Au 1er décembre 2025, le sans-plomb grimpe à 1,57 euro le litre (+3 centimes) et le gazole à 1,29 euro (+6 centimes). Officiellement, ces hausses s’expliquent par la poussée des cotations internationales, la baisse de l’euro et l’augmentation du transport maritime. Mais au-delà des chiffres, cette nouvelle augmentation révèle une réalité bien plus profonde : chaque centime supplémentaire renforce un système où La Réunion paie, et où d’autres encaissent.

Car la totalité des carburants consommés dans l’île est importée. À chaque hausse, ce sont des millions d’euros qui s’envolent vers les compagnies pétrolières, les transporteurs internationaux et les chaînes logistiques étrangères. De l’argent qui ne profite ni à l’économie locale, ni à l’emploi, ni au développement de transports alternatifs. Cette dépendance structurelle nourrit le lobby du tout-automobile, qui prospère sur un modèle où le Réunionnais n’a d’autre choix que la voiture pour se déplacer.

Dans ce système, la hausse des carburants n’est pas une fatalité économique : elle est l’expression d’un mécanisme néocolonial parfaitement huilé. Nous importons l’énergie, nous subissons les prix, et nous finançons les profits extérieurs. Pendant ce temps, les projets qui pourraient réduire la dépendance — réseau ferré, transports collectifs ambitieux — restent abandonnés ou sous-financés.

La bouteille de gaz reste stabilisée à 18 euros grâce à la subvention de la Région aux compagnies pétrolières, seul rempart contre une flambée encore plus lourde. Mais pour le reste, c’est le même scénario : hausse locale, enrichissement extérieur, immobilisme dans l’île. Une trajectoire insoutenable tant pour le pouvoir d’achat que pour l’avenir économique de La Réunion.

M.M.