Témoignages

Hausse des prix des carburants : le scandale d'une île toujours dépendante des énergies importées

Manuel Marchal — 2026-08-31T20:08:00Z

La nouvelle hausse des prix des carburants aujourd'hui à La Réunion rappelle une dépendance énergétique devenue un véritable scandale. À La Réunion, l'énergie importée expose familles et entreprises aux crises internationales, alors que l'île dispose d'abondantes ressources renouvelables : soleil, eau, vent, biomasse et océan. Cette situation n'est pas une fatalité mais le résultat de choix politiques. Après le sabotage du plan d'autonomie énergétique depuis 2010, son abandon doit laisser place à une relance urgente.

Après une accalmie, les prix des carburants repartent à la hausse à La Réunion au 1er septembre. Le gazole passe de 1,55 à 1,68 euro le litre et le sans-plomb de 1,78 à 1,83 euro. Une nouvelle hausse qui met en lumière une réalité beaucoup plus profonde : celle d'une île qui continue de dépendre massivement d'énergies fossiles importées alors qu'elle dispose d'un potentiel considérable d'énergies renouvelables.

Le mécanisme de fixation des prix montre à quel point La Réunion reste exposée aux soubresauts des marchés internationaux. Les cotations retenues pour septembre enregistrent une progression spectaculaire : +9,95 % pour le sans-plomb et +18,93 % pour le gazole. Les tensions au Moyen-Orient accentuent la volatilité des cours. Le renforcement de l'euro permet seulement d'atténuer cette hausse.

Ces tarifs correspondent aux prix maximums de vente fixés par l'État. Leur calcul repose sur des informations communiquées par les compagnies pétrolières, que les consommateurs ne disposent pas des moyens de vérifier directement. Une situation qui pose aussi la question de la transparence de la formation des prix.

Atouts exceptionnels pour produire une énergie locale

Mais le véritable scandale est ailleurs. Pourquoi, après des décennies de dépendance aux importations, La Réunion continue-t-elle à payer le prix des crises pétrolières mondiales alors que son territoire bénéficie d'atouts exceptionnels pour produire une énergie locale ? Soleil, vent, hydraulique, biomasse, énergie thermique des mers : les ressources renouvelables sont multiples.
Cette dépendance n'est donc pas une fatalité naturelle. Elle résulte de choix politiques et économiques. Depuis 2010, le projet d'autonomie énergétique de La Réunion a été progressivement abandonné, au lieu d'être amplifié et adapté aux besoins d'une population en croissance. Chaque année perdue renforce la facture des importations et la vulnérabilité de l'île.

La hausse de septembre constitue ainsi un nouveau signal d'alarme. Tant que les voitures, les transports de marchandises, l'industrie etla majorité de la production électrique dépendront du pétrole et des autres combustibles importés, les Réunionnais resteront exposés aux décisions prises sur les marchés internationaux et aux crises géopolitiques auxquelles ils ne peuvent rien.

Relancer le plan d'autonomie énergétique

Relancer le plan d'autonomie énergétique n'est donc plus une simple ambition écologique. C'est une urgence économique, sociale et stratégique. Produire plus d'énergie renouvelable localement, développer les transports collectifs électrifiés, favoriser le stockage et les réseaux électriques intelligents permettrait de réduire les importations tout en créant de l'activité et des milliers d'emplois.

La Réunion ne manque pas de soleil, d'eau, de vent ou d'océan. Ce qui lui manque, c'est une politique à la hauteur de ses ressources. La nouvelle hausse des prix des carburants rappelle l'urgence de reprendre le chemin de l'autonomie énergétique abandonné depuis 2010.

M.M.

Prix des carburants : nouvelle forte hausse à La Réunion le 1er septembre

Manuel Marchal — 2026-08-31T09:26:47Z

Après une accalmie, les prix des carburants repartent à la hausse à La Réunion dès le 1er septembre. Le gazole augmente de 13 centimes par litre, à 1,68 euro, tandis que le sans-plomb atteint 1,83 euro. Ces tarifs maximums sont fixés par l'État à partir de données notamment transmises par les compagnies pétrolières, sans possibilité pour les consommateurs de vérifier directement ces informations.

près une période d'accalmie, les prix des carburants repartent à la hausse à La Réunion à compter du 1er septembre. Une évolution qui intervient dans un contexte international tendu, marqué notamment par la situation au Moyen-Orient. Le gazole est particulièrement touché, avec une augmentation de 13 centimes par litre.

Les compagnies pétrolières présentent une facture, les Réunionnais doivent payer

Chaque mois, les prix maximum des carburants sont révisés à La Réunion en fonction des cotations internationales des produits pétroliers, calculées sur une période de quinze jours ouvrés. Le taux de change entre l'euro et le dollar ainsi que le coût du fret maritime sont également pris en compte.

Pour septembre, les cotations enregistrent une forte progression. Le prix de référence du sans-plomb augmente de 10,32 dollars par baril, soit 9,95 %. Celui du gazole bondit de 25,06 dollars, soit 18,93 %. Cette envolée est liée à la hausse des cours du pétrole amorcée dès la mi-juillet et amplifiée par les tensions au Moyen-Orient.

Il convient toutefois de préciser que les montants annoncés correspondent aux prix maximum de vente fixés par l'État. Leur calcul repose notamment sur les données et informations transmises par les compagnies pétrolières. Ces éléments, qui servent de base à la fixation administrative des tarifs, ne peuvent pas être vérifiés par les consommateurs.

La hausse aurait toutefois pu être encore plus importante. Le renforcement de l'euro face au dollar, de 1,37 %, réduit le coût des importations. La légère baisse du fret maritime, de 4,27 %, contribue également à limiter la facture, mais son effet est pratiquement imperceptible pour les consommateurs.

À partir du 1er septembre, le supercarburant passe ainsi de 1,78 à 1,83 euro le litre, soit 5 centimes supplémentaires. Le gazole augmente plus : de 1,55 à 1,68 euro, soit 13 centimes de plus (+8,39 %). Le GNR et le pétrole lampant progressent de 13 centimes, à 1,15 euro le litre, soit une hausse de 12,75 %.

Les professionnels de la mer sont également concernés : le supercarburant passe à 94 centimes et le gazole à 1,15 euro le litre.

Du côté du gaz, le tarif théorique de la bouteille de 12,5 kg atteint 20,60 euros, contre 20,29 euros en août. L'aide renouvelée par la Région permet cependant de maintenir le prix payé par les consommateurs à 18 euros.

Forte dépendance de La Réunion aux importations d'énergies fossiles

Cette nouvelle hausse rappelle la forte dépendance de La Réunion aux importations d'énergies fossiles. Toute crise internationale sur les marchés pétroliers se répercute ainsi rapidement sur le coût des déplacements, du transport des marchandises et, plus largement, sur le pouvoir d'achat des ménages. Elle pose aussi la question de la transparence du mécanisme de fixation des prix et de la possibilité, pour les consommateurs et leurs représentants, de contrôler réellement les données utilisées pour déterminer le tarif à la pompe.

Électricité : l'Afrique mise sur les batteries pour son autonomie énergétique, et La Réunion ?

Manuel Marchal — 2026-08-11T20:07:00Z

Pendant que certains pays continuent de dépendre des énergies importées, l'Afrique accélère sa révolution énergétique. En Afrique du Sud comme en Égypte, le solaire associé aux batteries devient une composante majeure des nouveaux projets électriques. Une évolution qui montre qu'il est désormais possible de produire une électricité renouvelable tout en répondant aux besoins du réseau, y compris lorsque le soleil a disparu. La Réunion sera-t-elle le pays africain le plus en retard dans ce domaine pour préserver le système néocolonial qui repose sur la dépendance à des sociétés étrangères qui contrôlent l'économie et importent massivement de la biomasse ?

Photo : la centrale solaire de 500 MW à Abydos, près d'Assouan en Egypte, a été associée à un système de stockage de 300 MWh. Elle alimente plus de 500000 foyers.

Le stockage par batteries change la donne. L'électricité solaire produite en pleine journée peut être conservée pour être utilisée le soir, lorsque la consommation augmente. Les batteries contribuent également à stabiliser le réseau et à réduire la pression sur des infrastructures électriques parfois saturées.
L'Afrique du Sud est en train de passer à l'échelle industrielle. Le pays a attribué des contrats représentant environ 1 744 mégawatts de puissance et près de 7 000 mégawattheures de stockage. Ces installations doivent être mises en service en 2027 et 2028. Le système de batteries de Kenhardt fonctionne déjà et le projet Red Sands, d'une capacité de 612 MWh, est en construction.
Le mouvement dépasse les seuls programmes publics. Environ la moitié des projets sud-africains d'énergies renouvelables intègrent désormais du stockage. Les grandes entreprises installent elles aussi des batteries associées au solaire pour mieux contrôler leur consommation et réduire leur dépendance au réseau.

L'Égypte accélère à son tour

L'exemple égyptien est encore plus spectaculaire. Il y a à peine plus d'un an, le pays ne possédait aucune installation de batteries à grande échelle. En juillet 2025, une centrale solaire de 500 MW à Abydos, près d'Assouan, a été associée à un système de stockage de 300 MWh.
Depuis, les projets ont changé d'échelle. En janvier 2026, Scatec a signé un contrat pour une installation associant 1,95 GW de solaire et 3,9 GWh de batteries. Il s'agit du plus important projet solaire couplé au stockage annoncé en Afrique.
Deux autres installations, Nefertiti et Horus, doivent ajouter 1,5 GWh de stockage. L'investissement prévu atteint 442 millions de dollars, avec le soutien potentiel de financements internationaux.
Derrière ces chiffres se joue une transformation fondamentale : le stockage permet au solaire de devenir une véritable source d'électricité disponible à la demande. Il ne s'agit plus seulement de produire lorsque le soleil brille, mais de construire un système capable de stocker localement l'énergie et de la restituer lorsque la population en a besoin.

Une leçon pour La Réunion

Cette évolution devrait interpeller directement La Réunion. Notre île dispose d'un ensoleillement exceptionnel, mais continue de dépendre massivement d'énergies importées. Pourquoi importer des combustibles alors qu'une partie considérable de notre énergie pourrait être produite localement à partir du soleil ?
La réponse ne relève pas seulement de la technologie. Elle est aussi politique. Le modèle énergétique réunionnais a longtemps été construit autour de la dépendance aux importations et de grands opérateurs étrangers. Pendant ce temps, le potentiel solaire du pays reste insuffisamment exploité.
L'expérience de l'Afrique du Sud et de l'Égypte montre pourtant une voie différente : produire massivement de l'électricité solaire, stocker les excédents dans des batteries et les restituer aux heures de pointe.
Pour La Réunion, cette stratégie pourrait permettre de franchir une nouvelle étape. L'objectif ne devrait pas être de faire du photovoltaïque une énergie d'appoint, mais de faire du soleil la principale source d'électricité du pays, avec les batteries, l'hydraulique, l'éolien et les autres renouvelables assurant la complémentarité.

La Réunion en retard par rapport aux autres pays africains ?

Alors que des pays africains mettent en place les infrastructures de cette nouvelle révolution énergétique, La Réunion ne peut accepter de rester enfermée dans la dépendance aux importations. Le soleil est ici. La technologie existe. Les batteries permettent désormais de lever l'un des principaux obstacles au développement massif du photovoltaïque.
Ce qui est possible en Afrique doit aussi être possible à La Réunion. La véritable question est donc de savoir quand les responsables politiques décideront enfin de mettre les moyens nécessaires pour transformer cette richesse naturelle en souveraineté énergétique.
Alors que le continent africain, longtemps présenté comme incapable de rattraper son retard technologique, déploie des batteries à grande échelle pour valoriser son soleil, La Réunion, département français situé au large de l'Afrique, resterait enfermée dans un système énergétique qui importe massivement sa biomasse pour produire l'électricité.

Le soleil appartient à tout le monde

La question est donc politique. Le soleil appartient à tout le monde. Mais tant que La Réunion ne maîtrise pas les moyens de le transformer, de stocker son énergie et de l'utiliser pour répondre à ses besoins, cette richesse naturelle ne pourra pas être pleinement exploitée.
L'enjeu de la prochaine décennie devrait être clair : faire du solaire la première source d'électricité du pays, développer massivement le stockage et valoriser en priorité les ressources locales. Autrement dit, passer d'une énergie simplement « renouvelable » à une énergie véritablement réunionnaise.

M.M.

Les Réunionnais paieront-ils la facture du nucléaire français ?

Manuel Marchal — 2026-08-06T20:07:00Z

« Le Monde » du 6 août 2026 révèle qu'EDF prévoit d'investir près de 9 milliards d'euros sur quinze ans pour adapter ses centrales nucléaires aux conséquences du changement climatique. Pour les Réunionnais, cette annonce dépasse largement la seule question énergétique. Elle rappelle qu'en l'absence d'autonomie énergétique, notre pays reste prisonnier d'un système où les décisions prises à Paris déterminent le prix de l'électricité, tandis que les immenses richesses renouvelables de La Réunion demeurent sous-exploitées.

Photo EDF

Le changement climatique impacte désormais le nucléaire français. Les sécheresses réduisent le débit des fleuves, les canicules réchauffent les cours d'eau indispensables au refroidissement des réacteurs et EDF estime nécessaire d'investir près de 9 milliards d'euros pour adapter son parc au cours des quinze prochaines années.
A moins d'être donnés par l'État, ces milliards finiront inévitablement par être intégrés au coût de l'électricité. Or, à travers la péréquation tarifaire, les Réunionnais sont intégrés au système électrique français. Ils pourraient donc être appelés à contribuer au financement de la modernisation des centrales nucléaires françaises, alors même que cette technologie ne produit pas un seul kilowattheure pour La Réunion.

Dépendance permanente résultat de la « départementalisation »

Cette perspective met en lumière une contradiction majeure. La Réunion possède l'un des meilleurs potentiels solaires du monde, des ressources éoliennes, hydrauliques, marines et géothermiques importantes. Pourtant, la production d'électricité reste largement dépendante de combustibles importés. Cette dépendance n'est pas une fatalité géographique : elle est le résultat de choix politiques et économiques.
Pendant des décennies, EDF et Albioma ont construit un modèle fondé sur l'importation de charbon, de fioul, puis de biomasse venue de l'extérieur. Ce système garantit des débouchés à des filières industrielles internationales et maintient La Réunion dans une situation de dépendance permanente, le système néocolonial ou départementalisation. Plus notre pays importe son énergie, plus il reste soumis aux décisions prises hors de son territoire.
C'est précisément le fonctionnement du système néocolonial installé par la départementalisation pour maintenir la société de classes coloniale. Les secteurs stratégiques de l'économie réunionnaise demeurent contrôlés par de grands groupes étrangers, tandis que les Réunionnais supportent les conséquences économiques de décisions qu'ils ne maîtrisent pas. Les bénéfices sont privatisés, mais les surcoûts sont socialisés.

Le sabotage de l'autonomie énergétique pour 2025

L'histoire de la lutte pour l'autonomie énergétique illustre parfaitement cette logique. En 1998, La Région Réunion s'était fixé l'objectif de produire à La Réunion, dès 2025, l'ensemble de l'énergie nécessaire à notre pays à partir de ses ressources renouvelables. Cet objectif aurait permis de réduire fortement les importations de combustibles et d'abaisser durablement le coût de production de l'électricité.
Mais cette stratégie a été progressivement démantelée. La création de GERRI par le gouvernement français a retiré à la Région le pilotage du projet, l'échéance a été repoussée à 2030 et l'ambition réduite. L'arrivée de Didier Robert à la présidence de la Région a ensuite marqué un tournant : abandon du projet de tram-train, arrêt de la couverture photovoltaïque de la route des Tamarins, priorité donnée à des infrastructures renforçant la dépendance aux carburants importés. Des milliards d'euros d'argent public ont ainsi été orientés vers un modèle qui prolonge la dépendance énergétique au lieu de préparer le développement, ennemi du clientélisme et de la corruption.

Le coût du solaire baisse, celui du nucléaire français va augmenter

Pendant ce temps, le contexte mondial évolue rapidement. Le coût du solaire photovoltaïque continue de baisser et il est déjà inférieur, dans de nombreux pays, à celui des nouvelles centrales à charbon ou à gaz. Le coût du nucléaire, lui, est appelé à augmenter sous l'effet du vieillissement des réacteurs, des investissements de maintenance et d'un approvisionnement en uranium devenu moins favorable depuis la fin des conditions privilégiées dont bénéficiaient les groupes français au Niger.
La Réunion risque ainsi de subir une double peine. D'un côté, elle demeure dépendante d'énergies importées alors qu'elle dispose de ressources renouvelables abondantes. De l'autre, elle pourrait contribuer au financement d'un nucléaire français dont le coût ne cesse de croître.
Le premier scandale est l'augmentation prévisible du prix de l'électricité à cause de la péréquation tarifaire avec la France. Le second est d'avoir privé La Réunion des moyens de construire son autonomie énergétique au moment où les énergies renouvelables devenaient les moins coûteuses. Plus de quinze ans après le sabotage du projet d'autonomie énergétique, les Réunionnais continuent de payer le prix d'un système qui organise leur dépendance. Il est temps de rompre avec cette logique néocoloniale et de redonner au peuple réunionnais la maîtrise de son avenir énergétique.

M.M.

Le solaire : des pays moins ensoleillés montrent la voie, pourquoi pas La Réunion ?

2026-08-04T20:01:00Z

Alors que La Réunion bénéficie d'un des meilleurs ensoleillements, le solaire y demeure sous-exploité, malgré les 100000 chauffe-eau solaires installés quand Paul Vergès présidait la Région Réunion. Pendant que des pays bien moins favorisés par le soleil développent massivement cette technologie pour produire l'énergie via la chaleur, notre île continue de dépendre d'énergies importées. Cela illustre une nouvelle fois les limites d'un modèle énergétique décidé loin des intérêts des Réunionnais.

La crise provoquée par la guerre au Moyen-Orient et les tensions autour du détroit d'Ormuz ont rappelé une évidence : la dépendance aux énergies fossiles constitue une menace pour les pays insulaires comme La Réunion. Face à cette situation, l'État français met désormais en avant la « souveraineté énergétique » en accélérant l'électrification des usages, notamment grâce aux pompes à chaleur.
Cette orientation présente des avantages, mais elle ne doit pas conduire à ignorer une technologie beaucoup plus simple et particulièrement adaptée aux régions fortement ensoleillées : le solaire thermique.

Une technologie éprouvée

A la différence du photovoltaïque, qui transforme la lumière en électricité, le solaire thermique utilise directement la chaleur du soleil pour produire de l'eau chaude. Son principe est simple : des capteurs, un ballon de stockage, une pompe et quelques équipements suffisent pour couvrir une grande partie des besoins d'un foyer.
En France, cette technologie permet déjà de fournir entre 65 % et 85 % de l'eau chaude sanitaire selon les régions. Même à Lille, où le soleil est bien moins généreux qu'à La Réunion, un chauffe-eau solaire couvre près des deux tiers des besoins annuels.

Des pays moins ensoleillés donnent l'exemple

Le contraste est frappant. L'Autriche, dont l'ensoleillement est inférieur de très loin de celui de La Réunion, a fait du solaire thermique un pilier de sa politique énergétique. Plus d'un quart des foyers en sont équipés.
L'Allemagne et le Danemark développent également cette filière pour alimenter des réseaux de chaleur, des équipements publics et des installations industrielles. Leur objectif est clair : réduire les importations d'énergie, stabiliser les coûts et diminuer les émissions de gaz à effet de serre.
Ces exemples démontrent qu'une politique volontariste peut faire émerger une filière industrielle performante, même sous des climats beaucoup moins favorables que celui de notre île.

La Réunion possède tous les atouts

Avec son fort ensoleillement tout au long de l'année, La Réunion dispose d'un potentiel exceptionnel. Produire l'eau chaude grâce au soleil permettrait de réduire immédiatement la consommation d'électricité, de limiter les importations d'énergies fossiles et d'alléger les factures des familles.
Cette technologie présente également un autre avantage : sa fabrication et son installation peuvent être largement réalisées localement, créant des emplois qualifiés et un savoir-faire réunionnais, au lieu de renforcer la dépendance à des équipements importés.

Choisir les solutions adaptées au pays

Depuis des décennies, les décisions énergétiques concernant La Réunion privilégient des choix conçus à Paris, souvent sans tenir suffisamment compte des réalités locales. Pourtant, la meilleure énergie est celle qui utilise les ressources disponibles sur place.
Le solaire en est une illustration. Pendant que des pays moins ensoleillés démontrent son efficacité, La Réunion continue de sous-exploiter une richesse naturelle présente chaque jour au-dessus de nos têtes.

La coopération Chine-Afrique accélère la transition énergétique : La Réunion à l'écart de la dynamique

Manuel Marchal — 2026-08-02T20:04:00Z

En Afrique du Sud, la coopération avec la Chine accélère le développement des énergies renouvelables grâce à de grands projets éoliens. Cette dynamique montre qu'une île africaine comme La Réunion, riche en soleil et en vent, pourrait, elle aussi, bénéficier de tels partenariats pour gagner en autonomie énergétique.

L'Afrique confirme son ambition de devenir un acteur majeur des énergies renouvelables grâce à une coopération renforcée avec la Chine. En Afrique du Sud, le président Cyril Ramaphosa a salué la mise en service du parc éolien Ummbila Emoyeni, une centrale de 155 mégawatts équipée par le constructeur chinois Goldwind. Ce projet illustre la place croissante des partenariats sino-africains dans la transition énergétique de notre continent.
Implanté dans la province du Mpumalanga, région historiquement dépendante du charbon, ce parc constitue la première étape d'un programme de 900 MW porté par l'entreprise sud-africaine Seriti Green. Son objectif est double : fournir une électricité propre aux activités minières tout en diversifiant le bouquet énergétique du pays. Pour Cyril Ramaphosa, l'avenir énergétique de l'Afrique du Sud reposera sur la complémentarité entre les ressources existantes et les nouvelles technologies, avec une montée en puissance de l'éolien et du solaire.
L'ambassadeur de Chine en Afrique du Sud, Wu Peng, a rappelé que les entreprises chinoises ne sont plus de simples investisseurs mais des partenaires durables du développement africain. Goldwind, déjà impliqué dans plusieurs projets, a confirmé sa volonté d'accroître ses investissements dans les énergies renouvelables sur le continent.

Cette dynamique interroge la situation de La Réunion. Île africaine de l'océan Indien, bénéficiant d'un ensoleillement exceptionnel et de régimes de vents favorables, elle dispose d'atouts comparables à ceux exploités ailleurs en Afrique. Pourtant, elle reste largement dépendante des importations d'énergies et demeure à l'écart des grands partenariats qui transforment le paysage énergétique africain.

Alors que la Chine accompagne de nombreux pays africains dans le développement de capacités solaires, éoliennes et d'autres technologies bas carbone, La Réunion pourrait elle aussi tirer parti de cette coopération . Son insertion dans les réseaux économiques de l'océan Indien et de l'Afrique offrirait des perspectives nouvelles pour renforcer son autonomie énergétique, créer des emplois qualifiés et réduire sa vulnérabilité face aux crises internationales. Le succès du partenariat sino-sud-africain montre qu'une autre voie que la dépendance responsable du sous-développement est possible.

M.M.

Énergies renouvelables : une innovation japonaise ouvre une nouvelle piste pour La Réunion

Manuel Marchal — 2026-08-02T20:03:00Z

Au Japon, une centrale produit de l'électricité grâce à la rencontre de l'eau douce et de l'eau de mer. Cette technologie, qui fonctionne en continu sans combustion ni émissions de CO2, pourrait offrir à La Réunion une nouvelle voie pour réduire sa dépendance aux énergies importées.

Photo : Fukuoka Area Waterworks Agency

Le Japon expérimente une technologie encore peu connue mais porteuse d'espoir pour les pays insulaires comme La Réunion. À Fukuoka, une usine de dessalement de l'eau de mer est devenue la deuxième centrale osmotique au monde. Son principe repose sur un phénomène naturel : lorsque de l'eau douce et de l'eau de mer très salée sont séparées par une membrane, l'eau migre spontanément vers le milieu le plus concentré. Cette circulation crée une pression capable d'entraîner une turbine et de produire de l'électricité.
L'intérêt de cette solution est qu'elle fonctionne jour et nuit, indépendamment du vent ou de l'ensoleillement. La centrale japonaise produit environ 880 000 kWh par an, soit l'équivalent de la consommation d'environ 220 foyers, tout en alimentant une usine de dessalement qui fournit de l'eau potable à 2,6 millions de personnes.

Production d'eau potable et d'électricité sans émissions de CO2

Autre innovation majeure : la centrale utilise la saumure issue du dessalement. Ce rejet, autrefois considéré comme un déchet susceptible de perturber les écosystèmes marins, devient une ressource énergétique.
Pour La Réunion, cette avancée mérite toute l'attention des décideurs. L'île importe encore la majeure partie de son énergie alors qu'elle est entourée par l'océan et confrontée à des tensions croissantes sur la ressource en eau. Si le dessalement devait se développer à l'avenir pour sécuriser l'alimentation en eau potable, la valorisation énergétique de la saumure pourrait contribuer à limiter son coût énergétique et à renforcer l'autonomie de l'île.
Avec 97 % de l'eau de la planète contenue dans les océans, l'énergie osmotique apparaît comme une ressource largement inexploitée. Pour une île comme La Réunion, elle pourrait compléter le solaire, l'hydraulique la géothermie ou l'énergie marine thermique dans la construction d'un modèle énergétique moins cher et moins polluant.

M.M.

Prix des carburants à La Réunion : pas de baisse significative au 1er août

Manuel Marchal — 2026-07-30T20:02:00Z

Au 1er août, le sans-plomb baisse de 4 centimes à 1,78 euro le litre, tandis que le gazole augmente de 2 centimes à 1,55 euro. La bouteille de gaz passe à 20,29 euros, mais reste vendue 18 euros grâce à l'aide de la Région. Ces prix sont fixés par l'État à partir des données fournies par les compagnies pétrolières, sans contrôle indépendant.

À compter du 1er août, les automobilistes réunionnais paieront 1,78 euro le litre de sans-plomb, contre 1,82 euro en juillet, soit une baisse de 4 centimes. En revanche, le gazole augmente de 2 centimes pour atteindre 1,55 euro le litre. Le gazole non routier passe à 1,02 euro, tout comme le pétrole lampant, tandis que les carburants destinés aux professionnels de la mer évoluent dans le même sens : baisse de 4 centimes pour l'essence et hausse de 3 centimes pour le gazole.

La bouteille de gaz de 12,5 kg voit son prix théorique reculer de 22,29 euros à 20,29 euros. Grâce au renouvellement de l'aide de la Région Réunion, elle restera toutefois vendue 18 euros aux consommateurs.

Selon la préfecture, ces évolutions résultent de la baisse des cours internationaux du sans-plomb, tandis que le gazole est affecté par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient, la baisse de l'euro face au dollar et la hausse du coût du fret maritime.
Comme chaque mois, les prix maximums des carburants sont fixés par arrêté de l'État. Ce calcul repose sur les cotations internationales et sur les éléments économiques transmis par les compagnies pétrolières, notamment leurs coûts d'approvisionnement et de transport. Les services de l'État appliquent la formule réglementaire à partir de ces déclarations, sans disposer de moyens indépendants pour vérifier l'exactitude des données communiquées par les opérateurs.
Ce mode de fixation des prix continue d'alimenter les interrogations sur la transparence du système, alors que La Réunion demeure très dépendante des importations d'énergie et des décisions des groupes pétroliers pour l'évolution des prix à la pompe.

M.M.

Carburants à La Réunion : plus de 8 millions d'euros de pertes fiscales en un mois pour les collectivités

2026-07-01T20:03:00Z

Plus de 8,2 millions d'euros de recettes fiscales se sont évaporés en un seul mois à La Réunion en raison de la forte baisse de la consommation de carburants. Région, Département, communes et EPCI voient leurs finances lourdement affectées, tandis que la collectivité régionale assure maintenir ses dispositifs de soutien malgré des ressources en nette diminution.

La baisse de la consommation des carburants a entraîné, au mois de mai 2026, une perte de plus de 8,2 millions d'euros de recettes fiscales pour les collectivités réunionnaises. Dans le détail, la Région enregistre un manque à gagner de 4,7 millions d'euros, le Département 1,4 million d'euros, les communes 1,8 million d'euros et les EPCI 300 000 euros. À cette baisse s'ajoute un rendement de l'octroi de mer bien inférieur aux prévisions, fragilisant davantage les finances locales.

Baisse de 33 % de la consommation

Dans un communiqué publié ce mercredi 1er juillet 2026, la Région Réunion indique que cette diminution des recettes est directement liée à la forte chute de la consommation de carburants. En mai, le volume mis à la consommation n'a atteint que 379 730 hectolitres, soit une baisse de 33 % par rapport au mois de mars, le niveau le plus faible enregistré depuis la crise sanitaire de 2020.
Cette évolution traduit les changements de comportement des automobilistes, confrontés à des prix des carburants qui, malgré une légère évolution, demeurent supérieurs à ceux observés avant la crise.
La Région souligne également que les recettes supplémentaires attendues grâce à l'octroi de mer sur les carburants n'ont pas été au rendez-vous. Le surplus régional ne s'élève qu'à 119 652 euros, alors que le dispositif de soutien avait été construit sur l'hypothèse d'un gain mensuel de 435 000 euros. Les communes enregistrent, de leur côté, une recette supplémentaire de 571 376 euros, très loin des 1,5 million d'euros espérés.

Maintien des aides de la Région

Malgré cette dégradation des recettes, la collectivité affirme maintenir ses engagements financiers. Elle poursuit notamment le Dispositif Carburant Exceptionnel Temporaire, complété par le Dispositif Complémentaire Intervention Pétroliers, destiné à soutenir les professionnels de la route. Depuis l'ouverture de la plateforme, le 13 mai, 164 dossiers, représentant 1 816 véhicules, ont été déposés.
La Région met également en avant les premiers résultats de ses actions en faveur des mobilités alternatives. Les abonnements au réseau Car Jaune ont progressé de 20 % entre avril et mai 2026, tandis que la fréquentation du réseau affiche une hausse de 16 % sur un an. La plateforme de covoiturage Karos enregistre pour sa part une augmentation de 15 % des trajets passagers.
Enfin, la collectivité confirme le maintien du prix de la bouteille de gaz à 18 euros, alors que son prix réel atteint désormais 22,29 euros au 1er juillet. L'effort financier de la Région continue de s'accroître : il est passé de 128 904 euros en avril à 365 375 euros en mai, tandis que la compensation par bouteille est passée de 1,27 euro en mars à 4,29 euros depuis le 1er juillet 2026.
Pour la Région Réunion, ces chiffres illustrent les conséquences financières directes de la crise des carburants sur l'ensemble des collectivités locales, tout en réaffirmant sa volonté de poursuivre les dispositifs de soutien aux ménages, aux professionnels et aux alternatives à la voiture individuelle.

Baisse de prix des carburants à La Réunion aujourd'hui

Manuel Marchal — 2026-06-30T20:03:00Z

Les carburants baissent au 1er juillet à La Réunion : le sans-plomb passe de 1,94 euro à 1,82 euro (-12 cts) et le gazole de 1,71 euro à 1,53 euro (-18 cts). Une baisse liée au recul des cours du pétrole, mais à relativiser après deux mois de fortes hausses. Les prix restent élevés, d'autant que la hausse du fret et la faiblesse de l'euro en limitent les effets. Enfin, les tarifs sont fixés par l'État sur la seule base des données transmises par les compagnies pétrolières, sans moyen de les vérifier.

La baisse des prix des carburants annoncée au 1er juillet constitue une respiration bienvenue pour les consommateurs réunionnais. Le litre de sans-plomb passe de 1,94 euro à 1,82 euro, soit une baisse de 12 centimes (-6,19 %), tandis que le gazole recule de 1,71 euro à 1,53 euro, soit 18 centimes de moins (-10,53 %). Le GNR et le pétrole lampant diminuent chacun de 19 centimes, à respectivement 1,00 euro et 0,99 euro le litre. Les carburants destinés aux professionnels de la mer enregistrent également des baisses sensibles. En revanche, le prix théorique de la bouteille de gaz de 12,5 kg progresse de 22,06 euros à 22,29 euros, mais reste plafonné à 18 euros grâce au maintien de l'aide du Conseil régional.
Cette baisse s'explique par le recul marqué des cours internationaux du pétrole, favorisé par une amélioration des conditions d'approvisionnement malgré un contexte géopolitique toujours tendu au Moyen-Orient. Il convient toutefois de relativiser cette évolution. Elle intervient après deux mois de fortes hausses qui avaient porté les prix à des niveaux particulièrement élevés. Malgré cette correction, les carburants demeurent donc plus chers qu'avant cette période de tensions.
D'autres facteurs continuent par ailleurs de limiter l'ampleur de la baisse. La dépréciation de l'euro face au dollar renchérit les importations de produits pétroliers d'environ un centime par litre. La forte hausse du fret maritime (+44,61 %), liée aux tensions observées au printemps, ajoute également près d'un centime supplémentaire.
Enfin, il est important de rappeler que les prix des carburants à La Réunion sont fixés chaque mois par arrêté préfectoral sur la base des données économiques transmises par les compagnies pétrolières. L'État applique une formule réglementaire, mais ne dispose d'aucun moyen de contrôler ou de vérifier l'exactitude des coûts déclarés par les opérateurs, ce qui continue d'alimenter les interrogations sur la transparence du système.

M.M.