Concernant le désenclavement routier de Saint-Joseph, la visite de la Région aura permis de prendre toute l’ampleur du problème et d’évoquer les solutions. À ce sujet, Patrick Lebreton soulignait : « On ne peut plus attendre très longtemps de régler le problème de la sortie des camions sur Saint-Joseph. Or, le projet de route-digue, qui coûtera plus de 50 millions de francs ne peut pas se faire sans la réalisation du pont de la contournante, voire l’entrée Ouest de la contournante. Si nous réussissons les deux premiers tronçons, la population verra que chacun des partenaires bouge dans le bon sens ».

De son côté, le président de la Région, interrogé sur le développement et le désenclavement de Saint-Joseph déclarait : « Nous partons du schéma d’aménagement régional qui est la loi pour tous et qui constate que les pistes d’aménagement stratégiques pour La Réunion, c’est le rééquilibrage des micro-régions, avec le constat que le Sud a été, si l’on peut dire sacrifié, et qu’en tous cas, il est en retard dans un certain nombre d’équipements. À notre avis, dans cette démarche de rééquilibrage, il faut tirer les leçons de ce qui s’est fait ailleurs. La situation privilégiée du Sud, c’est que la présence de collectivités importantes dans la zone doit nous faire souligner un aspect important : les différentes agglomérations s’équilibrent. Saint-Pierre ne joue pas dans le Sud le rôle de Saint-Denis dans le Nord. Ni Le Tampon le rôle de Saint-Paul dans l’Ouest par son poids démographique. Vous avez 70.000 habitants à Saint-Pierre, 60.000 au Tampon, 45.000 à Saint-Louis et plus de 30.000 à Saint-Joseph. Cet équilibrage régional doit être maintenu. Et pour cela, il faut aider celui qui a été jusqu’à présent le plus sacrifié, c’est-à-dire aider Saint-Joseph. Pour cela, nous devons aider à la mobilité et ouvrir Saint-Joseph vers l’extérieur. Et pour cela, l’une des priorités, c’est la réalisation de la déviation de Grand-Bois. Ensuite, il y a l’accès même, la pénétration à l’intérieur de Saint-Joseph. Il y a des urgences et la priorité des priorités, c’est la réalisation de la route-digue à Goyaves, où circulent chaque jour 600 camions. Cette route-digue répond à une urgence, mais elle doit être l’amorce de l’endiguement de la rivière des Remparts pour sécuriser la ville. Nous avons ensuite à imaginer, à l’image de la Route des Tamarins, depuis le pont de l’Entre-Deux jusqu’aux Lianes une route au service des agglomérations de moyenne altitude pour permettre la fixation des activités sur place et non pousser à l’exode des populations. Cette route devra devenir la colonne vertébrale sur laquelle s’appuiera le développement des Hauts. Il y a là beaucoup à faire et dans nos discussions, nous avons dit que la balle est dans le camp de la commune. Nous attendons la remontée des projets pour les financer en priorité. C’est ainsi que nous respecterons les préconisations du SAR. Il ne suffit pas de proclamer qu’une région est en retard, il faut intervenir dans le financement des équipements pour un vrai rééquilibrage ».