Témoignages

Boyoni/M'Tsangamoji : Plus d'un milliard d'euros pour ne plus faire escale en Afrique sur la route de Paris

Manuel Marchal — 2026-05-01T20:04:00Z

À Mayotte, le président français soutient un projet d'aéroport à plus d'un milliard d'euros, réclamé par la classe dominante. Destiné uniquement à permettre des vols directs vers Paris, il est coûteux et peu utile. Des alternatives existaient déjà en utilisant l'aéroport de Jaoji. Le projet soulève des critiques : impact écologique, destruction de terres agricoles et priorité discutable face aux besoins urgents en eau et logement.

Dans l'île comorienne de Mayotte, le président français a répondu favorablement à une revendication de la classe dominante qui se maintient au pouvoir depuis 1975, quand Paris décida de soutenir les intérêts de cette classe en divisant les Comores par le maintien l'administration française dans un pays qui venait de retrouver son indépendance et qui était admis à l'ONU. Le numéro un français a promis la réalisation d'un nouvel aéroport à Mayotte. Il coûtera plus d'un milliard d'euros, ce qui représente le tiers de l'aide française à la reconstruction de l'île dévastée par le cyclone Chido fin 2024. Sa fonction principale sera de pouvoir permettre des vols sans escale jusqu'à Paris ce que ne permettent pas l'aéroport actuel et les avions qui l'utilisent actuellement.

Projet de prestige inutile

Ce projet de prestige n'amènera qu'un changement dérisoire. Les riches passagers des vols Mayotte-Paris ne seront plus contraints de faire escale dans un autre pays africain pour que leur avion emporte le carburant nécessaire au survol de l'Afrique et de la Méditerranée. Cette escale est due au fait que la piste de l'aéroport actuel, à Jaoji, soit trop courte pour permettre, comme à La Réunion, l'envol gros-porteurs long-courriers à pleine charge. La piste est construite dans le lagon de la Petite-Terre ce qui rend son extension impossible pour des raisons environnementales et peu utile à long terme à cause de la montée du niveau de la mer.

Mayotte-Paris sans escale déjà possible avec un avion adapté

Pour dépasser le problème de la piste trop courte pour rallier Paris sans escale, Air Austral, sous la direction de Gérard Ethève et la présidence de Paul Vergès, avait acheté 2 Boeing 777-200lr dont un lui fut livré sous le nom de « Marcel Goulette ». Cet avion dispose en effet d'une autonomie suffisante pour un vol sans escale entre l'aéroport de Jaoji et Paris sans avoir besoin de décoller à pleine charge. C'était un progrès considérable par rapport au détour par La Réunion. Mais le changement de direction imposé à Air Austral par Didier Robert remis en cause ce projet. Le « Marcel Goulette » fut vendu et le second Boeing 777-200lr fut annulé. Des Boeing 787 ayant servi comme prototypes furent achetés pour assurer la liaison Mayotte-Paris mais leur utilisation impose une escale au Kenya, pour embarquer un complément de carburant pour voler jusqu'à Paris.
Plutôt que de demander de l'argent à la France pour enlever une escale, il eut été plus logique et moins coûteux d'exiger qu'une compagnie aérienne puisse mettre en ligne un avion capable d'assurer un vol sans escale. Quant aux passagers allergiques aux escales en Afrique continentale, ils peuvent toujours se renseigner auprès de l'aéroport de Moroni tout proche si des places sur des vols sans escale pour la France sont disponibles ou passer par Antananarivo ou La Réunion.

Un cadeau pour la classe qui profite de la division des Comores

Au lieu de cela, la classe au pouvoir à Mamojo demande une dépense considérable et Paris abonde dans le sens de ses supplétifs. La promesse d'un nouvel aéroport pourra leur faire dire que Mayotte est au même niveau que La Réunion pour les vols sans escale vers la France.
Cette dépense de prestige interroge à Mayotte. En effet, l'aéroport détruira des terres agricoles dans une île incapable de se nourrir sans les importations et se situera au-dessus de nappes phréatiques alors que la majorité de la population subit déjà de nombreuses coupures d'eau à cause de la pénurie de cette ressource. Les plus d'un milliard d'euros prévus seront mieux utilisés à construire des logements pour tous plutôt qu'à satisfaire l'ego de ceux qui profitent de la division des Comores pour se maintenir dans la classe privilégiée.

M.M.

La Réunion-Chennai : IndiGo suit l'exemple d'Air Austral

Manuel Marchal — 2026-04-29T20:03:00Z

Indigo permet un vol direct comme Air Austral, c'est la confirmation par la plus importante compagnie aérienne de l'Inde de la justesse de la stratégie d'Air Austral quand elle était présidée par Paul Vergès et dirigée par Gérard Ethève par la plus importante compagnie aérienne de l'Inde.
L'arrivée du premier vol IndiGo entre Chennai et La Réunion confirme la pertinence de la liaison directe avec l'Inde, abandonnée par Air Austral en 2023 dans le contexte du naufrage hérité de la gestion Didier Robert. En choisissant cette route, la première compagnie indienne valide la vision portée autrefois par Paul Vergès et Gérard Ethève : ouvrir La Réunion sur son environnement régional par une coopération directe, sans détour ni dépendance.

L'arrivée inaugurale du vol IndiGo 6E1871 en provenance de Chennai, posé mercredi 29 avril à La Réunion, marque davantage qu'une nouvelle liaison aérienne. Elle constitue un événement politique et économique majeur pour notre île. Après son atterrissage hier après-midi, l'appareil est reparti une heure plus tard avec ses premiers passagers réunionnais, ouvrant une nouvelle page des relations directes entre La Réunion et l'Inde.
Ce premier vol de la plus importante compagnie aérienne indienne sonne comme un démenti cinglant aux choix imposés ces dernières années à Air Austral. Car il faut rappeler qu'en avril 2023, la compagnie réunionnaise suspendait sa ligne vers Chennai, pourtant stratégique. Cette décision était présentée comme une fatalité dans le cadre du « sauvetage » d'Air Austral, après les ravages provoqués par la gestion de la période Didier Robert.
Sous cette direction imposée quand Didier Robert présidait la Région, Air Austral a vu vendre avions et actifs patiemment constitués durant son âge d'or, quand Gérard Ethève dirigeait la compagnie sous la présidence visionnaire de Paul Vergès. À cette liquidation se sont ajoutés des millions d'euros de la Région injectés en trésorerie, sans empêcher un passif avoisinant les 200 millions d'euros. Un gâchis considérable payé, au final, par les Réunionnais.

Confirmation d'une vision

Et pourtant, la stratégie portée autrefois par Air Austral était la bonne. L'ouverture vers Chennai ne relevait ni du prestige ni du pari hasardeux : elle répondait à une logique de coopération régionale, d'ouverture économique et de liens civilisationnels avec l'Inde, grande puissance de l'océan Indien.
L'arrivée d'IndiGo en apporte aujourd'hui la confirmation éclatante, avec trois allers-retours par demaine. Si le premier transporteur indien choisit une liaison directe entre Chennai et La Réunion, c'est bien que cette route a un avenir. C'est la validation, par les faits, de la justesse des choix portés jadis par Paul Vergès et Gérard Ethève.
Cette desserte directe contraste d'ailleurs avec la solution d' Air Mauritius, qui propose de relier Chennai via Plaisance avec 2h30 de correspondance. Un détour qui promet surtout de capter à Maurice une part des devises que les voyageurs réunionnais dépenseraient autrement directement dans leurs échanges avec l'Inde.
Avec IndiGo, c'est une autre perspective qui s'ouvre : celle d'une connexion directe, souveraine, tournée vers la coopération sud-sud. Tourisme, échanges universitaires, commerce, santé, culture : les potentialités sont immenses.
L'événement d'hier dépasse donc le simple symbole. Il rappelle qu'une politique de développement cohérente laisse des traces durables. Et que les choix visionnaires, même combattus ou démantelés, finissent toujours par être confirmés par la réalité. L'atterrissage d'IndiGo à La Réunion en est aujourd'hui la preuve vivante.

M.M.

Aéroport La Réunion Roland Garros : 2025, une année record portée par la croissance du trafic

2026-02-06T20:01:00Z

En 2025, l'Aéroport La Réunion Roland Garros atteint un record historique avec 2,76 millions de passagers, en hausse de 4 %.

L'année 2025 marque une étape majeure pour l'Aéroport La Réunion Roland Garros, qui confirme la solidité et la résilience de son activité. Avec 2 764 811 passagers locaux accueillis, la plateforme enregistre une croissance de 4 % par rapport à 2024, atteignant ainsi un niveau de trafic historique. Cette performance s'inscrit dans une dynamique durable, soutenue par l'optimisation de l'offre des compagnies aériennes et par une stratégie ambitieuse de développement à l'horizon 2026 et au-delà.

Un trafic passagers en progression sur l'ensemble du réseau

Malgré une baisse du nombre de mouvements aériens (-2,2 %), le trafic passagers poursuit sa hausse, traduisant une meilleure utilisation des capacités et des appareils plus remplis. La structure du trafic reste dominée par trois grands marchés.
La France demeure le pilier du trafic avec 1 630 089 passagers, soit 59 % du total et une croissance de 4 %, portée par Air Austral, Air France, Corsair et French Bee, dont la montée en capacité et en part de marché est particulièrement notable.
L'océan Indien représente seulement 38 % du trafic, avec 1 045 708 passagers (+3 %), confirmant le manque d'importance des liaisons régionales en raison de prix trop élevés.
Les autres liaisons avec l'étranger, bien que plus modeste (3 %), affichent la plus forte progression avec +19 %.

Air Austral moteur de la croissance

La Thaïlande se distingue comme moteur du trafic international avec 89 014 passagers (+19,5 %), soutenue par la compagnie Air Austral. L'Afrique du Sud, desservie par Air Austral, enregistre une hausse de 14,2 % avec 26 628 passagers, traduisant une reprise progressive, encore inférieure aux niveaux d'avant-crise sanitaire.
Le trafic vers Mayotte atteint 216 193 passagers (+10,8 %) transportés par Air Austral.
L'île Maurice, deuxième destination de l'aéroport, totalise 663 323 passagers (+2 %), tandis que Madagascar reste stable avec 137 602 passagers, dans un contexte politique ayant freiné la dynamique en fin d'année.

Plus de 60000 passagers en transit

Le trafic en correspondance progresse fortement avec 60 871 passagers en transit (+13,9 %), va dans le sens du rêve de l'Aéroport La Réunion Roland Garros d'être un hub aérien régional de référence dans l'océan Indien comme l'est Maurice depuis de nombreuses années. Beaucoup sont des passagers d'Air Austral ou de Corsair qui font escale sur la route de Madagacar car le prix du billet d'avion direct Tana-Paris est bien plus cher.

Fret aérien : un tonnage record

L'activité fret atteint en 2025 un niveau record de 30 699 tonnes (+5 %). Les importations dominent avec 21 778 tonnes (+7 %), principalement liées aux produits alimentaires, végétaux et aux animaux vivants, renforcées par des opérations exceptionnelles lors des épisodes cycloniques.
Les exportations, stables à 8 921 tonnes, révèlent des contrastes : forte progression des litchis, recul des ananas, et croissance continue des exportations de poissons à haute valeur ajoutée.

2026 : cap sur la connectivité et les infrastructures

En 2026, l'aéroport renforce sa connectivité avec l'ouverture d'une liaison directe vers Toulouse à partir du 15 juin, tout en poursuivant le développement des dessertes vers l'Asie et l'Afrique. Les études de la future aérogare départ, dimensionnée pour 4 millions de passagers, se poursuivent, avec un lancement des travaux prévu en 2027.
Enfin, la transition énergétique reste une priorité, avec une nouvelle centrale photovoltaïque et l'objectif de couvrir 50 % des besoins énergétiques de la plateforme à l'horizon 2028.

Air Austral fête ses 50 ans et ouvre les portes de son histoire

Manuel Marchal — 2025-10-13T20:03:00Z

Air Austral célèbre ses 50 ans à La Villa de La Région Réunion, du 11 au 26 octobre. L'exposition retrace son évolution, de l'aéroclub d'un passionné à la compagnie phare de l'océan Indien. Le public découvrira avions, uniformes et routes aériennes, ainsi que les maquettes créatives d'élèves de l'école Gabin Dambreville imaginant l'avion d'hier, d'aujourd'hui et de demain. Entrée libre, pour un voyage au cœur de l'histoire et de l'avenir du transport aérien réunionnais.

d'existence, Air Austral invite le public à une exposition exceptionnelle à La Villa de La Région Réunion, rue de Paris à Saint-Denis, du 11 au 26 octobre. Une immersion dans une aventure humaine et territoriale qui a façonné le lien entre La Réunion et le monde.

De l'aéroclub à la compagnie de référence

Née du rêve d'un passionné convaincu que l'avion désenclave et relie les peuples, Air Austral retrace un parcours marqué par les défis et les réussites. L'exposition déroule la chronologie des grandes étapes de la compagnie : des premiers vols vers les îles malgaches occupées par Paris aux liaisons vers Paris en Boeing 777, en passant par le projet Airbus A380 de plus de 800 passagres, des carnets de vol manuscrits aux systèmes numériques mondiaux.
Avions mythiques, uniformes emblématiques, routes aériennes stratégiques… chaque espace raconte comment la compagnie a grandi avec son île, portée par la détermination de ses équipes et la fidélité de ses passagers.

Une histoire de transmission

L'exposition accorde aussi une place à la jeune génération. Les visiteurs découvriront les maquettes d'avions réalisées par les élèves de CM2 de l'école Gabin Dambreville de l'Étang-Salé, guidés par leur enseignante Angélique Moussy. À partir de matériaux recyclés, les enfants ont imaginé trois époques : hier, aux couleurs de Réunion Air Service ; aujourd'hui, avec l'identité d'Air Austral ; et demain, un avion écologique et futuriste, symbole d'un transport aérien durable.

Un anniversaire tourné vers l'avenir

Tout au long du mois d'octobre, Air Austral prolonge la fête avec un grand jeu-concours “50 ans”, des offres exclusives et de nombreuses surprises. Un anniversaire sous le signe du partage, de la mémoire et de l'avenir.
L'entrée à l'exposition est libre et gratuite, du mardi au dimanche, de 10 h à 17 h.

Air Austral adapte ses horaires à la situation à Madagascar

2025-09-26T20:02:00Z

Face aux mouvements en cours à Madagascar, Air Austral a activé ce 26 septembre une cellule de crise et suit avec la plus grande attention l'évolution de la situation. La compagnie a été informée de la mise en place d'un couvre-feu à Antananarivo, en vigueur de 19h00 à 5h00. Cette contrainte opérationnelle l'amène à adapter son programme des vols du samedi 27 septembre 2025. Par ailleurs, l'ambassade de France déconseillefortement d'aler à Madagascar en ce moment.

Vol UU611 Réunion - Antananarivo : initialement prévu à 20h25, il est avancé à 10h10 au départ de La Réunion pour une arrivée à Tananarive à 10h50.
· Vol UU612 Antananarivo - Réunion : initialement prévu à 21h55, il est avancé sur le vol UU6612 à 12h05.

À ce stade, aucun autre ajustement n'est prévu.

Information passagers

En raison de ces événements, la centrale d'appels d'Air Austral, dont une partie des équipes est basée à Madagascar fonctionne actuellement en effectif réduit. Les équipes accordent la priorité à l'assistance des passagers dont le départ est imminent. La compagnie souhaite présenter ses excuses pour la gêne occasionnée et reste disponible par e-mail à l'adresse suivante : réservation@air-austral.com.

Toutes les informations actualisées sont à retrouver sur le site www.air-austral.com et via l'application mobile Air Austral.

Mesures commerciales exceptionnelles

Air Austral met en place des dispositions commerciales exceptionnelles applicables pour tout voyage de et vers Madagascar à compter de ce jour et jusqu'à nouvel ordre :
· Modification sans frais/pénalités sur le montant hors taxes, sous réserve de disponibilité dans la même classe de voyage, valable jusqu'à un an à compter de la date d'émission du billet. (Les taxes seront réactualisées lors de la ré-émission du billet)
· En cas de changement de saisonnalité, la modification se fera avec réajustement au nouveau niveau tarifaire disponible si nécessaire, sans pénalité.
· Changement de destination autorisé sans pénalité, avec réajustement tarifaire si nécessaire, dans la limite d'un an à compter de la date d'émission du billet.

Condor : vol Francfort-Maurice prolongé jusqu'à La Réunion avec Air Austral

2025-09-24T20:04:00Z

À l'occasion du salon IFTM Top Resa 2025, le Comité Réunionnais du Tourisme (CRT), les compagnies aériennes Condor, Air Austral et l'Aéroport La Réunion Roland Garros annoncent la mise en place d'une nouvelle connexion aérienne opérée par la compagnie allemande Condor au départ de Francfort vers La Réunion, via Maurice, en partenariat avec Air Austral.

Cette nouvelle desserte est déjà opérationnelle et commercialisée. Elle marque une
étape importante pour le développement de la destination sur le marché allemand, l'un
des plus dynamiques d'Europe.
« Elle offrira aux voyageurs allemands une meilleure connectivité vers La Réunion au départ de Francfort et renforcera la présence de l'île sur un marché à fort potentiel.
Avec cette ouverture, La Réunion diversifie son accessibilité internationale et consolide son positionnement en tant que destination de choix sur le segment des voyages long-courriers nature, culture et aventure », indique un communiqué du Comité Réunionnais du Tourisme.
Les Allemands peuvent entrer sans visa à La Réunion, préféreront-ils prolonger leur voyage vers La Réunion ou rester à Maurice où le coût de la vie est nettement moins élevé ?

Lettre ouverte à Monsieur le Directeur d'Air Austral

K. El Hadad — 2025-01-31T04:42:06Z

Monsieur le Directeur,
Depuis des semaines, nous attendons un rendez-vous qui ne vient pas. Un premier rendez-vous a été fixé, puis annulé, et depuis, plus rien. Nous avons bien compris la stratégie : jouer avec le temps pour nous faire entendre que les tarifs de cet été sont déjà arrêtés et qu'il est trop tard pour changer quoi que ce soit. En d'autres termes, on nous pousse à reporter nos revendications à 2026 peut-être ou les oublier, alors que nos demandes sont urgentes. C'est un mépris total des usagers. Fixer une rencontre et écouter les doléances des passagers ne devrait pourtant pas être la tâche la plus complexe pour un dirigeant qui prétend vouloir redresser une compagnie. Mais au vu de votre parcours — notamment chez Bolloré, dont l'empreinte colonialiste est encore vivement critiquée —, on ne s'étonne plus de cette façon de traiter les passagers comme des sujets plutôt que comme des clients respectables.

Des trajets interminables et une gestion défaillante

Comment expliquer qu'une compagnie qui se revendique comme régionale ne propose toujours pas de vols directs entre La Réunion et Moroni ? Nous sommes contraints de faire escale à Mayotte, puis d'être transférés sur des vols opérés par Ewa, filiale d'Air Austral. Si l'accueil et l'écoute de nos compatriotes mahorais sont plus chaleureux, ce détour et ce transbordement traduisent un manque criant de considération pour les passagers comoriens. Nous avons trop souvent le sentiment d'être traités comme du bétail, avec des informations livrées au compte-gouttes et des changements de dernière minute qui n'ont rien de professionnel.

Une hausse tarifaire insoutenable

La récente flambée des tarifs n'est pas seulement injustifiable, elle est une insulte aux usagers que vous prétendez desservir. Nombreux sont ceux, à La Réunion comme ailleurs, qui préfèrent désormais d'autres compagnies, telles que Frenchbee, perçues comme plus abordables et plus respectueuses. Comment expliquer qu'une compagnie largement subventionnée par les fonds publics, à hauteur de 44 % par la Région Réunion, impose de tels prix à ses clients ? Cet écart entre les ambitions affichées et la réalité du terrain suscite un malaise profond.

Une gestion contestable et des attentes pressantes

Les difficultés récurrentes de la compagnie sont bien connues : mauvaise gestion, luttes internes, résistances syndicales. Mais ce ne sont pas les usagers qui doivent en payer le prix. Le contribuable réunionnais injecte depuis des années des fonds dans une structure qui ne semble pas capable de corriger ses lacunes, à l'image de projets sans fin comme la route du littoral.

Monsieur le Directeur, nous exigeons un rendez-vous immédiat. Air Austral ne peut pas continuer à ignorer ses passagers. Si la compagnie se revendique comme une compagnie « familiale » de l'océan Indien, il est temps qu'elle traite les membres de cette famille avec dignité et respect. Nous espérons que vous saurez entendre notre appel et prendre les mesures nécessaires pour redresser cette situation. Les Comoriens, les Réunionnais et l'ensemble des usagers méritent mieux que l'indifférence et le mépris.
Dans l'attente d'une réponse rapide, veuillez agréer, Monsieur le Directeur, nos salutations respectueuses mais déterminées.

K. El Hadad
Au nom du collectif des usagers d'Air Austral

Universal Air arrive à Mayotte : impact pour Air Austral

Manuel Marchal — 2025-01-14T20:21:00Z

En mars 2025, Universal Air, compagnie basée à Malte, lancera des vols quotidiens entre Mayotte et La Réunion, concurrençant directement Air Austral. Ses tarifs se situent entre ceux de Corsair et d'Air Austral, avec des prix attractifs : 188 euros pour un aller simple La Réunion-Mayotte, contre 300 euros pour Air Austral. La compagnie réunionnaise reste moins chère de 60 euros pour l'aller Mayotte-La Réunion : 152 euros contre 214 euros. Ce n'est pas une bonne nouvelle pour Air Austral attaquée sur un de ses piliers. La compagnie peine à redresser la barre suite à une période de déficit structurel important sous l'ancienne direction couverte par Didier Robert, alors président de la Région Réunion.

En mars 2025, Universal Air lancera des vols entre Mayotte et La Réunion. Basée à Malte, Universal se présente comme une compagnie spécialisée dans la desserte de la Méditerranée. Son arrivée sur la ligne La Réunion-Mayotte lui permet de s'implanter dans l'océan Indien.
Officiellement, cette initiative vise à répondre à la demande croissante de mobilité entre les deux îles. Depuis la fin du mois de décembre, il est possible de connaître les tarifs en commençant une réservation sur le site web de Universal Air. Cela permet de constater que ses tarifs se situent entre ceux de Corsair et d'Air Austral.
A la différence de Corsair qui n'assure pas une fréquence quotidienne, Universal Air viendra concurrencer frontalement Air Austral en proposant des vols quotidiens. Ce n'est pas une bonne nouvelle pour Air Austral attaquée sur un de ses piliers. La compagnie peine à redresser la barre suite à une période de déficit structurel important sous l'ancienne direction couverte par Didier Robert, alors président de la Région Réunion.
En réservant pour un départ le 2 mars 2025 et un retour le 9 mars 2025, le tarif de Universal Air est de 403 euros contre 452 euros pour Air Austral aux mêmes dates et 358 euros pour Corsair à des dates voisines.
Universal Air est beaucoup moins cher pour l'aller simple La Réunion-Mayotte le 2 mars : 188 euros contre 300 euros pour Air Austral, soit plus de 100 euros de différence. Pour l'aller simple Mayotte-La Réunion, Air Austral est moins cher de 60 euros : 152 euros contre 214 euros.
Le tarif d'Air Austral privilégie le moins cher pour venir à La Réunion de Mayotte, cela est sans doute dû à la prise en compte d'un pouvoir d'achat inférieur des Mahorais qui souhaitent venir s'installer à La Réunion pour augmenter leurs revenus.
Troisième compagnie desservant Mayotte depuis La Réunion, Corsair propose un aller-retour à 350 euros pour un départ le 28 février et un retour le 7 mars. Les vols de Corsair ne sont pas quotidiens, la fréquence est plus faible. A l'aller, le prix de Corsair est légèrement plus cher que Universal Air, à 211 euros contre 188 euros. Au retour Mayotte-La Réunion, Corsair a le même prix qu'Air Austral : 150 euros.
Voici un aperçu de la manière dont Universal Air vend la destination Mayotte :
« Bienvenue à Mayotte, votre porte d'entrée vers la région enchanteresse de l'océan Indien. Nichée au cœur de ce paradis tropical, Mayotte est le point de départ idéal pour un voyage inoubliable à travers des paysages pittoresques, des plages magnifiques et un riche patrimoine culturel. Ce guide de voyage de Mayotte vous aidera à tirer le meilleur parti de votre visite.
Mayotte est un lieu de contrastes, où les influences swahili et françaises rencontrent une beauté naturelle à couper le souffle. Promenez-vous le long du magnifique littoral de Petite-Terre, visitez le luxuriant Mont Choungui et explorez le magnifique lagon, l'un des plus grands du monde. Ces points forts culturels de Mayotte offrent un aperçu du riche passé et du présent vibrant de l'île. »

M.M.

Dikeledi : Air Austral annule ses vols desservant Nosy Be et Mayotte

2025-01-10T20:20:00Z

Le passage de Dikeledi au Nord de Madagascar à partir de ce 11 janvier oblige Air Austral à annuler ses vols reliant Nosy Be et Mayotte à La Réunion ainsi que Mayotte à Paris. Nosy Be risque d'être sur la trajectoire du cyclone, l'aéroport est donc fermé. Bien que l'œil du cyclone Dikeledi passera probablement bien au large de Mayotte très gravement touchée par le cyclone Chido voici trois semaines, l'aéroport de Mayotte a été fermé au moins jusqu'au 13 janvier par mesure de précaution.

Dès le déclenchement, par la Préfecture de Mayotte, du stade de « Pré-alerte jaune cyclonique » du plan ORSEC, Air Austral a mis en place une cellule de crise et se prépare au passage du système cyclonique Dikeledi à Mayotte. Compte tenu de l'extrême vulnérabilité du territoire et des pluies intenses qui sont attendues, la Préfecture de Mayotte a décidé le passage en alerte « Orange » cyclonique, effective à compter de ce samedi 11 janvier 2025, 8h00 heure locale. L'aéroport de Dzaoudzi fermera ses portes à compter de 16h00 heure locale ce jour et ce jusqu'à minima le lundi 13 janvier 2025, inclus.

Tenant compte des éléments communiqués et en raison des prévisions météorologiques au nord de Madagascar et sur Mayotte, dues à l'approche du cyclone Dikeledi évoluant dans l'océan Indien, Air Austral a, par anticipation et en concertation avec les autorités et les aéroports de Nosy Be et Mayotte, d'ores et déjà procédé aux premières adaptations de son programme des vols pour la période du 11 au 13 janvier 2025, comme suit :

Journée du samedi 11 janvier 2025 :

La Réunion-Nosy Be :

- Le vol UU203 du samedi 11 janvier 2025 La Réunion-Nosy Be est annulé

Les passagers sont reportés sur le vol UU2203 du Dimanche 12 janvier 2025, Décollage de St Denis à 07h45 — arrivée à Nosy Bé à 08h40

Nosy Be — La Réunion :

- Le vol UU204 du samedi 11 janvier 2025 La Réunion-Nosy Be est annulé

Les passagers sont reportés sur le vol UU2204 du Dimanche 12 janvier 2025, Décollage de Nosy Bé à 09h30 — arrivée à St Denis à 12h15

Paris-Mayotte :

- Le vol UU976 du samedi 11 janvier 2025 Paris-Mayotte est annulé

Les passagers se verront proposer une alternative de voyage dès confirmation de la réouverture de l'aéroport de Mayotte et en fonction des évolutions météo. Ils seront contactés individuellement par les équipes d'Air Austral.

Journée du dimanche 12 janvier 2025

La Réunion > Mayotte :
- Le vol UU272 du dimanche 12 janvier 2025 La Réunion-Mayotte est annulé
Les passagers sont avancés sur le vol UU2272 du samedi 11 janvier 2025. Le départ est prévu de St Denis à 11h00 heure locale
- Le vol UU274 du dimanche 12 janvier 2025 La Réunion-Mayotte est annulé
Les passagers sont avancés sur le vol UU2274 du samedi 11 janvier 2025. Le départ est prévu de St Denis à 09h00 heure locale

Mayotte La Réunion :
- Le vol UU273 du dimanche 12 janvier 2025 La Réunion-Mayotte est annulé
Les passagers sont avancés sur le vol UU2273 du samedi 11 janvier 2025. Le départ est prévu de Mayotte à 13h00 heure locale
- Le vol UU275 du dimanche 12 janvier 2025 La Réunion-Mayotte est annulé
Les passagers sont avancés sur le vol UU2275 du samedi 11 janvier 2025. Le départ est prévu de St Denis à 11h00 heure locale

Mayotte — Paris :
- Le vol UU973 du dimanche 12 janvier 2024 Mayotte-Paris est annulé
Les passagers se verront proposer une alternative de voyage dès confirmation de la réouverture de l'aéroport de Mayotte et en fonction des évolutions météo. Ils seront contactés individuellement par les équipes d'Air Austral.

Paris-Mayotte :
- Le vol UU978 du dimanche 12 janvier 2025 Paris-Mayotte est annulé
Les passagers se verront proposer une alternative de voyage dès confirmation de la réouverture de l'aéroport de Mayotte et en fonction des évolutions météo. Ils seront contactés individuellement par les équipes d'Air Austral.

Journée du lundi 13 janvier 2025

La Réunion > Mayotte :
- Le vol UU272 du lundi 13 janvier 2025 La Réunion-Mayotte est annulé
Les passagers sont reportés sur le vol UU2274 du mardi 14 janvier 2025. Le départ est prévu de St Denis à 08h25 heure locale

Mayotte La Réunion :
- Le vol UU273 du lundi 13 janvier 2025 La Réunion-Mayotte est annulé
Les passagers sont avancés sur le vol UU2275 du mardi 14 janvier 2025. Le départ est prévu de Mayotte à 10h25 heure locale

Mayotte — Paris :
- Le vol UU979 du lundi 13 janvier 2024 Mayotte-Paris est annulé
Les passagers se verront proposer une alternative de voyage dès confirmation de la réouverture de l'aéroport de Mayotte et en fonction des évolutions météo. Ils seront contactés individuellement par les équipes d'Air Austral.

La Réunion-Seychelles : Air Seychelles remplace très partiellement Air Austral

Manuel Marchal — 2024-12-31T03:48:46Z

Air Seychelles a inauguré une liaison hebdomadaire entre La Réunion et les Seychelles, limitée aux vacances scolaires. Ce vol marque la reprise d'une ligne abandonnée par Air Austral sous la pression du gouvernement français. Cette dépendance de Paris découle des erreurs stratégiques de la direction nommées par Didier Robert, président de la Région Réunion, et couvertes par Didier Robert. Elles ont conditionné la survie d'Air Austral au bon vouloir d'un gouvernement situé à plus de 10 000 kilomètres de notre pays.

Ce 30 décembre 2024, un avion d'Air Seychelles s'est posé à La Réunion. Il a inauguré une liaison hebdomadaire entre La Réunion et les Seychelles limitée à la période des vacances scolaires d'été à La Réunion. C'est ce que précise notamment un communiqué de l'aéroport Roland-Garros :
« La nouvelle liaison sera assurée une fois par semaine pendant les vacances scolaires réunionnaises, soit du 30 décembre 2024 au 18 janvier 2025. Des rotations supplémentaires sont en cours de programmation lors de vacances scolaires en 2025, offrant aux voyageurs des opportunités de découverte tout au long de l'année. »
Ce premier vol est une reprise des liaisons aériennes entre nos deux pays. Auparavant, c'est Air Austral, compagnie réunionnaise, qui desservait les Seychelles au moins une fois par semaine toute l'année. Désormais, le désenclavement de La Réunion vers les Seychelles dépend d'Air Seychelles et non plus d'Air Austral. Comment en est-on arrivé à cette situation ?

Le coup d'arrêt découlant des régionales de 2010

Sous les présidences de Pierre Lagourgue puis de Paul Vergès et sous la direction de Gérard Ethève, des Réunionnais avait construit une compagnie aérienne au service du désenclavement de La Réunion : Air Austral.
Cela permettait aux Réunionnais d'être relié notamment à tous les pays de la Commission de l'océan Indien, dont les Seychelles.
L'arrivée de Didier Robert à la présidence de la Région Réunion en 2010 a tout bouleversé. Il a remplacé la direction réunionnaise par un cadre d'Air France. Ce dernier a aussitôt mis fin au projet d'Airbus A380 exploité en low-cost qui déplaisait fortement à son ancien employeur. Il a aussi fait vendre le Boeing 777 qui permettait de relier Mayotte à Paris sans avoir besoin d'une escale pour remettre du carburant.
Cela s'est accompagné d'erreurs stratégiques, comme l'achat des anciens Boeing 787 utilisés pour mettre au point cet avion. La fiabilité de ces appareils de présérie n'a pas suivi... Tout cela était couvert par Didier Robert qui a utilisé plusieurs dizaines de millions d'euros de la Région pour maintenir la compagnie à flot.

Air Austral dépendante des décisions de Paris

La crise COVID a mis à nu ces difficultés structurelles. Avec le changement de majorité à la Région, la politique n'était plus la même.
Le déficit d'Air Austral était si important que sa survie dépendait de l'État. Ce dernier n'a pas tenu compte du fait qu'Air Austral était la seule compagnie à desservir Mayotte ce qui aurait permis d'effacer l'ardoise sans condition. Paris a imposé ses volontés en échange d'une prise en charge d'une grande partie du déficit par les contribuables. La fermeture de la ligne entre La Réunion et les Seychelles découle de cette dépendance aux volontés parisiennes.
L'arrivée d'Air Seychelles à La Réunion ne fait donc que compenser très partiellement le retrait d'Air Austral découlant de la gestion de l'équipe nommée par Didier Robert à la tête de la compagnie réunionnaise.

M.M.