Rivière en crue, passage bloqué.

Les nombreux radiers qui existent à La Réunion sont des pièges en cas de montée rapide des eaux.

Ce phénomène est venu rappeler le problème des radiers à La Réunion. En cas de forte pluie, l’eau monte rapidement. Et c’est malheureusement dans les traversées de radier que des personnes peuvent perdre la vie, emportées par les flots. En 2006, la crue de la rivière Saint-Etienne avait fait s’effondrer une pile d’un des deux ponts qui la traversait, entraînant dans sa chute la totalité de l’ouvrage. À ce moment, lors de la visite François Baroin, ministre des Outre-mer, Paul Vergès avait proposé la création d’un syndicat pour remplacer les radiers par des ponts, et réaliser l’endiguement des rivières. Cette proposition était destinée aux collectivités, à l’État et à l’Europe afin qu’ils œuvrent ensemble pour la sécurité des usagers.

Force est de constater que 11 ans plus tard, cette proposition n’a pas été suivie d’effet. Plus grave encore, la décision de stopper le chantier du tram-train a fermé la porte à une alternative au tout-automobile comme moyen de transport. En conséquence, le parc automobile de La Réunion n’a jamais été aussi important. La densité de la circulation augmente, ce qui signifie qu’il suffit d’un grain de sable pour qu’aussitôt des dizaines de milliers de Réunionnais soient pris en otage dans d’importants embouteillages.

La Réunion est une île tropicale, susceptible d’être touchée à n’importe quelle période de l’année par un épisode de forte pluie. La journée d’hier a de nouveau mis en évidence le retard pris dans le domaine de l’aménagement du territoire, et dans les moyens de transport. Il importe de faire de la sécurité des déplacements une priorité et de mobiliser les fonds nécessaires. C’est une question de choix politique. Malheureusement, la volonté de poursuivre l’improbable chantier de la route en mer bloque des crédits qui pourraient être utilisés pour sécuriser les radiers et protéger la population des dégâts des rivières en crue.

M.M.