1. Un coût plus élevé : En 2014, le groupement NRL (GTOI SBTPC Vinci) avait ramené à plus ou moins 120 millions d’euros le kilomètre de cette digue (MT 5) une fois acquis en 2013 les marchés combinés digues (D1 à D4) et viaduc (MT 3). Son offre y était alors beaucoup plus chère à 132 millions d’euros le kilomètre pour les premières digues tandis que le GIE Viaduc chiffrait son ouvrage à 133 millions d’euros le kilomètre. Si le viaduc de 5,4 km est porté à 8,1 km (+50%), Bouygues et (…)