
« Tour Omerta » : La Tour Omega faisait de La Réunion la cible d’un bombardement nucléaire
19 février, parRésultat d’un accord entre dirigeants français et américains sans consulter les Réunionnais
Encore un décès supplémentaire à La Réunion
1er février
Le scandale des airbags Takata illustre les dérives du capitalisme, où la quête du profit prime sur la sécurité. Malgré une dangerosité connue depuis 20 ans, ces airbags continuent de tuer, en particulier dans les pays tropicaux. Un nouvel accident mortel à La Réunion démontre l’inefficacité des rappels.
L’industrie automobile est secouée par l’un des plus grands scandales de son histoire. Le scandale des airbags Takata, connu depuis plus de deux décennies, continue de faire des victimes à travers le monde. Récemment, un nouvel accident tragique à La Réunion a mis en lumière l’inefficacité des campagnes de rappel et la mise en danger de milliers d’automobilistes. Cette affaire illustre une fois de plus les dérives du capitalisme, où la recherche du profit passe avant la sécurité des consommateurs.
Dans la nuit du jeudi 30 au vendredi 31 janvier, un conducteur a perdu la vie dans un accident sur la route du littoral à La Réunion. Sa voiture, une Honda Jazz de 2003, était équipée d’un airbag Takata défectueux. Les blessures de la victime, décrites comme “caractéristiques” d’une explosion d’airbag, soulèvent une question essentielle : pourquoi ces véhicules dangereux circulent-ils encore ?
Depuis plus de vingt ans, les experts savent que les airbags Takata peuvent exploser sous l’effet du temps, de l’humidité et des variations de température, projetant des fragments métalliques mortels sur les passagers. La situation est particulièrement alarmante dans des pays comme La Réunion, où les conditions climatiques exacerbent le risque. Pourtant, les campagnes de rappel restent largement inefficaces, laissant des milliers de conducteurs dans l’ignorance.
Depuis 2016, on recense au moins 14 morts dans des anciennes colonies intégrées à la République. Les constructeurs automobiles, conscients du danger, ont pourtant tardé à agir. Peugeot, Citroën, Honda, Toyota, BMW, Volkswagen, Ford et bien d’autres sont concernés par cette crise sanitaire et industrielle.
Les rappels de véhicules, bien que nécessaires, arrivent bien trop tard et peinent à atteindre tous les propriétaires. En France, plus de 500 000 véhicules circuleraient encore avec ces airbags défectueux. Le gouvernement a bien tenté de sensibiliser les automobilistes, mais les concessionnaires ne parviennent pas à suivre le rythme des remplacements.
Ce scandale rappelle que dans le système capitaliste, la quête du profit prime sur la sécurité. Takata a été accusé d’avoir dissimulé les défauts de ses airbags pendant des années, préférant éviter un scandale plutôt que de protéger les conducteurs. Il a fallu attendre que les décès s’accumulent pour que les régulateurs et les constructeurs prennent des mesures.
Dans un monde idéal, chaque véhicule mis sur le marché serait soumis à des tests rigoureux et des contrôles stricts. Mais la réalité est tout autre : les entreprises, poussées par la nécessité de rentabiliser leurs investissements, minimisent souvent les risques. Takata, autrefois un leader de l’industrie, a fini par faire faillite en 2017, laissant derrière lui un bilan catastrophique.
Ce scandale aurait pu être évité si l’industrie automobile avait privilégié la sécurité à la rentabilité.
Résultat d’un accord entre dirigeants français et américains sans consulter les Réunionnais
Zistwar Tikok, par Christian Fontaine… zistwar an kréol dann Témoignages -37-
In kozman pou la route
Initiatives pour faire cesser la guerre en Europe
Intégration économique et ouverture sur les visas
Sommet de l’UA sous le thème « Justice pour les Africains et les personnes d’ascendance africaine par le biais de réparations »
Un travail essentiel pour les communistes : expliquer à la population les enjeux d’un monde qui change
Envoi de plus de 35000 lettres recommandées pour appliquer le principe de précaution
Zistwar Tikok, par Christian Fontaine… zistwar an kréol dann Témoignages -36-
Défense du Tambour Chagossien
Mézami kan ni parl in pèp, ni parl son lékonomi, ni parl son lorganizassion sossyal, ni parl ladaptassion avèk son lanvironeman, ni parl son (…)
Mézami, mi koné pa si zot i sava dsi Tik-tok mé si zot i sava i fodré zot i poz azot késtyon é si sé zot zanfan é zot pti zanfan mi souète zot i (…)