'Entre-Deux, L'Étang- Salé, Le Tampon, Les Avirons, Petite-Île, Saint-Joseph, Saint‑Leu, Saint-Louis, Saint-Pierre) du département dans le cadre d'une procédure accélérée le mardi 30 janvier 2018.

Propositions des communistes pour adapter Saint-Pierre aux tempêtes tropicales

Manuel Marchal — 2018-03-15T04:26:45Z

La section PCR de Saint-Pierre et l'opposition municipale ont tenu hier une conférence de presse afin de présenter leurs propositions issues de l'analyse des causes des graves dégâts subis dans la commune à la suite du passage de la tempête Berguitta près des côtes et de celui à 300 kilomètres de La Réunion du cyclone Dumazile. Ses propositions seront diffusées dans un tract distribué à la population et portées au Conseil municipal de Saint-Pierre par Nazir Vally.

Nazir Vally, Ghislaine Cataye, Mathieu Raffini et Gaëlle Antoine.

La section PCR de Saint-Pierre et l'opposition municipale ont tiré hier publiquement les enseignements de la succession d'intempéries qui ont touché la capitale du Sud ces dernières semaines. Ghilsaine Cataye rappelle que le cumul des précipitations causé par tous ces phénomènes depuis le début de l'année a pu atteindre 3 mètres par endroit à La Réunion.

Nazir Vally a tout d'abord rappelé que les dégâts des eaux étaient les plus importants. Les personnes et les biens ont été touchés, notamment à Bassin-Plat. Des entreprises ont perdu beaucoup. Le conseiller municipal a pris l'exemple de celle située en face du lui de la conférence de presse, inondée par la crue de la rivière d'Abord consécutive aux pluies de Berguitta. Nazir Vally a aussi noté que les canalisations à la Ravine des Cabris ne sont plus opérationnelles, d'où des inondations.

Pour éviter les dégâts des eaux, Nazir Vally a proposé l'endiguement des ravines avec une priorité pour les quartiers de Bassin-Plat et de Terre-Sainte à cause de la puissance du débit de la rivière d'Abord. Il a également souligné la nécessité d'un dispositif d'alerte en amont pour prévenir la population de l'arrivée prochaine de la crue. Ces priorités seront portées dans l'opposition municipale à Saint-Pierre.

Sécuriser les franchissements de ravine

Mathieu Raffini est revenu sur le problème des routes. Il a rappelé que le radier de Bassin-Plat est toujours submergé à chaque montée des eaux. D'où un besoin d'améliorer les infrastructures routières pour mettre en sécurité la population, en particulier les plus précaires qui sont les premiers touchés en cas d'intempérie. Pour ceux d'entre eux qui ont un travail se pose en effet la question du risque à prendre pour aller travailler afin de ne pas perdre une journée de salaire.

Au cours de ces intempéries, la population saint-pierroise est piégée, car la circulation aux entrées de la ville est fortement perturbée à cause de la submersion des radiers de la Ravine-Blanche et de la rivière d'Abord. Pour y remédier, le PCR propose la transformation de ces radiers en ponts. Il demande aussi de relancer les projets du pont sur le Bras de Cilaos et du contournement de Bassin-Plat. De plus, es départementales qui desservent Montvert doivent être modernisées. Ce sont des mesures d'urgence.

La section PCR appelle l'ensemble des acteurs publics à se saisir de ces urgences et à y mettre les moyens nécessaires. La contournante du Tampon vers Bellevue, qui correspond à moins de 5.000 véhicules/jour pour 600 millions d'euros présentée par la région, doit-elle passer avant ces projets ? Pour le PCR, il est donc nécessaire d'assurer la modernisation des infrastructures en tenant compte du changement climatique.

Créer des retenues collinaires

Gaëlle Antoine a posé le problème de l'alimentation en eau. Saint-Pierre dépend du Bras de la Plaine et de la nappe phréatique. Concernant le captage, il est vulnérable aux risques d'effondrement, et à chaque forte pluie, la pollution par la boue oblige à le fermer. La nappe phréatique est quant à elle soumise aux effets du changement climatique : c'est la montée des eaux et le risque de contamination de la nappe par l'eau de mer. La sécheresse pèse dans le Sud, avec un déficit hydrique depuis 2011. La nappe de Saint-Pierre n'était en effet pas rechargée après Berguitta. Elle est trop utilisée.

Pour préserver la ressource et anticiper les besoins, la section PCR de Saint-Pierre propose de créer des retenues d'eau collinaires. Elles serviraient notamment à l'irrigation.

Mathieu Raffini ajoute que malheureusement, l'eau potable n'est pas suffisamment une priorité. Les précaires sont les premières victimes car ils n'ont pas les moyens d'acheter de l'eau en bouteille. Il a également rappelé que tout près de La Réunion, en Afrique du Sud, l'eau est rationnée au Cap en raison de la sécheresse.

Un service d'intérêt public dans l'environnement

Ghislaine Cataye conclut en évoquant les Assises du développement. Tout l'aménagement doit être revu. Des mesures spécifiques à La Réunion doivent être prises. Rivières et ravines doivent être entretenues en permanence. D'où l'idée de créer un grand service dans l'environnement. Une partie des travailleurs embauchés dans ce secteur pourraient être affecté à cette tâche. « La balle est dans le camp des décideurs », souligne-t-elle.

Mathieu Raffini a rappelé qu'une des conséquences de la suppression des emplois aidés, est la disparition des emplois verts. Il n'y aura alors plus de personnel pour s'occuper de l'entretien des ravines. D'où la pertinence d'une proposition visant à créer des emplois pérennes pour ce travail essentiel

Un tract résumera les revendications exposées à la conférence de presse et sera distribué pour informer la population. Ces propositions seront aussi portées au Conseil municipal par Nazir Vally.

M.M.

Danger sur le sentier de Grand-Bassin

2018-03-03T04:40:32Z

La Préfecture rappelle que le sentier reliant Grand-Bassin à Bois-Court est fermé pour des raisons de sécurité suite dégâts des fortes pluies. Les raisons de cet arrêté préfectoral sont précisées dans le communiqué ci-après.

« Suite aux importants dégâts causés au sentier reliant Bois Court à Grand Bassin par les mauvaises conditions climatiques de ces dernières semaines, notamment lors de la forte tempête tropicale Berguitta, la circulation sur ce linéaire est interdite depuis le 12 février 2018 par arrêté préfectoral.
Les expertises du site réalisées par les services de la direction régionale de l'ONF attestent de la dangerosité de s'engager sur ce sentier. En effet, le diagnostic établi a confirmé : la présence de nombreux blocs rocheux instables en amont du sentier et la nécessité d'effectuer des purges ; la disparition partielle et l'encombrement de l'assise du sentier, à plusieurs endroits rendant les passages très risqués.

Conscients des enjeux sociaux et économiques de cette liaison, l'ONF et ses partenaires mettent actuellement tout en œuvre, afin que cet accès soit rendu dans les meilleurs délais aux habitants de Grand bassin et aux randonneurs.
Le préfet de La Réunion appelle les usagers au respect des interdictions en vigueur et à faire preuve de la plus grande prudence afin d'assurer la sécurité de chacun. »

Les pluies d'Ava et de Berguitta : un bienfait pour la ressource en eau à La Réunion

2018-02-21T20:52:16Z

Le mois de janvier 2018 est marqué par les précipitations apportées par les tempêtes tropicales Ava (du 2 au 8 janvier) et Berguitta (du 16 au 19 janvier). Elles ont permis de recharger les ressources en eau, souligne le dernier bulletin de l'Office de l'eau.

Suites aux évènements pluvieux intenses, tous les cours d'eau montrent une augmentation des débits en janvier.

La station du Bras Noir à la Plaine des Palmistes est fortement excédentaire (73%). Dans l'est, quatre cours d'eau sont excédentaires :

31% sur la Grande Rivière Saint-Jean ;

12% sur la Rivière des Roches ;

32% sur le Bras Panon,

48% sur la Rivière des Marsouins,

Deux cours d'eau affichent un état conforme aux normales saisonnières :

8% sur la Rivière Sainte-Suzanne ;

5% sur le Bras des Lianes à Bellevue les hauts.

En ce qui concerne les ressources en eau souterraine, les niveaux moyens mensuels augmentent sur toutes les stations entre décembre 2017 et janvier 2018.

Les masses d'eau souterraine présentent un état excédentaire à fortement excédentaire. Seule la nappe de Saint-Pierre reste déficitaire au mois de janvier (-17%) en raison d'une recharge plus lente sur ce secteur (1 à 2 mois).

Par ailleurs, les maximums connus sont dépassés pour un mois de janvier sur les stations P11 Syndicat à Pierrefonds (128%) et P6 Hermitage (185%).

Les régions du nord, de l'est et de l'ouest sont marquées par une amélioration de la situation avec un état excédentaire dans les nappes de Sainte-Marie, Sainte-Suzanne, Saint-André et un état fortement excédentaire dans les nappes de Saint-Denis, le Port, la Plaine des Palmistes et le secteur de l'Hermitage.

Le Sud présente une situation plus contrastée avec un état déficitaire à Saint-Pierre (-14%), et excédentaire dans les nappes des Cocos (31%) et du Gol (40%).

Suite à la bonne recharge des masses d'eau enregistrée en janvier 2018, la hausse des niveaux piézométriques devrait se poursuivre en février. Compte tenu des déficits accumulés depuis l'année 2011, il conviendra d'attendre la fin de la saison des pluies pour évaluer l'impact sur le long terme des précipitations sur les ressources en eau pour l'année 2018.

Route de Cilaos : à quand l'enquête publique et le plan de financement ?

J.B. — 2018-02-11T20:43:08Z

De fortes pluies se sont de nouveau abattues dans le Sud. Elles sont la cause d'importants problèmes de circulation notamment à Saint-Louis et également sur la route de Cilaos. Cette dernière a été réouverte pendant deux heures hier, et devrait l'être aujourd'hui à compter de 5 heures 30. La Direction régionale des routes annonce des convois pour les poids lourds de moins de 19 tonnes, deux dans chaque sens aujourd'hui, à condition que les conditions météorologiques soient favorables.

Les pluies de cette fin de semaine n'étaient pas liées à un cyclone ou à une tempête, elles ont une nouvelle fois montré la fragilité du réseau routier à un phénomène qui est pourtant une des caractéristiques du climat tropical.

La saison des cyclones n'est pas encore terminée. C'est ce que rappelle un communiqué publié vendredi par Météo-France au sujet de l'activité cyclonique 2017-2018. Voici un extrait :

« On (...) peut s'attendre à une reprise de l'activité cyclonique sur le bassin (...) au plus tôt durant la dernière décade du mois de février mais plus vraisemblablement début mars. (…) On peut raisonnablement penser que c'est une activité comparable à ce qui a été observé jusqu'à maintenant qui devrait se maintenir en seconde partie de saison avec 3 à 5 phénomènes supplémentaires attendus (tempêtes et cyclones). »

Si l'incertitude règne sur les trajectoires des futurs phénomènes, La Réunion peut être potentiellement visée. Force est de constater que les dégâts du passage de la tempête Berguitta à proximité des côtes réunionnaises ne sont toujours pas réparés. L'état de la route de Cilaos en témoigne. Elle a pour conséquence le chômage technique pour les activités qui dépendent des touristes, qui sont plusieurs centaines de milliers chaque année à visiter le cirque.

Plus que jamais, la question d'une route sécurisée pour Cilaos est posée. Le député David Lorion a annoncé que des études ont été faites. Le président de Région a confirmé et a promis de lancer le chantier, tout en indiquant que des obstacles allaient se poser, du fait de l'existence d'un Parc national dans les Hauts de l'île. Souhaitons que le Parc national ne soit pas désigné comme le responsable idéal du retard éventuel sur ce dossier. Si des études ont été faites, que la Région mette sur la table le plan de financement, s'engage fermement sur une date de réalisation, et que l'État lance l'enquête publique.

J.B.

Route de Cilaos : l'urgence impose de revoir les priorités de la Région Réunion

J.B. — 2018-02-10T04:00:03Z

Les pluies qui se sont abattues sur l'Ouest et le Sud de l'île hier ont de nouveaux d'importantes conséquences.

À Cilaos, l'espoir revenait à la suite de l'avancée des travaux pour permettre à nouveau aux poids lourds de ravitailler le cirque. La solution provisoire actuelle impose en effet un détour par l'Ilet à Furcy puis le passage sur un radier. Les camions ne peuvent emprunter la passerelle qui est dimensionnée pour le passage d'une seule voiture de front.

Mais cet espoir s'est évanoui hier en raison des pluies. C'est ce que rappelle un communiqué de la Direction régionale des routes :

« Sur la RN5 Route de Cilaos, suite aux dernières précipitations, le radier provisoire dans le lit de la rivière entre Ilet à Furcy et Ilet Alcide est submergé et endommagé. La circulation est impossible dans ce secteur.

La route est fermée à la circulation jusqu'à nouvel ordre.

Les convois initialement prévus à compter de demain samedi 10 février sont annulés jusqu'à nouvel ordre. »

Autrement dit, la route de Cilaos est de nouveau coupée à tous les véhicules depuis cette veille de week-end. Il faudra attendre la baisse du niveau de l'eau pour entreprendre de nouveau les travaux pour rétablir le radier provisoire afin de laisser passer les véhicules légers. Quant aux poids lourds, il sera encore nécessaire de patienter avant qu'ils puissent de nouveau ravitailler le cirque de Cilaos.

Ce nouvel incident rappelle toute la difficulté à sécuriser la route actuelle. La recherche d'une solution définitive à ce sujet fait l'objet d'une certaine cacophonie du côté de la Région, gestionnaire de la route. En effet, Paul Técher, maire de Cilaos et conseiller régional, avait indiqué que la construction d'une route sécurisée ne pourra pas intervenir avant la fin du chantier de la route en mer. Compte-tenu des aléas qui ne cessent de retarder les travaux de cette dernière, l'incertitude est de mise. Quelques jours plus tard, le député David Lorion, ancien conseiller régional, rappelait l'existence d'études sur la sécurisation, et soulignait qu'il était possible de lancer les travaux. Le lendemain, Didier Robert, président de la Région, faisait une nouvelle promesse, celle de faire construire des ouvrages d'art pour éloigner la route dans les secteurs le plus exposés aux chutes de pierre. Des fonds seraient disponibles pour lancer ce chantier, paraît-il.

Rappelons que cela fait 7 ans que Didier Robert dirige la Région, et une de ses promesses de campagne lorsqu'il a remporté la présidence de la Région grâce à l'aide du PS, était de multiplier les investissements dans le Sud. Il était notamment question d'importants travaux de modernisation de la RN3. À ce jour, les Réunionnais peuvent constater que rien n'a avancé dans ce domaine.

La Région a la responsabilité des routes nationales. Elle doit donc œuvrer le plus rapidement possible pour que la RN5 reliant Cilaos soit sécurisée. Mais a-t-elle les moyens de le faire compte-tenu de l'hypothèque considérable qui pèse sur les finances de la collectivité en raison du chantier de la route en mer, dont le coût et la durée de réalisation sont inconnus ?

J.B.

« Le PCR salue la demande par le Conseil départemental d'un plan d'adaptation au changement climatique »

Parti Communiste Réunionnais — 2018-02-09T03:22:49Z

Dans un communiqué diffusé hier aux médias, le PCR donne sa position après l'adoption à l'unanimité de la motion présentée mercredi à l'assemblée plénière du Département d'une motion présentée par les élus du Groupe pour un développement durable solidaire et responsable, Maurice Gironcel et Michèle Caniguy.

« Le PCR salue l'adoption par le Conseil départemental de la motion dans laquelle l'assemblée demande un plan d'adaptation au changement climatique pour La Réunion, ainsi que la création d'un Office des routes, un plan de résorption des radiers, de construction de retenues collinaires et de réhabilitation des chemins agricoles.

Le PCR rappelle qu'il a remis à la Préfecture le 23 janvier dernier ses propositions tirant les leçons de Berguitta. Elles visent notamment à la création d'infrastructures pour protéger la population des effets des phénomènes climatiques extrêmes. Ces propositions sont un élément du débat en cours dans les Assises des Outre-mer.

L'adaptation au changement climatique suppose de revoir l'aménagement du territoire réunionnais en prenant en compte sa réalité géographique d'île montagneuse tropicale. Les propositions du PCR permettent de faire de cette bataille un atout pour l'activité économique. Elles constituent des dizaines de milliers de possibilités d'emplois pour une jeunesse durement touchée par le chômage. »

Route de Cilaos : convois pour bus et poids lourds dimanche

2018-02-09T03:05:26Z

Le CRGT informe que sur la RN5 Route de Cilaos, des convois poids lourds et bus entre 2,5 et 19 tonnes seront organisés ce dimanche 11 février selon les horaires suivants :

à 8h30 et à 17h dans le sens descendant depuis Ilet Alcide
à 9h et à 17h30 dans le sens montant depuis la rivière Saint-Louis