Témoignages

Défaillances d'entreprises : forte aggravation dans les anciennes colonies françaises intégrées à la République comme La Réunion

Manuel Marchal — 2026-08-28T20:08:00Z

Les chiffres de l'IEDOM-IEOM confirment une nouvelle fois la fragilité du tissu économique des anciennes colonies françaises intégrées à la République. Sur un an, les défaillances d'entreprises y progressent trois fois plus vite qu'en France. À La Réunion, 1 236 procédures ont été enregistrées, soit une hausse de 17,7 %. Derrière ces chiffres, la crise structurelle d'un système économique, le néocolonialisme français, qui empêche le développement pour maintenir ces pays sous la dépendance de l'argent de la France qui est converti en profits privés rapatriés en France.

Les entreprises des anciennes colonies françaises intégrées à la République sont beaucoup plus nombreuses à connaître des difficultés que leurs homologues de France. Entre juillet 2025 et juin 2026, 3 040 redressements et liquidations judiciaires ont été enregistrés dans ces pays. C'est 14,9 % de plus en un an, contre seulement 5,1 % en France. L'accélération est également nette par rapport au premier trimestre 2026, où la progression était de 10,4 %.
La Réunion figure parmi les pays les plus touchés. Sur la période, 1 236 défaillances ont été recensées, contre 1 050 un an auparavant, soit +17,7 %. L'île représente ainsi plus de 40 % des procédures enregistrées dans l'ensemble des colonies françaises intégrées à la République étudiées. Les secteurs de l'enseignement, de la santé, de l'action sociale et des services aux ménages, ainsi que le commerce, contribuent particulièrement à cette progression.

Une crise qui touche presque tous les secteurs

Le phénomène ne se limite pas à quelques activités. Dans les anciennes colonies françaises intégrées à la République, les défaillances progressent dans presque tous les secteurs. Le commerce et la réparation automobile bondissent de 24,1 %, les activités d'enseignement, de santé, d'action sociale et de services aux ménages de 23,5 %. Le transport et l'entreposage connaissent une envolée de 47,2 %, tandis que l'information-communication augmente de 36,2 %.
La construction progresse encore de 6,3 %, tandis que l'industrie augmente de 13,2 %. Seul le secteur de l'agriculture, de la sylviculture et de la pêche échappe à cette tendance, avec une baisse de 16,7 %.

La facture d'un système, le néocolonialisme

Ces statistiques doivent être mises en regard des politiques publiques présentées depuis des décennies comme indispensables à ces pays : exonérations de cotisations sociales, défiscalisation, aides à l'investissement et autres dispositifs de soutien au patronat.
Pourtant, malgré ces transferts massifs, le tissu économique reste particulièrement vulnérable. Les entreprises subissent de plein fouet le coût des importations, la dépendance énergétique, l'étroitesse du marché et les conséquences des crises internationales.
Le problème n'est donc pas seulement celui de la trésorerie des entreprises. Il est celui d'un système économique, le néocolonialisme, qui ne vise pas à produire suffisamment de richesses localement.

Pauvreté et chômage de masse à La Réunion

À La Réunion, où le chômage et la pauvreté restent massifs, ces nouvelles défaillances constituent un nouvel avertissement. Plutôt que de perpétuer indéfiniment un système d'aides destiné à maintenir à flot une économie dépendante de l'argent de la France, il est urgent d'engager une transformation profonde : produire plus localement, renforcer l'emploi, développer l'industrie et l'agriculture, et construire des coopérations économiques avec les pays voisins.

Afrique du Sud : mieux connaître la réalité du monde du travail pour mieux agir

Manuel Marchal — 2026-08-28T20:06:00Z

L'Afrique du Sud renforce son système d'information sur la réalité du monde du travail avec l'appui de l'OIT. L'objectif est de disposer de données fiables sur l'emploi, le chômage, les qualifications et les besoins économiques afin d'améliorer les politiques publiques. Cette démarche constitue une piste intéressante pour La Réunion, confrontée au chômage de masse, à la pauvreté, aux transformations économiques, sociales et climatiques et à la faillite du néocolonialisme, système dominant notre économie.

L'Afrique du Sud franchit une nouvelle étape dans la construction de son système d'information sur la réalité du monde du travail. Avec l'appui de l'Organisation internationale du Travail (OIT), le pays cherche désormais à passer de la simple collecte de données à leur utilisation concrète pour orienter les politiques publiques et répondre aux besoins de la population.
Cette évolution repose sur un principe essentiel : on ne peut pas combattre efficacement le chômage sans connaître précisément la réalité du monde du travail. Quels emplois sont disponibles ? Dans quels secteurs ? Quelles compétences manquent ? Quels territoires sont les plus touchés ? Quels sont les obstacles rencontrés par les jeunes, les femmes ou les chômeurs de longue durée ?
Le système sud-africain vise justement à rapprocher ces différentes informations. Il s'appuie sur la coopération entre les institutions publiques, notamment le ministère de l'Emploi et du Travail et Statistics South Africa, afin d'améliorer la qualité, l'intégration et l'utilisation des données. L'objectif est de fournir aux décideurs des éléments permettant d'agir sur les transformations de la réalité du monde du travail.

Et à La Réunion ?

Cette expérience présente un intérêt particulier pour les pays africains comme La Réunion. L'Afrique du Sud partage son expérience avec d'autres États du continent, dans une logique de coopération et d'échange de pratiques. L'enjeu dépasse donc largement la seule statistique : il s'agit de construire des politiques de l'emploi davantage fondées sur la réalité des pays et sur l'évolution des besoins économiques.
Pour La Réunion, cette démarche mérite également attention. Les statistiques du chômage existent, mais elles ne suffisent pas. Il faut être capable de croiser les données sur l'emploi, la formation, les qualifications, les offres d'emploi, les secteurs économiques et les besoins futurs.
Un tel outil pourrait permettre d'anticiper plutôt que de subir. Dans une région confrontée au chômage des jeunes, au poids de l'économie informelle et aux transformations liées au numérique et au changement climatique, disposer d'une information fiable et actualisée est une condition de l'efficacité des politiques publiques.
L'exemple sud-africain rappelle ainsi une évidence : la donnée n'est pas une fin en soi. Elle devient utile lorsqu'elle permet aux travailleurs, aux entreprises, aux syndicats et surtout aux pouvoirs publics de prendre de meilleures décisions. Pour les pays de notre région, renforcer les échanges de données et d'expériences pourrait constituer un puissant levier de coopération régionale et de construction d'un développement réellement adapté aux besoins des peuples.

M.M.

Prix des carburants au 1er septembre 2026 : après une accalmie sur les prix à la pompe, les carburants repartent à la hausse

2026-08-27T20:04:00Z

Les prix maximums des carburants à La Réunion, fixés mensuellement par l'État selon les cours mondiaux et les coûts d'approvisionnement, connaîtront une hausse sensible au 1er septembre, dans un contexte de tensions au Moyen-Orient. Voici le contenu d'un communiqué e la Préfecture de La Réunion publié le 27 août annonçant cette information.

« Les prix des carburants à La Réunion évoluent chaque mois en fonction notamment des cours internationaux et des conditions d'approvisionnement.

Ils sont calculés par les services de l'État à partir de la moyenne des cotations observées sur une période de 15 jours ouvrés, à laquelle s'ajoutent les coûts justifiés liés à l'approvisionnement, au transport et au stockage, la fiscalité, le taux de change entre l'euro et le dollar, et les marges réglementées qui rémunèrent les importateurs et les distributeurs.

Depuis plusieurs mois, les marchés internationaux des produits pétroliers évoluent dans un contexte contraint, associé au maintien du conflit au Moyen-Orient. Dans ce contexte international, ces mécanismes conduiront à une hausse sensible des prix à la pompe au 1er septembre.

À l'approche de cette échéance mensuelle, le préfet de La Réunion souhaite rappeler en toute transparence les facteurs qui déterminent les prix, afin que chacun puisse mieux comprendre leur évolution et être informé en amont, de manière claire et transparente.

Depuis 2014, la fixation des prix des carburants bénéficie aux consommateurs réunionnais grâce à ce dispositif qui garantit un prix fidèle au coût du marché, et encadre les marges, en toute transparence. Les prix ne changent pas tous les jours comme en Hexagone. De plus, à La Réunion, les carburants sont exonérés de TVA. »

À La Réunion, les prix se stabilisent en juillet mais l'énergie reste chère

2026-08-27T20:03:00Z

Après avoir reculé de 0,3 % en juin, les prix à la consommation sont restés quasiment stables à La Réunion en juillet 2026. Sur un an, l'inflation ralentit nettement : elle atteint 0,7 %, contre 1,5 % en juin. La hausse des prix reste ainsi trois fois moins importante qu'en France, où elle atteint 2,1 %.C'est ce qu'indique l'indice mensuel des prix à la consommation de l'INSEE publié le 27 août 2026.

Cette accalmie est notamment liée au reflux des prix de l'énergie. Ils diminuent de 6,3 % en juillet, après déjà -3 % en juin. Les produits pétroliers enregistrent une baisse encore plus marquée de 8,4 %. Le litre de gazole perd 18 centimes et le supercarburant 12 centimes. Malgré ce recul récent, les produits pétroliers restent toutefois 20 % plus chers qu'un an auparavant. L'indice de l'ensemble de l'énergie demeure en hausse de 12,5 % sur douze mois.

L'alimentation contribue également à la stabilisation générale des prix. Après une hausse de 0,2 % en juin, les prix alimentaires diminuent de 0,3 % en juillet. La baisse atteint même 2,8 % pour les produits frais, dont les prix sont désormais inférieurs de 12,9 % à ceux de juillet 2025. Hors produits frais, les prix alimentaires restent en revanche quasiment stables sur un an (+0,4 %).

Tous les postes ne suivent cependant pas cette tendance. Les prix des services augmentent de 1 % en juillet. Le transport connaît une progression particulièrement forte, avec +8,3 %, principalement sous l'effet de la hausse saisonnière des tarifs aériens. Les loyers, l'eau et l'enlèvement des ordures ménagères progressent de 0,2 %. Le tabac poursuit également sa hausse, avec +0,4 % en juillet, troisième augmentation mensuelle consécutive.

0,7 % d'inflation sur un an

Le recul de l'inflation ne signifie donc pas un retour aux prix d'avant la crise. En juillet, l'indice général reste supérieur de 0,7 % à celui de juillet 2025 et l'énergie demeure particulièrement élevée.

CGPER : « Pommes de terre : et demain, aurons-nous assez de semences à La Réunion ? »

2026-08-26T20:07:00Z

La baisse annoncée de 23 % de la production française de pommes de terre, liée notamment à la sécheresse et aux fortes chaleurs, inquiète le CGPER. La Réunion dépend fortement des semences importées de France. Le syndicat demande d'anticiper une éventuelle pénurie, de diversifier les approvisionnements dans la région et de sécuriser ainsi la production.

« La production française de pommes de terre pourrait chuter de 23 % cette année, conséquence notamment de la sécheresse et des fortes chaleurs.
À La Réunion, cette situation doit immédiatement nous interpeller.
Nos producteurs sont largement dépendants de semences venant de l'Hexagone. Que se passera-t-il demain si les volumes disponibles diminuent fortement ? Aurons-nous suffisamment de semences pour planter et maintenir notre production réunionnaise ?
À 11 000 km de l'Hexagone, alors que des pays de notre environnement géographique disposent de filières de production de semences, il est légitime de poser la question de la sécurisation et de la diversification de nos approvisionnements, bien entendu dans le respect des garanties sanitaires nécessaires.
Car derrière la question des semences, il y a notre souveraineté alimentaire, mais aussi le revenu de nombreuses petites exploitations réunionnaises.
N'attendons pas la pénurie pour nous poser la question. Anticipons dès maintenant.
Nous demandons aux autorités d'évaluer sans attendre les conséquences de la situation hexagonale sur l'approvisionnement en semences de La Réunion et d'ouvrir le débat sur des solutions alternatives sécurisées. »

Oignons : les importations fragilisées par les tensions au Moyen-Orient

Manuel Marchal — 2026-08-19T20:04:00Z

À La Réunion, près de 8 000 tonnes d'oignons sont importées chaque année. Les tensions au Moyen-Orient et les perturbations du port de Salalah ont retardé des livraisons, fragilisant l'approvisionnement. Dans le même temps, la production locale s'est effondrée : l'oignon « péi », rare, atteint 4 euros le kilo. Cette crise révèle la vulnérabilité d'un modèle dépendant des importations et l'urgence de renforcer la production locale pour sécuriser l'alimentation.

À La Réunion, l'oignon est devenu le symbole d'une dépendance alimentaire particulièrement vulnérable aux perturbations du commerce maritime mondial. Avec près de 8 000 tonnes importées chaque année, il constitue le légume le plus acheté à l'extérieur. Or, ces dernières semaines, les approvisionnements sont sous tension. Les perturbations du trafic maritime au Moyen-Orient ont retardé l'arrivée de plusieurs cargaisons et contribué à fragiliser un marché déjà fortement dépendant des importations.

La situation rappelle une réalité souvent oubliée : lorsque les routes maritimes sont perturbées à plusieurs milliers de kilomètres de La Réunion, les conséquences peuvent rapidement se retrouver dans les rayons et sur les marchés de l'île.
En mars, des attaques visant le port de Salalah, à Oman, ont entraîné le blocage de conteneurs. Ces marchandises retenues ont perturbé toute la chaîne logistique. Les délais de transport se sont allongés et les opérateurs ont dû composer avec une circulation maritime devenue plus incertaine. Pour un territoire insulaire qui fait venir une grande partie de ses produits alimentaires de l'extérieur, chaque perturbation peut rapidement se traduire par des tensions sur les stocks et les prix.

Cette crise intervient alors que la production réunionnaise d'oignons a fortement diminué au fil des années. L'oignon local est aujourd'hui devenu une denrée rare. Lorsqu'il est disponible, il se négocie autour de 4 euros le kilo, soit au moins 1,50 euro de plus que l'oignon importé. Une différence qui s'explique notamment par le coût de production.
Comparer uniquement les prix serait pourtant trompeur. Le produit importé bénéficie d'économies d'échelle et de chaînes logistiques internationales qui permettent de réduire les coûts unitaires. Mais cette compétitivité apparente a une contrepartie : elle accroît la dépendance de La Réunion à des routes commerciales sur lesquelles l'île n'a aucune prise.

Relancer la production locale

L'épisode des oignons illustre ainsi les limites d'un modèle alimentaire reposant massivement sur les importations. Une crise géopolitique, un conflit ou une perturbation maritime suffit à fragiliser l'approvisionnement.
Face à cette vulnérabilité, le développement de la production locale apparaît comme un enjeu de sécurité alimentaire autant qu'économique. Il ne s'agit pas de produire immédiatement tout ce que La Réunion consomme, mais de retrouver des capacités permettant d'amortir les chocs extérieurs. L'oignon rappelle qu'en matière alimentaire aussi, dépendre de routes maritimes lointaines revient à dépendre d'événements que La Réunion ne maîtrise pas.

M.M.

« Route de la soie polaire » : La Réunion face au déplacement des routes maritimes mondiales

Manuel Marchal — 2026-08-18T20:10:00Z

Le déplacement d'une partie des flux commerciaux vers l'Arctique à cause de la crise climatique et de la guerre au Moyen-Orient pourrait réduire le nombre de navires desservant l'océan Indien et renchérir le coût du fret. Pour La Réunion, très dépendante des importations lointaines, cela représente un risque supplémentaire sur les prix et les approvisionnements. Renforcer les échanges avec Madagascar, Maurice, les Comores, les Seychelles et l'Afrique australe devient donc essentiel pour sécuriser l'économie, éviter les pénuries et la flambée des prix des produits de première nécessité, et réduire les dépendances. Les Réunionnais doivent se réveiller !

Le développement de la « Route de la soie polaire » ne constitue pas seulement une évolution stratégique entre la Chine, la Russie et l'Europe. Il peut aussi avoir des conséquences indirectes pour La Réunion et l'ensemble de l'océan Indien. Si une part croissante des échanges entre l'Asie et l'Europe emprunte la Route maritime du Nord au large de la Russie, le trafic passant par l'océan Indien pourrait progressivement perdre de son importance. Pour une île fortement dépendante des importations, cette évolution pose la question du coût et de la sécurité des approvisionnements.

Impact sur le coût du fret et problèmes de pénuries

Le premier risque est celui d'une hausse du coût du fret. Les compagnies maritimes organisent leurs rotations en fonction des volumes transportés et de la rentabilité des lignes. Si les grands flux de marchandises se déplacent vers le nord, certaines rotations dans l'océan Indien pourraient devenir moins fréquentes ou plus coûteuses. Les ports et territoires situés à l'écart des grands corridors peuvent alors subir une « prime d'éloignement » accrue sans oublier les risques de rupture d'approvionnement de certains produits avec des risques de pénuries comme pendant la Seconde guerre mondiale : que mangeront les Réunionnais et à quel prix ?
La Réunion est particulièrement exposée à ce phénomène. Une grande partie de ses marchandises arrive par voie maritime depuis des industries situées à plusieurs milliers de kilomètres. Une diminution du nombre de navires disponibles pourrait entraîner des délais plus longs, une hausse des coûts logistiques et, à terme, une augmentation du prix de nombreux produits importés. Le problème concerne aussi les exportations : moins de possibilités de transport peuvent réduire la compétitivité des productions réunionnaises sur les marchés extérieurs.
Cette perspective montre les limites d'un système économique, le néocolonialisme, fondé sur une forte dépendance aux approvisionnements lointains pour empêcher le développement du pays afin de maintenir la majorité de la population dans la pauvreté et l'économie sous la dépendance de l'argent de la France. Il s'agit de diversifier les sources d'approvisionnement et de renforcer les échanges régionaux.

Importer moins de produits finis depuis l'Europe ou l'Asie

L'environnement géographique de La Réunion est un atout encore insuffisamment exploité. Madagascar, Maurice, les Comores, les Seychelles, mais aussi les pays de l'Afrique australe et orientale forment un marché de plusieurs centaines de millions d'habitants où La Réunion est intégrée via l'APE. Développer les échanges de proximité permettrait de réduire certaines distances, de sécuriser une partie des approvisionnements.
Cette stratégie suppose de renforcer les liaisons maritimes régionales et les coopérations économiques. Elle concerne également l'agriculture, l'industrie, l'énergie et la transformation alimentaire. Produire davantage dans la région signifie importer moins de produits finis depuis l'Europe ou l'Asie.

Les Réunionnais doivent se réveiller !

La « Route de la soie polaire » révèle ainsi une réalité essentielle : les routes commerciales mondiales peuvent changer rapidement. Pour La Réunion, la réponse ne peut pas être seulement de subir ces transformations. Elle doit consister à consolider son insertion dans l'océan Indien et à construire davantage de complémentarités avec les territoires voisins. Dans un monde marqué par les crises géopolitiques et climatiques, la proximité régionale devient un facteur de sécurité économique. Pour La Réunion, cette nouvelle réalité impose une rupture avec un modèle consistant à tout attendre de la France pour réfléchir, décider et s'approvisionner. Il faut se réveiller ! L'île doit définir sa propre stratégie, renforcer ses liens avec son environnement régional et développer des échanges avec Madagascar, Maurice, les Comores, les Seychelles et l'Afrique australe pour sécuriser son avenir.

M.M.

La « Route de la soie polaire » : le climat et la guerre contre l'Iran changent les routes commerciales mondiales

Manuel Marchal — 2026-08-18T20:07:00Z

La fonte de la banquise ouvre une nouvelle route maritime entre la Chine et l'Europe par l'Arctique. Deux fois plus rapide que le passage par Suez, elle permet de contourner les zones d'instabilité du Moyen-Orient et de la mer Rouge. Ce basculement renforce le rôle stratégique de la Russie dans la sécurité des échanges mondiaux. Pour La Réunion, il signifie un éloignement potentiel des grands flux commerciaux mondiaux qui pourraient basculer de l'océan Indien à l'Arctique.

Photo Phys.org

Le changement climatique et la guerre contre l'Iran sont en train de bouleverser la géographie du commerce maritime mondial. La fonte accélérée de la banquise ouvre progressivement une nouvelle voie entre la Chine et l'Europe : la « Route de la soie polaire ». À la mi-août 2026, le porte-conteneurs chinois Dubai Tower s'est engagé sur la Route maritime du Nord, le long des côtes sibériennes, pour rejoindre Felixstowe, au Royaume-Uni. Une liaison appelée à se répéter chaque semaine jusqu'au 3 octobre.

Temps de parcours divisé par deux

Parti de Ningbo-Zhoushan, le navire doit effectuer le trajet en une vingtaine de jours, contre environ quarante par le canal de Suez. Cette réduction de moitié du temps de transport constitue un avantage économique considérable. Le navire transporte notamment des voitures électriques, des batteries et des équipements solaires. Pour la Chine, cette route offre surtout une alternative aux passages maritimes traditionnels exposés aux tensions géopolitiques.

Impact de la guerre au Moyen-Orient

Depuis le déclenchement de la guerre entre Israël, les États-Unis et l'Iran, la situation au Moyen-Orient pèse en effet sur la sécurité des échanges. Les tensions dans le Golfe Persique peuvent affecter le détroit d'Ormuz, tandis que l'instabilité en mer Rouge ont déjà fragilisé l'axe reliant l'océan Indien au canal de Suez. La Route de la soie polaire permet donc de contourner ces zones de tension en faisant passer les marchandises par le nord de la Russie.
Ce basculement reste encore marginal. En 2025, seulement 23 porte-conteneurs avaient emprunté cette route, soit moins de 0,5 % des volumes hebdomadaires destinés à l'Europe du Nord. Mais sa progression est rapide et son potentiel considérable. La réduction de la banquise estivale, conséquence directe du réchauffement climatique, transforme une région longtemps considérée comme infranchissable en nouvel espace stratégique.
Cette évolution renforce le rôle de la Russie. Moscou contrôle la Route maritime du Nord et dispose, avec Rosatom, d'une flotte de brise-glaces nucléaires indispensable à sa sécurisation. La Russie entend faire de cet itinéraire un axe commercial permanent, y compris durant l'hiver. Le réchauffement climatique lui confère ainsi une nouvelle importance dans la sécurité des échanges entre l'Asie et l'Europe.

Risque d'accélérer la crise climatique

Mais cette ouverture est aussi lourde de menaces écologiques. Les émissions des navires peuvent déposer des particules sombres sur la glace et accélérer sa fonte. Une marée noire dans l'Arctique serait particulièrement difficile à combattre, tandis que le bruit des navires perturberait la faune marine.

Conséquence pour La Réunion

Pour La Réunion, l'enjeu est également stratégique. Si une partie du commerce Chine-Europe se déplace progressivement vers l'Arctique, elle contourne l'océan Indien. L'île se retrouve ainsi encore plus éloignée d'une des grandes routes maritimes mondiales. Après avoir déjà subi les conséquences des tensions au Moyen-Orient, elle pourrait être confrontée au déplacement géographique des grands flux commerciaux. La fonte de la banquise ne bouleverse donc pas seulement l'Arctique ; elle peut aussi augmenter l'isolement de La Réunion.

M.M.

IBL-Caillé : le géant mauricien avance à La Réunion avec l'aval de la France

Manuel Marchal — 2026-08-13T20:02:00Z

L'Autorité de la concurrence a autorisé la prise de contrôle conjoint de Caillé Grande Distribution et Make Distribution par Caillé et le groupe mauricien IBL. Cette opération intervient dans le nouveau cadre de l'APE UE-AfOA, qui renforce la libre circulation des biens, services et investissements entre l'UE et Comores, Madagascar, Maurice et Seychelles. Un contexte favorable à l'expansion d'IBL, géant régional, avec l'aval de la France, à La Réunion.

L'Autorité de la concurrence a autorisé la prise de contrôle conjoint par le groupe Caillé et le groupe mauricien IBL de Caillé Grande Distribution et Make Distribution. Cette opération intervient quelques semaines après la conclusion de l'APE UE-AfOA, qui ouvre un nouveau cadre de libre-échange entre l'Union européenne et quatre États insulaires de l'océan Indien : Comores, Madagascar, Maurice et Seychelles. Un dispositif qui facilite la circulation des biens, mais aussi l'accès aux services et aux investissements. La Réunion est au cœur de cette nouvelle recomposition régionale, sans avoir participé aux négociations.

Rapport de forces particulièrement déséquilibré

Le rapprochement entre Leader Price et Run Market n'est donc pas une simple opération de consolidation de la grande distribution réunionnaise. L'Autorité de la concurrence a officiellement autorisé la prise de contrôle conjoint de Caillé Grande Distribution et Make Distribution par Groupe Caillé et IBL, sous réserve d'engagements. Les deux sociétés exploitent respectivement une cinquantaine de supermarchés et supérettes Leader Price et quatre hypermarchés Run Market.
Derrière cette opération se trouve un rapport de forces particulièrement déséquilibré. Le groupe Caillé est un acteur historique de l'économie réunionnaise.Sur les neuf premiers mois de son exercice 2025-2026, IBL a réalisé 94,8 milliards de roupies mauriciennes de chiffre d'affaires, soit environ 2 milliards d'euros, en hausse de 15,2 % sur un an.
Son principal coup d'accélérateur est venu du Kenya avec Naivas, première chaîne de supermarchés du pays. Le groupe indique que Naivas compte désormais 114 magasins et génère près de 900 millions de dollars de chiffre d'affaires annuel.
L'expansion africaine d'IBL est devenue un axe stratégique majeur. Selon « Le Monde », le groupe réalise désormais environ 70 % de ses revenus hors de Maurice et emploie près de 40 000 personnes dans 22 pays. L'acquisition de Naivas a notamment permis de doubler son chiffre d'affaires en quelques années.

L'APE UE-AfOA change la donne

Cette arrivée renforcée d'IBL à La Réunion intervient dans un contexte régional nouveau. Le 10 juin 2026, l'Union européenne et les Comores, Madagascar, Maurice et Seychelles ont annoncé la conclusion des négociations visant à transformer l'APE UE-AfOA existant en un accord de libre-échange moderne et complet. Le nouveau cadre concerne notamment les services, les investissements, les marchés publics et le commerce numérique, en plus des échanges de marchandises.
Autrement dit, le libre-échange ne porte plus seulement sur les produits entrant et sortant des ports. Il facilite également les mouvements de capitaux et l'implantation des entreprises dans les économies de la région.
C'est précisément ce que l'opération IBL-Caillé permet d'observer concrètement : un groupe mauricien, déjà lancé dans une stratégie de conquête des marchés africains, renforce simultanément sa position dans l'économie réunionnaise.
La Réunion appartient à l'Union européenne et se trouve donc dans le marché européen, tandis que les États voisins de l'océan Indien bénéficient désormais d'un cadre commercial renforcé avec l'UE. Mais, alors qu'elle compte 3 députés au Parlement européen, La Réunion n'a pas été autour de la table des négociations de l'APE UE-AfOA.

La France ouvre la porte au géant mauricien

C'est dans ce contexte qu'il faut apprécier la décision française. L'Autorité de la concurrence, au nom de la France, vient d'autoriser IBL à renforcer son contrôle sur une partie importante de la grande distribution réunionnaise.
Certes, le régulateur impose des engagements afin de préserver les conditions de concurrence, mais il ne remet pas en cause l'opération elle-même.
La France ne s'oppose donc pas à l'expansion d'un groupe mauricien dans un secteur stratégique de l'économie réunionnaise. Elle l'autorise et l'encadre.
Ce choix prend une dimension particulière lorsqu'on le rapproche de la nouvelle architecture économique régionale. L'APE UE-AfOA vise précisément à favoriser l'intégration économique régionale. IBL est l'un des groupes les mieux placés pour profiter de cette ouverture : il possède les capitaux, les réseaux, l'expérience de la distribution et une stratégie déjà tournée vers l'Afrique orientale.

De Maurice à l'Afrique de l'Est… en passant par La Réunion

L'opération permet ainsi à IBL de renforcer simultanément plusieurs maillons d'un espace économique en construction. Maurice constitue son principal centre financier et décisionnel. Le Kenya représente un marché majeur de la distribution. Madagascar, les Comores et les Seychelles sont désormais intégrés au même cadre commercial UE-AfOA.
Et au milieu de cet ensemble se trouve La Réunion, territoire français et européen, doté de niveaux de consommation et de chômage élevés mais dont les entreprises disposent rarement des moyens financiers permettant de rivaliser avec de tels groupes à l'échelle régionale.
Les propres règles de concurrence de Paris permettent à un groupe mauricien en pleine expansion régionale de prendre encore plus pied dans la distribution de l'île.
L'alliance Caillé-IBL apparaît dès lors moins comme un partenariat entre deux acteurs de même dimension que comme l'association d'un acteur réunionnais avec un groupe régional devenu beaucoup plus puissant.
L'APE UE-AfOA risque d'accélérer cette dynamique. La question n'est plus seulement de savoir quels produits seront importés à La Réunion. Il faut désormais regarder qui disposera des capitaux pour acheter les entreprises, qui contrôlera les réseaux de distribution et où seront prises les décisions économiques.
Avec IBL-Caillé, le processus est déjà à l'œuvre. Et il bénéficie de l'accord de l'autorité française chargée de garantir la concurrence à La Réunion.

M.M.

Jeunesse dans le monde : le chômage progresse, l'emploi décent recule

Manuel Marchal — 2026-08-12T20:07:00Z

Le nouveau rapport de l'Organisation internationale du Travail (OIT) confirme une tendance inquiétante : partout dans le monde, l'entrée des jeunes dans la vie professionnelle devient plus difficile. En 2025, le chômage des 15-24 ans a atteint 12,4 %, soit 67 millions de jeunes sans emploi. Plus alarmant encore, 20 % des jeunes, soit plus de 257 millions de personnes de moins de 25 ans, sont désormais sans emploi, sans études et sans formation. La Réunion n'est pas épargnée comme les autres pays d'Afrique subsaharienne notamment.

Entre 2023 et 2025, le chômage des jeunes a augmenté dans huit des onze sous-régions du monde. Même les économies à revenu élevé sont touchées. En Amérique du Nord, le taux est passé de 8,3 % à 9,8 %. En Europe du Nord, du Sud et de l'Ouest, il atteignait 15 % en 2025, avec une dégradation des perspectives dans 20 des 29 pays.

Moins d'emplois pour des jeunes sans expérience

Cette situation révèle une transformation profonde du monde du travail. Les emplois qui constituaient traditionnellement une première marche vers une carrière stable — emplois administratifs, commerce, services, industrie et certains métiers techniques — diminuent. La faiblesse de la croissance, les tensions géopolitiques et les mutations technologiques réduisent les possibilités offertes à une génération qui devrait pourtant être au cœur de l'avenir des sociétés.

Précarité massive

Dans les pays en développement, le problème prend une autre forme. Le faible taux de chômage masque souvent une précarité massive. Ne pouvant rester sans ressources, des millions de jeunes se tournent vers l'économie informelle. Près de neuf jeunes travailleurs sur dix âgés de 15 à 29 ans travaillent ainsi dans l'économie informelle dans les pays à faible revenu et les pays à revenu intermédiaire inférieur. Sans stabilité, sans protection sociale et souvent avec de faibles rémunérations, ils sont privés d'une véritable insertion professionnelle.

Situation de La Réunion comparable à celle de l'Afrique subsaharienne dont elle fait partie

La Réunion se retrouve dans une situation comparable à celle de l'Afrique subsaharienne, dont elle fait partie géographiquement. La différence tient principalement aux mécanismes qui permettent de masquer cette réalité. Là où une grande partie des jeunes Africains privés d'emploi se tournent vers l'économie informelle pour survivre, le système social français offre à La Réunion des prestations et des minima sociaux qui permettent de disposer d'un revenu sans travailler en restant chez ses parents. Cette protection sociale est indispensable pour éviter la pauvreté extrême, mais elle ne peut remplacer une véritable politique de création d'emplois.
Le cadre européen et français constitue également une particularité. Les normes de travail, le niveau de qualification exigé, la méconnaissance du français malgré plus de 10 ans d'école obligatoire avec le bac obtenu, et les caractéristiques du monde du travail rendent plus difficile l'accès des jeunes réunionnais aux emplois disponibles lorsque l'économie locale ne crée pas suffisamment de postes adaptés à leurs compétences. Ainsi, un système conçu pour protéger les travailleurs peut contribuer à maintenir les jeunes à l'écart du marché de l'emploi lorsqu'il n'est pas accompagné d'une politique massive de développement productif.
L'Afrique subsaharienne concentre une partie majeure de ces difficultés, avec une population jeune en forte croissance et un nombre insuffisant d'emplois décents. Les États arabes et l'Afrique du Nord affichent les taux de chômage des jeunes les plus élevés, respectivement 26,2 % et 22,6 % en 2025. Dans ces régions, au moins un jeune sur trois n'est ni en emploi, ni en études, ni en formation.

Impact de la révolution technologique

À cette crise s'ajoute la révolution technologique. L'intelligence artificielle transforme déjà certains métiers. Selon l'OIT, 6,1 % des emplois occupés par les 15-29 ans se trouvent dans des professions fortement exposées aux transformations liées à l'IA. Les emplois administratifs figurent parmi les plus concernés. Mais cette évolution peut aussi créer de nouvelles opportunités dans les sciences, la santé et l'ingénierie, à condition d'investir massivement dans la formation.
Le message de l'OIT est donc clair : l'enjeu n'est pas seulement de créer davantage d'emplois, mais de garantir des emplois permettant de vivre dignement. Éducation de qualité, apprentissage, formation permanente, protection sociale et droits du travail doivent accompagner la transformation économique.

Garantir à chaque jeune un travail décent

Cette alerte internationale résonne particulièrement à La Réunion. Le pays connaît, sous une forme différente, les mêmes difficultés structurelles que l'Afrique subsaharienne : une population jeune, une économie insuffisamment créatrice d'emplois productifs, la corruption, et une forte dépendance à des mécanismes extérieurs. La différence est que la protection sociale amortit les conséquences du chômage sans résoudre sa cause.
Cette situation rappelle donc l'urgence de changer de modèle. Les aides sociales sont nécessaires pour protéger les personnes, mais elles ne peuvent constituer une politique de développement. La véritable réponse réside dans la création d'emplois productifs, la relocalisation de l'économie, la formation de la jeunesse et le développement de nouvelles activités adaptées aux besoins du pays. Une jeunesse condamnée à la précarité, à la dépendance ou au départ est une jeunesse privée d'avenir. Garantir à chaque jeune un travail décent doit devenir une priorité absolue pour sortir La Réunion du sous-développement.

M.M.