Questions à 1 milliard d’euros : comment finir la NRL sans digue ?

18 janvier 2019

Les Réunionnais on droit à des réponses plus crédibles de la Région et de l’Etat après l’avis du Conseil National de la Protection de la nature (CNPN)

Aux yeux de tous les Réunionnais, la Région et l’Etat ne peuvent pas se soustraire aux demandes de justificatifs et d’études complémentaires du CNPN (rapport du 21 décembre 2018).

  • En quoi l’autorisation préfectorale actuelle de la carrière de Bois-Blanc diffère t’elle d’un abus de pouvoir si la Cour d’appel de Bordeaux a retiré ce site du schéma départemental des carrières (SDC) pour insuffisance d’étude environnemental global ?
  • Les demandes du CNPN d’études environnementales, hydrogéologiques et de dynamique sédimentaire côtière sont-elles infondées quand elles s’inscrivent justement dans les motifs environnementaux d’annulation du SDC de 2014 par la Cour d’appel de Bordeaux.

Les Réunionnais attendent des réponses sérieuses à des questions à 1 Milliard d’euros ! L’Etat ne peut les esquiver en prétendant à une autre interprétation des textes juridiques et la Région en réfutant au CNPN son droit d’auto-saisine ou qu’il outrepasse son domaine de compétence.

Des questions de fond sont posées. Le CNPN accuse la Région de mettre la charrue avant les bœufs en repoussant après le chantier de digue l’étude d’instabilité des fonds marins et de la falaise.

Le CNPN reproche aux pouvoirs publics conscients de la méconnaissance du milieu, de se satisfaire d’approches préalables marginales et surtout non préjudiciables au projet de digue :

  • relevé en conditions non scientifiques de faibles modifications en pied de falaise de la nappe phréatique et des eaux d’infiltration pour prétexter l’innocuité de la digue sur l’instabilité naturelle de la falaise.
  • suivi des boues (Matériaux En Suspension - MES) en lieu et place de la migration de tous les matériaux côtiers sous l’effet des houles d’Alizée et cycloniques sur l’assise des ouvrages
  • tapis anti-affouillement en proximité des fondations sous-marines pour seule anticipation des mouvements hydrodynamiques du fond marin.
  • prétexter les faibles MES pour disculper le chantier sur le déclin de 15 à 30% des coraux

Nous ne sommes pas prisonnier du scénario digue ou viaduc vieux déjà de 2007
Dans sa demande d’études et justificatifs supplémentaires le CNPN reste malgré lui prisonnier des deux seuls scénarios qui lui étaient présentés en 2011 lors de l’enquête publique de la DUP.

Il réaffirme ici encore le moindre impact environnemental du viaduc par rapport à la digue. Le CNPN ne se prononce là que sur l’impact environnemental des seules solutions techniques qui lui étaient présentées…

Les choix restent donc ouverts pour poursuivre autrement le chantier de la NRL à La Possession.

Car quand la Région renoncera au projet de digue - comme beaucoup l’attendent avec nous - le prolongement en viaduc côté Possession ne sera pas automatique car la modification de l’économie globale de la NRL qui en résulterait n’est pas couverte par la DUP de mars 2012.

La consultation des Réunionnais qui s’imposera sur la poursuite du chantier de NRL, devra l’être alors sur d’autres scénarios de transport plus durables cette fois, comparativement :

  • au coût effectif final rédhibitoire d’une reproduction du viaduc, une fois rendu public
  • au moindre impact d’autres scénarios sur l’environnement terrestre et marin
  • à la moindre dépendance de l’instabilité côtière en pied de falaise ou en fondation d’ouvrage
  • à une meilleure mobilisation des entreprises et emplois locaux plutôt que Bouygues et Vinci

Pour ATR-FNAUT son porte-parole
François PAYET

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Messages

  • On peut finir cette route sans digue en passant en tunnel ou en passant sur le plateau .

    Pour passer en tunnel il faut construire deux tunnels de 3 voies soit deux tunnels de 8 ou 9 M de diamètre . On a déjà creusé beaucoup de tunnels à la Réunion pour les usines hydrauliques ou pour l’irrigation .Le tunnel qui relie Salazie à Saint Paul mesure pas moins de 35 Km de long. Alors il ne faut pas nous dire que l’on ne peut pas creuser deux tunnels de 6 ou 7km de long entre la grande Chaloupe et la Possession . Si on a pu creuser des tunnels pour les usines hydroélectriques ou pour les périmètres d’irrigation ; pourquoi ne pourrait on pas le faire pour relier la grande chaloupe à la possession .

    Les deux entreprises internationales qui construisent notre Nouvelle Route du littoral sont déjà équipées de tunnelier il suffit de leur donner à chacune un tunnel construire et en moins de deux ans les travaux seront terminés .

    Mais si on ne veut pas creuser de tunnel pour une raison ou une autre ,on peut aussi passer par les hauts en montant sur le plateau par deux petits viaduc d’environ 600m de longueur comme on a fait pour la route des tamarins à Saint Paul .Il faudra couper un peu la falaise autant du côté de la grande Chaloupe que du côté de la Possession pour pouvoir positionner la route sur le plateau à environ 50 m du bord de la falaise . Mais c’est faisable . ce qui a été possible à Saint Paul derrière l’église devrait également être possible pour la liaison Grande chaloupe/ La possession .

    Comme les deux solution ne nécessitent pas de longues procédures d’expropriations et ne posent pas vraiment de problèmes d’environnement ni de problèmes techniques particuliers sauf peut être le % de la pente si on passe par le plateau on ne devrait pouvoir prendre la décision rapidement .

    Il faudrait peut être faire rapidement une étude de faisabilité et demander aux réunionnais de choisir le tracé . Le passage par les hauts permettant le désenclavement d’une surface de terrain relativement importante qui pourra être affectée à l’habitat ou aux activités industrielles et artisanales ; Il y a des chances qu’ils choisissent le passage par le plateau plutôt que le creusement de deux tunnels de 9 M de Diamètre .sur une longueur de 6 à 7Km.

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