Les arrivées de touristes internationaux et la contribution du secteur du voyage et du tourisme au PIB mondial devraient revenir cette année aux niveaux d’avant la pandémie, sous l’effet de la levée des restrictions de voyage liées au COVID-19 et d’une forte demande en hausse, selon la nouvelle étude du Forum économique mondial sur les voyages et le tourisme, publiée le 21 mai.
En tête de la liste figurent les États-Unis, l’Espagne, le Japon, la France et l’Australie. Le Moyen-Orient a enregistré les taux de reprise les plus élevés des arrivées de touristes internationaux (20 % au-dessus du niveau de 2019), tandis que l’Europe, l’Afrique et les Amériques ont toutes affiché une forte reprise d’environ 90 % en 2023.
Ce sont là quelques-unes des principales conclusions du Travel & Tourism Development Index 2024 (TTDI), un rapport biennal publié en collaboration avec l’Université de Surrey, qui analyse les secteurs du voyage et du tourisme de 119 pays autour d’une série de facteurs et de politiques.

Reprise post-pandémique

L’industrie mondiale du tourisme devrait se remettre des creux de la pandémie de COVID-19 et dépasser les niveaux observés avant la crise. Cela s’explique en grande partie par une augmentation significative de la demande mondiale, qui a coïncidé avec un plus grand nombre de vols disponibles, une meilleure ouverture internationale ainsi qu’un intérêt et des investissements accrus pour les attractions naturelles et culturelles.
Toutefois, la reprise mondiale a été mitigée. Alors que 71 des 119 économies classées ont augmenté leurs scores depuis 2019, le score moyen de l’indice n’est que de 0,7 % au-dessus des niveaux d’avant la pandémie.
Bien que le secteur ait surmonté le choc de la crise sanitaire mondiale, il continue de faire face à d’autres défis externes, allant des risques macroéconomiques, géopolitiques et environnementaux croissants à la surveillance accrue de ses pratiques en matière de développement durable et à l’impact des nouvelles technologies numériques. En outre, les pénuries de main-d’œuvre persistent et la capacité des routes aériennes, les investissements en capital, la productivité et d’autres facteurs d’offre du secteur n’ont pas suivi l’augmentation de la demande. Ce déséquilibre, aggravé par l’inflation mondiale, a entraîné une augmentation des prix et des problèmes de service.