La distribution d’aides de la Région Réunion par Didier Robert pour acheter des billets d’avion pour la France a contribué à maintenir des prix élevés tout en subventionnant de plusieurs millions d’euros par an les compagnies aériennes desservant la France depuis La Réunion. Les compagnies aériennes n’avaient aucun intérêt à baisser leurs prix avec l’assurance d’une manne pour subventionner les billets d’avion compensant des tarifs très élevés

Logique d’assistance et de résignation

La flambée des carburants révèle une dépendance économique profonde, entretenue au profit d’intérêts extérieurs. Subventionner les prix avec de l’argent public ne résout rien : cela légitime un système déséquilibré où la collectivité compense les excès de quelques acteurs. Plutôt que de réguler et transformer, on paie pour maintenir un ordre injuste, au risque d’ancrer durablement la dépendance.

La hausse brutale des carburants ne tombe pas du ciel. Elle n’est ni un simple effet de conjoncture ni une fatalité imposée par les seules tensions internationales. Elle agit comme un révélateur : celui d’un modèle économique imposé, fondé sur la dépendance aux importations et structuré pour servir des intérêts qui ne sont pas ceux de la population réunionnaise.

Augmentez vos prix, l’argent public achètera la paix sociale

L’explosion récente du prix du gazole hors taxe en dit long. Derrière les discours officiels, ce sont des marges qui s’ajustent à la hausse. Et face à cela, que propose-t-on ? D’utiliser l’argent public pour amortir le choc. Une réponse qui, sous couvert d’urgence sociale, enferme encore davantage le territoire dans une logique d’assistance et de résignation.
Car subventionner les carburants, ce n’est pas protéger durablement les citoyens. C’est accepter un système injuste sans le remettre en cause. C’est demander à la collectivité de payer pour compenser les dérives de quelques acteurs économiques. Autrement dit, c’est socialiser les pertes tout en laissant les profits se concentrer.
Ce mécanisme est dangereux. Il envoie un signal limpide aux compagnies pétrolières : augmentez vos prix, la puissance publique suivra pour éviter la contestation. On ne régule plus, on compense. On ne transforme pas, on colmate. Et pendant ce temps, la dépendance structurelle se renforce.

Le précédent de la « continuité territoriale »

L’histoire récente offre pourtant un précédent éclairant. La politique de distribution d’aides pour les billets d’avion vers la France a entretenu des tarifs élevés tout en injectant des millions d’euros publics dans les caisses des compagnies aériennes. Pourquoi ces dernières auraient-elles réduit leurs prix, alors même que la puissance publique garantissait un flux financier compensant le coût des billets ? Ce choix politique a non seulement consolidé un système inflationniste, mais il a aussi contribué à torpiller une alternative visant une baisse structurelle des prix. Cette mesure visait à constituer une clientèle pour Didier Robert. Elle a permis de casser le projet d’Air Austral de baisser les prix de 30 % toute l’année pour tout le monde sans subvention grâce à une structure différente reprise par French Bee ;le long courrier low-cost avec un avion de nouvelle génération.

A qui profite la dépense publique ?

Aujourd’hui, la tentation est la même : utiliser l’argent public pour masquer les effets d’un modèle défaillant. Mais cette stratégie n’est pas neutre. Elle oriente les ressources collectives vers le maintien d’un système injuste, au lieu de financer sa transformation. Elle prive le territoire d’une capacité d’action pour construire une autonomie réelle, énergétique comme économique.
La question de la pertinence de la dépense publique est donc centrale. À qui profite-t-elle ? Sert-elle à corriger les inégalités ou à les entretenir ? Dans le cas présent, le doute n’est pas permis. Injecter des fonds publics pour compenser la hausse des carburants revient à soutenir indirectement l’augmentation des profits des compagnies pétrolières.

Légitime d’exiger des comptes

Dans ce contexte, demander des comptes n’a rien d’accessoire, c’est une exigence démocratique. La saisine de la Chambre régionale des comptes s’impose pour examiner, sans complaisance, l’usage des fonds publics et mesurer leur véritable impact. Car derrière chaque euro engagé, il y a un choix politique : celui de corriger les déséquilibres ou de les entretenir.
L’argent public ne peut pas servir de simple amortisseur face aux dérives d’un système économique déséquilibré. Il ne doit pas devenir l’outil discret qui compense les excès sans jamais les remettre en cause. Sa vocation est toute autre : il doit être un levier de transformation, capable d’orienter le développement vers plus de justice, de transparence et de responsabilité.

Investir pour rompre avec la dépendance

À La Réunion, cela signifie investir pour rompre avec la dépendance, notamment en matière énergétique. Continuer à subventionner des hausses de prix revient à financer l’impasse. À l’inverse, contrôler, évaluer et réorienter la dépense publique ouvre la voie à une véritable autonomie, au service de l’intérêt général.
Continuer sur la voie actuelle, c’est choisir la facilité à court terme et l’enfermement à long terme. Rompre avec cette logique suppose du courage politique : celui de réguler, de diversifier, et surtout de mettre fin à un système où la collectivité paie pour préserver les privilèges de quelques-uns.

M.M.