Témoignages

Train Metro Express à Maurice : les Mauriciens gagnants sur toute la ligne

Manuel Marchal — 2022-10-11T21:10:00Z

La France vit une situation exceptionnelle en raison de grèves causées par les surprofits des compagnies pétrolières : de nombreuses stations-service sont à sec. A La Réunion, cette situation est moins rare, compte tenu de la dépendance au tout-automobile et du poids de certaines corporations de ce lobby. Or, Maurice, le pays le plus proche de La Réunion, montre qu'une alternative est possible pour les relier les plus grandes villes du pays. Grâce au train Metro Express, les Mauriciens sont gagnants sur toute la ligne.

En France, la course aux profits des actionnaires des compagnies pétrolières est à l'origine de pénuries dans de nombreuses stations-services. Les travailleurs de Total et d'Exxon Mobil ont été contraints de faire grève pour tenter d'obtenir une augmentation de leurs salaires. Ces travailleurs sont en effet ceux qui permettent à ces sociétés d'enregistrer d'importants profits qui bénéficient aux actionnaires plutôt qu'aux salaires et aux conditions de travail.
En conséquence, des mesures de restrictions sont mises en place par l'État pour empêcher toutes les stations d'être à sec en France. Selon la ministre de la Transition écologique, près de 30 % des stations-service y sont en rupture d'au moins un carburant. Les queues devant les stations-service se généralisent en France.

A La Réunion, pareille situation se produit plus souvent qu'en France. Il suffit par exemple que des transporteurs menacent de bloquer pour entraîner un rush sur les carburants, avec d'importants embouteillages à la clé. Car à la différence de la France, il n'existe pas d'autre alternative à La Réunion que les véhicules fonctionnant avec des carburants importés pour se déplacer entre les villes. Compte tenu de leurs prix, les voitures électriques ne sont guère accessibles. Ces ruées vers les stations-service sont la conséquence d'une politique : la domination du tout-automobile. Tant que cette situation perdurera, La Réunion sera exposée à ce phénomène.

Combien coûte le tout-automobile à La Réunion ?

Maurice, le pays le plus proche de La Réunion, démontre quotidiennement qu'une alternative à ce système existe pour le transport interurbain, c'est le train. Depuis dimanche, le réseau ferroviaire y a été étendu à 40 kilomètres. Désormais, les plus grandes villes sont reliées par des trains de 350 places, circulant toutes les 10 minutes, au prix de moins d'un euro par trajet pour faire 40 kilomètres. D'ici la fin de l'année, l'Université et la Cybercity seront connectées à ce réseau ferré.

Intérieur d'une rame de 350 places du Metro Express. (Photo Mauritius Metro Express)

Ce moyen de transport moderne, pas cher, écologique et rapide est un investissement de moins de 500 millions d'euros. Son coût d'entretien sera également inférieur à celui d'un réseau de bus, car un train de 350 places peut circuler pendant plusieurs dizaines d'années. Une rame représente la capacité de plusieurs bus qui devront être renouvelés plusieurs fois pendant la durée de vie d'un train, avec au bas-mot une facture de 200000 euros par véhicule à changer.
Quant à l'économie faite sur le maintien du tout-automobile, il sera très pertinent d'effectuer une étude pour évaluer ne serait-ce que le coût de la pollution, des pertes de temps et des achats de véhicules et de carburants importés nécessaires pour relier les grandes villes de La Réunion. 500 millions d'euros ne sont-ils pas dépensés en moins d'une année ?

Le train à Maurice. (Photo Mauritius Metro Express)

Train réalité à Maurice, bien avancé à Madagascar, et à La Réunion ?

Maurice ne peut compter sur des transferts publics en provenance de la France et de l'Europe équivalents à ceux qui bénéficient à La Réunion. Madagascar non plus, et pourtant là-bas un projet de train est bien avancé. Les wagons ont déjà été débarqués, et une première ligne de 12 kilomètres est prévue pour décongestionner les rues embouteillées d'Antananarivo.
Mais dans notre île, le tout-automobile ponctionne sévèrement les transferts publics venant de France et d'Europe. Pour rattraper l'erreur de Didier Robert lancer un chantier pharaonique sans avoir les matériaux disponibles pour le terminer, la Région est contrainte à un important investissement afin de terminer la nouvelle route du littoral. 800 millions d'euros sont nécessaires, la moitié sera financée par l'État. C'est la condition pour sécuriser la liaison entre Saint-Denis et l'Ouest de La Réunion. Rappelons qu'en 2010, la précédente majorité régionale a affecté à ce projet de route en mer l'argent obtenu en 2007 de la France et de l'Europe pour reconstruire le train à La Réunion.

L'occasion pour Paris et Bruxelles de concrétiser en actes leurs paroles

Pourtant, la construction d'une ligne entre Saint-Benoît et Saint-Denis apparaît chaque jour plus urgente. Tous les matins, ce sont plus de 15 kilomètres d'embouteillages pour entrer côté Est de la capitale. Une autre ligne entre Le Port et Saint-Pierre soulagera les usagers piégés tous les matins dans le bouchon de la Route des Tamarins. Le tronçon entre Le Port et Saint-Denis pourra alors être assuré via une desserte à haute fréquence par des bus devenus surnuméraires dans l'Est, l'Ouest et le Sud, en attendant le percement d'un nouveau tunnel sous le massif de la Montagne.
Les communautés d'agglomération concernées ne pourraient-elles pas proposer un projet commun pour ces deux lignes ferroviaires afin de solliciter un co-financement de l'État et de l'Europe ? A l'heure ou Paris et Bruxelles ne cessent de parler de transition écologique et de sobriété énergétique, la France et l'UE auraient là une occasion de mettre en accord leurs paroles avec des actes concrets au profit de plusieurs centaines de milliers de Réunionnais.

M.M.

L'inflation dans l'OCDE grimpe à 10,3 % en juin 2022 alors que les prix de l'alimentation et de l'énergie continuent d'augmenter

2022-08-03T21:05:00Z

L'inflation des prix alimentaires dans l'OCDE a continué de s'accélérer fortement, atteignant 13,3 % en juin 2022 contre 12,6 % en mai, la plus forte hausse des prix alimentaires depuis juillet 1975. globalement selon l'Indice des prix à la consommation, l'inflation est de 10,3 % en juin 2022, du jamais vu depuis 1988. Dans la zone euro, l'inflation atteint 8,6 %, 7,9 % dans les Etats du G7 et 9,2 % dans ceux du G20.

L'inflation en glissement annuel dans la zone OCDE, telle que mesurée par l'indice des prix à la consommation (IPC), a atteint 10,3 % en juin 2022), contre 9,7 % en mai 2022. Il s'agit de la plus forte augmentation des prix depuis juin 1988. -l'inflation en glissement annuel, qui continue d'être impactée par les prix de l'alimentation et de l'énergie, a augmenté dans tous les pays sauf l'Allemagne, le Japon et les Pays-Bas. Environ un tiers des pays de l'OCDE ont enregistré une inflation à deux chiffres, le taux le plus élevé étant enregistré en Turquie (78,6 %). En revanche, le taux le plus faible a été enregistré au Japon (2,4 %).
L'inflation des prix alimentaires dans l'OCDE a continué de s'accélérer fortement, atteignant 13,3 % en juin 2022 contre 12,6 % en mai, la plus forte hausse des prix alimentaires depuis juillet 1975. L'inflation des prix de l'énergie a bondi à 40,7 % en glissement annuel en juin 2022, contre 35,4 % en mai. Hors alimentation et énergie, l'inflation en glissement annuel est passée à 6,7 % en juin 2022, contre 6,4 % en mai 2022.

Inflation à 7,9 % dans les pays du G7

L'inflation sur un an de la moyenne des pays du G7 a atteint 7,9% en juin 2022 contre 7,5% en mai. La plus forte hausse a été enregistrée en Italie (1,1 point de pourcentage), suivie de la France (0,6 point de pourcentage). Les prix de l'énergie sont restés le principal contributeur à l'inflation en France, en Allemagne, en Italie et au Japon, tandis que l'inflation hors alimentation et énergie a tiré l'inflation au Royaume-Uni et aux États-Unis. Dans la zone G7, l'inflation sur un an hors alimentation et énergie a légèrement diminué à 4,7%, contre 4,8% en mai 2022.

Inflation à 8,6 % dans la zone euro

Dans la zone euro, l'inflation globale en glissement annuel telle que mesurée par l'indice des prix à la consommation harmonisé (IPCH) a atteint 8,6 % en juin 2022, contre 8,1 % en mai 2022. De fortes hausses entre mai et juin 2022 ont été enregistrées en l'inflation des prix des denrées alimentaires et de l'énergie. L'estimation rapide d'Eurostat pour la zone euro en juillet 2022 indique une nouvelle hausse de l'inflation en glissement annuel (à 8,9 %), tandis que l'inflation hors alimentation et énergie a augmenté à 4,0 % contre 3,7 % en juin 2022.
L'inflation en glissement annuel dans la zone du G20 a atteint 9,2 % en juin 2022, contre 8,9 % en mai 2022, avec des augmentations marquées dans toutes les économies de marché émergentes du G20 à l'exception de l'Inde.

Baisse générale des prix des carburants et du gaz le 1er août à La Réunion

2022-07-29T21:20:00Z

À compter du 1er août, les prix de vente maximum des produits pétroliers seront en baisse à La Réunion : -18 centimes le litre de sans plomb (1,76 euro) et -15 centimes pour celui de gazole (1,49 euro). Le prix de la bouteille de gaz baisse de 6,88 euros en raison de l'aide de la Région et du Département qui fixe le prix à 15 euros jusqu'à la fin de l'année, sinon il aurait augmenté de 5 centimes pour atteindre 21,93 euros. Ces prix maximum fixés par arrêté préfectoral sont les prix de vente chez les distributeurs à de très rares exceptions près, qui sont fortement combattues par les représentants des gérants de station-service.

« L'établissement des prix des carburants et du gazole tient compte des conditions réelles du marché et le mécanisme de réglementation de ces prix permet d'assurer la transparence sur la formation des prix des hydrocarbures. Ainsi sont notamment pris en compte des paramètres fluctuant chaque mois tels que la parité euro/dollar et la cotation des produits à l'importation.
Pour août, comme pour les mois précédents, une aide exceptionnelle de l'Etat de 15cts par litre s'applique pour les carburants éligibles.
S'agissant des cours mondiaux, en juillet, les carburants ont nettement baissé (- 16,84 % pour le gazole et – 20,80 % pour le sans-plomb) du fait de la baisse de la demande au niveau mondial et d'une légère augmentation de la production par les pays producteurs. Le marché mondial reste tout de même sous tension en raison des crises et risques actuels (conflit russo-ukrainien et sanctions contre la Russie, situation pandémique, politiques monétaires).
En ce qui concerne le gaz, les cotations mensuelles enregistrent une baisse à 725 dollars/TM (soit – 3,33 % pour le butane comme pour le propane).
S'agissant du fret des carburants, il connaît une hausse conséquente (+ 54,13 %) qui vient renchérir le prix final des 2 carburants d'environ 1 centime.
La parité euro-dollar connaît une légère dépréciation qui impacte à la hausse les prix du sans-plomb (+ 4 cts), du gazole (+ 3 cts) et celui du gaz (+ 43 cts).
La moyenne des parités sur 15 jours ouvrés s'établit à 1,0188 $ pour 1 € pour les carburants et à 1,0182 $/€ pour le gaz.

Les taxes environnementales (CEE) sur les carburants routiers sont en nette hausse (+ 9,51 %) et augmentent le prix final consommateur du sans-plomb (+ 1 cts), sans être directement perceptible sur le prix du gazole .
Les frais de passage évoluent comme chaque année au mois d'août pour une période de 12 mois. Ils sont en baisse pour les carburants (- 7,72 %) et pour le gaz (- 2,22 %). Cette diminution des frais de passage s'explique principalement par l'augmentation des volumes distribués, qui permet de répartir les charges liées au stockage des produits.
Enfin, les marges de gros et de détail fixées par arrêté préfectoral restent pour leurs parts inchangées.
Il en découle pour le mois d'août :

Sans plomb : 1,76 euro/litre

Le prix public est en nette baisse à 1,76 euro/litre (- 18 cts par rapport au mois précédent). Cette évolution s'explique principalement par la baisse de la cotation moyenne (- 24 cts environ sur le prix final), atténuée par la hausse des autres paramètres (+ 6 cts environ).

Gazole : 1,49 euro/litre

Le prix de vente est en forte baisse à 1,49 euro/litre (- 15 cts), là encore du fait des cotations (- 20 cts environ au final), mais cette diminution est toutefois limitée par la hausse des autres paramètres (+ 5 cts environ).

Bouteille de gaz : 15 euros

Le prix final de la bouteille est en hausse à 21,93 euros (+ 5 cts), en raison de la dépréciation de l'Euro face au dollar (+ 43 cts). La baisse des cours du gaz (- 31 cts sur le prix final) et la baisse des frais de passage (- 7 cts) ne suffisent pas à compenser la perte de valeur de l'Euro.
Cependant, la Région Réunion et le Département de La Réunion ont signé une convention avec les distributeurs de gaz instaurant une aide visant à geler le prix de la bouteille de gaz à 15 euros du 1er août au 31 décembre 2022.

Tereos gestionnaire de l'argent de l'État à La Réunion ? La crédibilité du gouvernement déjà remise en cause

Manuel Marchal — 2022-07-09T07:19:43Z

En donnant hier son accord à une proposition de Tereos visant à laisser à cette société décider elle-même des critères d'augmentation d'une aide annuelle de l'État de 28 millions d'euros qu'elle touche, le gouvernement remet déjà en cause sa crédibilité. Si le gouvernement avait voulu montrer qu'il était soumis au pouvoir des grosses sociétés capitalistes, il n'aurait sans doute pas fait mieux que de céder à Tereos quelques heures après lui avoir dit « Non » dans le journal télévisé de Réunion Première. Hier, le ministre a dit que l'important est ce que veulent les Réunionnais pour leur avenir dans la République. Si ce que veulent les Réunionnais est de mettre au pas les grosses sociétés capitalistes qui ont pris le contrôle de l'économie de La Réunion et qui sont responsables de la vie chère, le gouvernement appliquera-t-il une « jurisprudence Tereos » pour défendre les intérêts de ces sociétés ? Il est urgent pour Paris de rectifier le tir.

Dans le journal de 12h30 de Réunion Première hier, Jean-François Carenco, le ministre délégué aux Outre-mer a été interrogé sur la rencontre prévue hier après-midi avec les planteurs mobilisés depuis plus d'un mois au sujet de la Convention canne, des planteurs qui dénoncent l'attitude de Tereos. « Tereos demande un filet de sécurité, allez-vous accéder à cette demande ? », a demandé le journaliste Voici la réponse du ministre :
« Non, je dénonce moi aussi l'attitude de Tereos. On s'est engueulé vraiment beaucoup à Paris. La réunion aura lieu à 17 heures. Je vais vous dire, il y a 36 heures ça marchait, il y a 30 heures, cela ne marchait plus, il y a 24 heures ça marchait, ça va ça vient. Mon conseiller qui est là n'arrête pas de téléphoner encore hier soir à minuit pour eux.
Allez, 70 chances sur 100 que ça marche.
Mais c'est vrai, je suis, l'État et le préfet l'a dit, le ministre Darmanin l'a dit aussi : sur ce coup-là on est franchement pas content de Tereos et je le dis et je vais leur dire.
Tout le monde est d'accord, les planteurs, le Département, les rhumiers, Albioma et quelques autres qui sont de la partie, l'État bien sûr via le ministère de l'Agriculture. Mais il n'y en a qu'un qui n'est pas d'accord ».

Le ministre dit « non » à Tereos avant de satisfaire ses demandes

Ces propos faisaient suite notamment au résultat des négociations de la Convention canne de la veille. Pour que Tereos puisse garantir un prix de base de la canne à sucre qu'il paie aux planteurs jusqu'en 2027, l'État lui avait fait la proposition suivante : la réévaluation d'une aide annuelle de 28 millions d'euros en cas de dégradation de la situation économique. Bien entendu, l'État indiquait également qu'il revenait à ses services de décider du déclenchement de cette « clause de revoyure » sur la base d'une analyse de cette situation par ses services.
Tereos refusait cette condition car il voulait fixer lui-même les conditions du déclenchement de cette clause, sur la base de ses chiffres à lui. Autrement dit, Tereos d'autoproclamait gestionnaire des fonds de l'État. Bien entendu, le préfet a refusé cela.
Mais hier soir au moment des négociations, le ministre des Outre-mer annonçait qu'il soutenait la demande de Tereos et le soutient dans sa demande : ce sera à Tereos de décider quand il aura besoin de l'argent supplémentaire de l'État et à l'État de s'exécuter.

Le gouvernement capable de tenir tête aux sociétés responsables de la vie chère ?

Cette prise de position remet en question toutes les déclarations faites par Gérald Darmanin et Jean-François Carenco au sujet de la position du gouvernement vis-à-vis de la lutte contre la vie chère à La Réunion.
En effet, si le gouvernement ne met que quelques heures à céder à Tereos, cela interroge sur sa capacité à ne pas être soumis au pouvoir économique. Comment croire alors qu'il puisse tenir tête aux grosses sociétés qui sont responsables d'un coût de la vie excessivement élevé à La Réunion ? Car la puissance de lobbying de ces sociétés n'est plus à démontrer.

Le gouvernement soutiendra-t-il les propositions des Réunionnais ?

Cela relativise également considérablement la déclaration de Jean-François Carenco affirmant ceci : « Le vrai sujet c'est qu'est-ce que veulent faire les Réunionnais pour construire leur avenir avec et au sein de la République ».
Si ce que veulent les Réunionnais est de reprendre leur contrôle sur leur économie pour que les profits ne soient plus rapatriés en Europe mais restent en totalité à La Réunion afin de financer le développement de notre pays, alors les choses sont d'ores et déjà mal engagées.
En effet, des pans entiers de notre industrie et de nos services ont été accaparés par de puissants groupes extérieurs via des filiales : Tereos, EDF, SFR, CFAO, Bouygues, Colas Orange, Groupe Bernard Hayot, CMA-CGM et autres transporteurs maritimes, les banques. A cela s'ajoute le lobby du tout-automobile qui n'a pas intérêt au retour du train à La Réunion.
Si le gouvernement avait voulu montrer qu'il était soumis au pouvoir des grosses sociétés capitalistes, il n'aurait sans doute pas fait mieux que de céder à Tereos quelques heures après lui avoir dit « Non » dans le journal télévisé de Réunion Première.
Il importe donc à Paris de rectifier le tir d'urgence sous peine de voir le gouvernement perdre sa crédibilité d'entrée de jeu.

M.M.

Ministre des Outre-mer :« que veulent faire les Réunionnais pour construire leur avenir avec et au sein de la République ? »

2022-07-09T07:19:15Z

Après avoir rencontré hier Ericka Bareigts, maire de Saint-Denis, Jean-François Carenco, ministre des Outre-mer, était invité du journal télévisé de 12 heures 30 de Réunion Première. Il a donné quelques éléments de sa feuille de route. Voici le contenu intégral des propos qu'il a tenus à ce sujet.

« La Réunion n'est pas une charge pour la France », « construire ensemble un avenir »

Interrogé sur la précarité alimentaire des Réunionnais, le ministre délégué aux Outre-mer a déclaré :
« C'est un sujet fondamental, mais ce sujet doit être pris dans son ensemble. L'ensemble du sujet est : quelle doit être l'attitude collective sur ce territoire de La Réunion. La Réunion n'est pas une charge pour la France et la France ne vient pas donner des billets comme cela. Le vrai sujet c'est qu'est-ce que veulent faire les Réunionnais pour construire leur avenir avec et au sein de la République. C'était le débat, l'entretien que l'on a eu avec Ericka Bareigts.
C'est vrai qu'il y a des mesures d'urgence, il y a des sujets chauds. Ces sujets chauds, il faut les replacer dans leur ensemble : construire ensemble un avenir.
Le monde change, le monde change à une vitesse incroyable. Rien de ce qui était vrai hier ne sera vrai demain sauf un point : vivre dignement par la culture, par le pouvoir d'achat, par l'ouverture à l'autre, par la production sur le territoire d'un certain nombre de biens. C'est cela d'abord que veut signifier la venue de Monsieur ministre de l'Intérieur et moi-même qui l'accompagne. Replacer les choses dans son ensemble plus en profondeur. Replaçons cette visite dans son ensemble global de reconstruire des liens forts entre la République et ses territoires plus lointains, ces territoires très lointains et leur environnement.

Vie chère : généraliser le BQP dans tous les départements

Interrogé ensuite sur une vie plus chère à La Réunion, avec un écart en moyenne de 30 % sur les prix des produits alimentaires avec la France, le ministre a dit ceci :
« La vie est plus chère. Le nombre de pauvres, appelons ça comme ça car c'est ça la réalité, est plus important ici que dans l'ensemble des territoires et départements français, Métropole (sic) et autres DOM-CROM comme on dit maintenant, c'est ça le vrai sujet. Comment on répond à cette attente des gens, à leur dignité et à leur nécessité de vivre en consommant normalement ?
La Réunion est en avance sur deux dispositifs. Un dispositif qui consiste à regarder les prix et à essayer de les bloquer, un panier-bouclier de prix. Le premier sujet c'est d'essayer d'amplifier cette pratique panier-bouclier en augmentant le nombre de produits et en faisant en sorte que de plus en plus de commerçants, de plus en plus de producteurs adhèrent. Il faut que l'ensemble des forces vives de l'île adhèrent à ce dispositif. C'est dans ce sens que le ministre de l'Intérieur à ma demande a dit que ce dispositif doit marcher sur deux pieds : un pied local et un pied national. Je recevrai, et j'ai commencé, toutes les grandes entreprises que ce soit Leclerc, la CMA-CGM, Total, pour que tous ils adhèrent à cela. On va étendre cette mesure à l'ensemble des départements et territoires français en essayant de l'amplifier. Ça c'est le premier élément de réponse.
Deuxième élément de réponse : vous vous rappelez que l'on dit que l'inflation brûle mais sur l'énergie c'est pas mal ce qu'on a fait. Sur l'énergie, 2 % en 2021, 4 % en 2022, alors que ça doit être 70 % en Grèce. On peut pas bien regarder le malheur des autres mais de temps en temps, il n'y a pas de mal à se faire du bien et sur l'énergie, et je remercie le Conseil régional et le Conseil départemental pour avoir fait ce qu'il fallait sur le gaz parce que le blocage du gaz ne s'appliquait pas ici parce qu'il n'y a pas de conduites de gaz si j'ose dire. Donc il est fait beaucoup de choses, on va les amplifier.

Indemnité carburant : discuter avec la Région

Au sujet de l'application à La Réunion de l'indemnité carburant annoncée la veille par le gouvernement et de ses bénéficiaires, le représentant du gouvernement a répondu :
« Je vais vous dire que je n'en sais rien. Je veux le Conseil régional. Je suis arrivé ce matin, il y a un vrai sujet carburant. Pour le moment le gouvernement a pris des décisions qui s'appliquent à La Réunion. Je pense qu'elles doivent être amendées, amplifiées mais toujours en concertation avec le Conseil régional. Je rappelle que la taxation sur les carburants, c'est pas une compétence de la Région et je n'ai pas à dire à Mme la présidente faites ceci, faites cela. Il y a à discuter ensemble quel est l'objectif et comment on le construit ensemble. Ce que je peux vous dire c'est que c'est bien rentré dans ma tête que c'était un vrai sujet. Mais dire à celui qui n'est pas compétent « tu fais quoi pour résoudre », pas comme ça la question. La question est dans la discussion avec celle qui est compétente sur les taxes et c'est aussi peut-être de consommer moins, et c'est aussi de travailler avec des fournisseurs, voilà. Non, je n'ai pas de réponse si ce n'est l'alerte extrêmement forte. J'ai pris mon poste il y a 2 jours, 48 heures dont 12 heures de voyage, je n'ai pas de réponse.

Transporteurs : « Je salue leur pertinence, leurs raisons »

Interrogé sur une rencontre avec les transporteurs à La Réunion, le ministre a dit ceci :
« Oui les transporteurs ont un vrai sujet sur le prix des carburants. Je salue leur pertinence, leurs raisons. Ils savent que c'est difficile. Ils ont été reçus à la Préfecture. A leur demande je les recevrai aussi. Il y a plusieurs sujets, le prix du carburant, les aides à l'investissement où cela ne s'est pas bien passé, je pense que c'est une erreur, ce n'est pas normal que les Réunionnais ne soient pas traités comme les autres camionneurs français sur les aides à l'investissement. Je les reçois, ils vont m'expliquer exactement ce qu'ils veulent avec mon conseiller chargé de cela. Et puis je vais leur dire, vous me donnez, il faut le minimum de jours mais ce qu'il faut pour travailler. J'ai déjà rendez-vous avec M. le ministre des Transports, mon ami Clément Beaune et voilà. Je viens surtout écouter. Ce serait quand même curieux que j'arrive, je donne les réponses, « y'a qu'a faut qu'on » à la place des autres. L'avenir de La Réunion comme l'ensemble des territoires des outre-mer, c'est ensemble qu'on le construit.

« Non » à la demande de Tereos

Enfin, le ministre a été interrogé sur la rencontre prévue hier après-midi avec les planteurs mobilisés depuis plus d'un mois au sujet de la Convention canne, des planteurs qui dénoncent l'attitude de Tereos. « Tereos demande un filet de sécurité, allez-vous accéder à cette demande ? » Voici la réponse du ministre :
« Non, je dénonce moi aussi l'attitude de Tereos. On s'est engueulé vraiment beaucoup à Paris. La réunion aura lieu à 17 heures. Je vais vous dire, il y a 36 heures ça marchait, il y a 30 heures, cela ne marchait plus, il y a 24 heures ça marchait, ça va ça vient. Mon conseiller qui est là n'arrête pas de téléphoner encore hier soir à minuit pour eux.
Allez, 70 chances sur 100 que ça marche.
Mais c'est vrai, je suis, l'État et le préfet l'a dit, le ministre Darmanin l'a dit aussi : sur ce coup-là on est franchement pas content de Tereos et je le dis et je vais leur dire.
Tout le monde est d'accord, les planteurs, le Département, les rhumiers, Albioma et quelques autres qui sont de la partie, l'État bien sûr via le ministère de l'Agriculture. Mais il n'y en a qu'un qui n'est pas d'accord ».

La Région vote le dispositif pour le plafonnement du prix de la bouteille de gaz à 15 euros à La Réunion

2022-07-09T07:18:39Z

Hier, la Commission permanente de la Région a voté pour la réaffectation du surplus de recette fiscale, conséquence de la flambée du prix des carburants décidé par les sociétés qui exportent du carburant vers La Réunion, pour financer une mesure sociale : la baisse du prix du gaz de 21,88 euros à 15 euros. Applicable à partir du 1er août jusqu'au 31 décembre, cette décision confirme une annonce de la Région et du Département faite le 6 juillet.

« Dans le cadre de la lutte contre la vie chère, et dans l'objectif de préserver le pouvoir d'achat des foyers réunionnais, la Région et le Département ont annoncé cette semaine la mise en place d'un dispositif exceptionnel de réduction du prix de la bouteille de gaz pour qu'il soit gelé à 15 euros, au lieu de 21,88 euros actuellement.

Réunie ce vendredi 8 juillet 2022 sous la présidence d'Huguette Bello, la Commission Permanente de la Région Réunion a approuvé et voté la mise en place de ce dispositif, actant une participation financière à parité des deux collectivités, à hauteur maximale de 10 millions d'euros, jusqu'au 31 décembre 2022.

Ce dispositif va faire l'objet d'une signature de convention avec les acteurs de la filière en charge de la distribution. La baisse sera appliquée à l'ensemble des consommateurs réunionnais à partir du 1er août 2022. »

Aide de la Région et du Département pour ramener le prix de la bouteille de gaz à 15 euros

Manuel Marchal — 2022-07-06T21:15:00Z

La Région et le Département ont décidé d'utiliser un surplus de recette fiscale, découlant de la décision des sociétés exportant les carburants vers La Réunion de doubler leurs tarifs, pour financer une mesure sociale : une subvention pour ramener le prix de la bouteille de gaz à 15 euros au lieu de 21,88 euros actuellement, et ce jusqu'à la fin de l'année.

Annoncée hier lors d'une conférence de presse commune de la Région, représentée par sa présidente Huguette Bello, et du Département qui avait délégué son vice-président Yannick Atchapa, la subvention pour ramener le prix de la bouteille de gaz à 15 euros répare une injustice.
L'État a décidé de financer une baisse de 15 centimes du prix des carburants pour compenser en partie la flambée des profits des compagnies pétrolières depuis le début de la guerre en Ukraine, qui se répercute sur le prix à la pompe qui bat des records à La Réunion. Mais l'État a refusé d'accorder une ristourne sur le prix de la bouteille de gaz qui a connu aussi une importante augmentation. C'est pourtant un produit de première nécessité pour toutes les familles afin de cuir la nourriture. Toujours trop fortement utilisée à La Réunion en raison de l'arrêt en 2010 du chantier du tram-train par Didier Robert, l'automobile n'est pas un bien possédé par près de 30 % des familles réunionnaises, tandis que cuisiner au gaz est une nécessité pour tout le monde. L'époque de la cuisine au bois et charbon de bois qui contribua à la déforestation de La Réunion est en effet depuis longtemps révolue.

Mesure sociale estimée à 10 millions d'euros

La hausse générale des prix est causée notamment par la flambée de celui de la source d'énergie qui est utilisée pour transporter toutes les marchandises à La Réunion, ainsi que celles qui sont importées. La Région et le Département ont décidé d'intervenir pour que toutes les familles réunionnaises puissent bénéficier d'un allègement de leur facture énergétique.
Le prix d'une bouteille de gaz qui était à 21,88 euros passera à 15 euros. Le coût de cette mesure est estimé à 10 millions d'euros, pris en charge conjointement par les deux collectivités.
Patrick Lebreton, vice-président de la Région, a précisé que cette aide sera financée par le surplus de recettes d'octroi de mer perçu par la taxation des carburants.
En effet, profitant de la guerre en Ukraine, les sociétés qui exportent le carburant vers La Réunion ont décidé de doubler leurs tarifs cette année. L'octroi de mer est une taxe proportionnelle au prix du gazole et du sans-plomb quand il arrive à La Réunion avant toute opération de déchargement, le prix CAF. Les recettes de cette taxe ont mécaniquement doublé depuis le début de l'année.
Région et Département ont donc décidé d'affecter le surplus de cette taxe dont ils bénéficient au financement d'une mesure sociale qui concerne toutes les familles réunionnaises. Elle sera mise en œuvre au cours de ce mois et jusqu'à la fin de l'année.

Gels des prix des carburants demandé à l'État

Lors de cette conférence de presse, des chiffres de la situation sociale « hors-normes » de La Réunion ont en effet été rappelés : le revenu médian réunionnais est inférieur de 30% à celui de la France ; 40% des Réunionnais vivent en dessous du seuil de la pauvreté ; plus de 100 000 Réunionnais sont éligibles au RSA.
Il a également été question de la visite annoncée vendredi de Gérald Darmanin, ministre de l'Intérieur et des Outre-Mer et de Jean-François Carenco, ministre délégué aux Outre-Mer. Les deux collectivités compte demander que l'État gèle le prix des carburants et maintienne sa subvention de 15 centimes par litre jusqu'à la fin de la guerre en Ukraine.

M.M.

Doublement du prix des carburants exportés vers La Réunion : proposition de l'OPMR pour redistribuer le surplus de recettes fiscales

Manuel Marchal — 2022-07-06T21:12:00Z

Le doublement des prix des carburants par rapport à 2019 décidé par les sociétés qui les exportent vers La Réunion a entraîné mécaniquement une augmentation de la recette de la taxe octroi de mer. Le surplus est de 11,7 millions d'euros, les trois quarts revenant aux communes et le quart à la Région selon l'Observatoire des prix, des marges et des revenus (OPMR). Le responsable a proposé hier de redistribuer cette somme aux salariés qui utilisent une voiture pour aller travailler. Au même moment, la Région et le Département ont annoncé qu'ils vont utiliser leurs surplus de recettes d'octroi de mer pour faire baisser le prix de la bouteille de gaz à 15 euros au lieu de 21,88 euros, ce qui ciblera toutes les familles réunionnaises.

L'atelier carburant de l'Observatoire des prix, des marges et des revenus (OPMR) a tenu hier une conférence de presse au sujet de la hausse des prix du sans-plomb et du gazole à La Réunion. Le prix des carburants à leur arrivée au Port a doublé par rapport à 2019, ce qui a mécaniquement entraîné un doublement des recettes de l'octroi de mer taxant ses produits.

« Avec la crise sanitaire, la comparaison qui nous parait la plus pertinente est faite par rapport à 2019. Le constat c'est que le niveau des recettes d'Octroi de mer perçu sur les 6 premiers mois de 2022 est égal au montant de toute l'année 2019, à cause de la valeur CAF qui a doublé », indique Jocelyn Cavillot, responsable de l'atelier carburant de l'OPMR. La valeur CAF est le prix des carburants à leur arrivée à La Réunion, avant leur déchargement.
En 2019, les prix CAF respectifs au litre du sans-plomb et du gazole étaient en moyenne de 0,43 euro et de 0,45 euro.
En 2022 en moyenne, ces prix au litre sont les suivants : 0,85 euro et 0,90 euro.
En moyenne semestrielle, l'octroi de mer perçu en 2021 était de 11,4 millios d'euros, et de 23,1 millions d'euros. La différence est de 11,7 millions d'euros. « Les trois quarts de ces recettes d'Octroi de mer vont aux communes et un quart pour la Région », indique Jocelyn Cavillot.
Dans un contexte de dégradation du pouvoir d'achat des Réunionnais, le responsable de l'atelier carburant de l'OPMR a avancé la proposition de redistribuer cette somme à ceux qui utilisent un véhicule pour aller travailler.

Il a par ailleurs annoncé la saisine de l'Autorité de la concurrence suite aux pressions exercées contre les distributeurs qui ont souhaité vendre des carburants à un prix inférieur au tarif plafond fixé par le plafond :
« Total Réunion avait décidé d'appliquer une remise de 10 centimes pour un plein de 50 litres soit 5 euros en février. Suite aux blocages et divers pressions et intimidations, Total Réunion a finalement stoppé les remises. Un gérant de station-service du Port avait décidé de faire une remise commerciale de 2 centimes pour ces clients. Ce gérant a maintenu son opération malgré les intimidations, pressions et une injonction écrite de son pétrolier. Le gérant a d'ailleurs saisi la justice à ce sujet. »

« La Réunion : persistance des rapports d'exploitation »

Section PCR du Port — 2022-07-05T22:00:00Z

La Réunion connaît actuellement des mouvements sociaux de natures différentes, mais on peut voir sévir, à travers le conflit de la canne comme celui des carburants, l'application du sacro-saint principe à la base du système capitaliste : la recherche du profit à tout prix pour les possédants.

Total a engrangé rien qu'au premier trimestre de 2022 des bénéfices pharamineux se chiffrant à près de 5 milliards d'euros. La guerre en Europe a entre-temps entraîné une flambée sans précédent des prix des carburants ce qui va avoir comme conséquence des bénéfices encore plus importants pour la société pétrolière.
Dans ces conditions, est-ce juste que ce soit encore la population, les travailleurs, les petites entreprises, qui doivent trinquer ? Est-ce juste encore que des ressources des collectivités, issues des taxes sur les carburants, soient sollicitées alors que les besoins de services publics pour la population sont loin d'être satisfaits ? Cela implique que la transparence de la bonne utilisation de ces fonds soit une règle incontournable.

Ce sont les sociétés pétrolières qui doivent payer et personne d'autre !

Dans des pays occidentaux une idée fait son chemin, à commencer aux États-Unis d'Amérique (le chef de file du monde capitaliste) : ce sont les sociétés pétrolières qui doivent payer, sur les sur-profits qu'elles réalisent, les augmentations exorbitantes du coût des carburants et personne d'autre.
À La Réunion, cela ne serait que justice que la population bénéficie d'une mesure de ce genre qui ne peut être mise en place qu'avec un engagement fort de l'État. On verra quel choix fera le président de la République.

Un prix rémunérateur et juste pour les planteurs !

Autre sujet brûlant de l'actualité à La Réunion : la prochaine Convention canne en discussion et qui voit s'opposer d'un côté les industriels dont Tereos et de l'autre les planteurs regroupés en intersyndicale.
Les planteurs exigent un prix rémunérateur de leur canne, ce qui semble tout à fait juste pour poursuivre leur activité et avoir les moyens de vivre décemment.
Les syndicalistes, dans cette lutte cruciale pour les planteurs, dénoncent le comportement arrogant et méprisant dont ils font l'objet de la part des dirigeants de Tereos.
C'est là le vrai visage de l'exploitation capitaliste dont la ligne directrice est la recherche systématique du profit au détriment des vrais producteurs. Cela est de plus en plus insupportable.
La citation suivante de Frantz Fanon nous semble prémonitoire : “Quand le soleil se couche sur une cause légitime, l'aube qui se lève est toujours une promesse de son accomplissement.”

Planteurs de canne, larg pa !
Nou lé ek zot !

La Section communiste du Port

Prix des carburants et mouvement des transporteurs : une tentative de manipulation a-t-elle tourné court ?

Manuel Marchal — 2022-07-05T21:49:00Z

Lundi, à en croire des patrons transporteurs, la Région allait être hier la cible d'une grande mobilisation pour faire baisser le prix du gazole par une diminution des taxes. La réalité a été toute autre : aucun mouvement d'ampleur et pas l'ombre d'un camion devant la Région. Ces patrons sont sortis satisfaits d'une réunion avec le préfet hier après-midi. À part la promesse d'un rendez-vous avec un ministre annoncé demain dans notre île, l'échange avec le préfet n'a abouti à rien de plus que leur rencontre vendredi dernier avec la Région et ils ont décidé de suspendre leur mouvement. Personne ne met en doute les difficultés légitimes d'une profession qui subit les conséquences de la flambée des prix des carburants. Alors pourquoi avoir voulu viser une institution qui agit pour atténuer ces difficultés alors que les responsables du problème sont clairement identifiés ?

Vendredi dernier, une délégation de transporteurs avait été reçue à la Région. Des patrons de ce secteur revendiquaient qu'il fallait baisser les taxes sur les carburants, voire les supprimer, pour qu'ils puissent continuer à travailler dans de bonnes conditions afin de compenser les effets de la flambée du prix des carburants. A l'issue de cette rencontre, ils n'avaient rien obtenu de plus que la confirmation de la poursuite du versement d'une subvention de la Région : une aide de 8 centimes par litre de gazole qui s'ajoute à la ristourne de l'État qui est de 15 centimes par litre.

Les responsables de la flambée des prix sont connus

On aurait alors pu croire logiquement à un apaisement général. En effet pour le gazole, la taxe fixe perçue par la Région, 36 centimes par litre depuis 20 ans, a un montant quasiment deux fois moins élevé que son équivalent en France, 61 centimes par litre. La recette de la taxe fixe finance notamment la construction et l'entretien des routes que les camions de ces transporteurs utilisent gratuitement pour livrer des marchandises.
De plus, l'autre taxe perçue par la Région, l'octroi de mer, a un taux de 5 % à La Réunion, tandis qu'en France s'y substitue une TVA de 20 %. Cela explique pourquoi, malgré un prix hors taxes plus élevé qu'en France, le litre de gazole est à La Réunion 40 centimes moins cher que là-bas. Cela fait également apparaître clairement que ce sont les compagnies pétrolières qui sont les seules responsables de la hausse des prix des carburants, puisque la quasi-totalité de la fiscalité est un montant fixe, la part variable se limitant à 5 % du prix à l'arrivée à La Réunion, prix fixé par les sociétés qui exportent du carburant vers La Réunion. C'est ce prix qui flambe. Mais aussi étrange que cela puisse paraître, ces sociétés n'étaient pas la cible de la grogne de ces chefs d'entreprise.

Mouvement suspendu

Mais lundi, des patrons transporteurs remettaient le couvert pour revendiquer de nouveau une baisse des taxes perçues par la Région tout en se gardant bien d'évoquer la responsabilité des compagnies pétrolières dans la hausse des prix. Et d'annoncer une action mardi devant la Région pour obtenir satisfaction.
Le jour dit, une action a bien eu lieu. Une quinzaine de camions étaient rassemblés hier matin, non pas devant la Région, mais à plus de 10 kilomètres de là, sur un parking à la Grande Chaloupe. Puis les camions de ces transporteurs se sont dirigés vers Saint-Denis où une délégation de patrons devait être reçue par le préfet. La rencontre a eu lieu. A la sortie des discussions, les transporteurs ont annoncé la confirmation du versement de l'aide de la Région, 8 centimes par litre.
Autrement dit, rien de plus que vendredi dernier après la réunion avec la Région, et donc rien de plus qu'avant leur prise de position demandant la baisse des taxes, à une exception près : ces patrons ont annoncé qu'ils suspendaient leur mouvement après avoir eu l'assurance de rencontrer le ministre des Outre-mer qui doit venir demain dans notre île. Un simple courrier aurait suffi et il est clair que compte tenu de la situation, cette demande d'audience ne pouvait qu'aboutir favorablement.
Alors pourquoi ce mouvement ? Ne vient-on pas d'assister à une tentative d'instrumentaliser les difficultés légitimes d'une profession qui subit les conséquences de la hausse des prix des carburants ?

M.M.