Selon Guangzhou Port Group, un terminal entièrement automatisé, le premier du genre construit dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, a été mis en service le 28 juillet au port de Nansha à Guangzhou, capitale de la province du Guangdong (sud de la Chine). Il fait partie de la quatrième phase de la modernisation du port de Nansha, et il combine des services multimodaux liés au transport maritime, fluvial et ferroviaire dans la région.

4 postes à quai de 100 000 tonnes

Le développement d’un centre commercial conjoint d’expédition et de logistique et la construction d’un ensemble portuaire de classe mondiale dans la région de la Grande Baie font désormais partie de ce plan, qui a été publié en juin par le Conseil des Affaires d’Etat, le gouvernement chinois. La quatrième phase du port comprend quatre postes à quai de 100 000 tonnes et leurs postes d’amarrage pour barges à conteneurs.
La construction du nouveau terminal a commencé fin 2018 et a intégré des technologies de pointe telles que la navigation via le système Beidou, les communications 5G, l’intelligence artificielle et les véhicules autonomes.
Le terminal adopte par ailleurs une nouvelle génération de technologie de terminal à containers automatisé en utilisant de nouvelles machines allant du matériel d’équipement d’automatisation aux systèmes d’information. Les nouvelles machines ont conduit au dépôt de plus de 60 brevets, dont 31 classés en brevets d’invention, a également précisé Guangzhou Port Group.

Augmentation considérable de la capacité de traitement du port

Après le démarrage des activités, le nouveau terminal sera intégré aux autres terminaux du port de Nansha pour former un groupe de terminaux spécialisés et à grande échelle, contribuant à améliorer considérablement la capacité de traitement du port.
Le nouveau terminal a une capacité de débit annuelle prévue de 4,9 millions d’équivalents vingt pieds (EVP). Le débit annuel de conteneurs de l’ensemble du port de Nansha devrait dépasser 24 millions d’EVP. L’équivalent vingt pieds est l’unité utilisée par l’industrie pour mesurer la capacité de chargement d’un navire ou d’un port.

Réduire l’empreinte carbone des ports, souligne le responsable du Parti

« Le terminal permet de réduire les émissions de CO2, il a contribué à la promotion de la technologie des quais automatisés », a déclaré Li Yibo, secrétaire du Parti communiste et président du Guangzhou Port Group.
« Cela contribuera à améliorer la fonction de plaque tournante internationale du transport multimodal et fournira un soutien solide à Nansha pour qu’elle devienne une plate-forme stratégique majeure d’expédition et de logistique de haut niveau dans la région de la Grande Baie, en coordination avec Hong Kong et Macao », a déclaré le responsable du Parti de Guangzhou Port Group.

Partenariat avec l’Université de Hong Kong

Le terminal est également devenu un projet de démonstration de protection de l’environnement dans l’industrie portuaire, car il atteint zéro émission grâce à l’utilisation de technologies telles que la nouvelle génération de détection par l’Internet des objets, l’analyse de données volumineuses, l’intelligence artificielle et d’autres technologies de pointe, a déclaré Lionel Ni, président de l’Université des sciences et technologies de Hong Kong.
« Il fournira des solutions exemplaires pour la mise à niveau et la transformation de l’automatisation des terminaux traditionnels dans le monde », a déclaré Ni.
L’université s’est associée à la société portuaire et à d’autres entreprises nationales de recherche et d’équipement pour intégrer de nouvelles technologies dans la construction du terminal intelligent, qui comprend des véhicules guidés intelligents sans conducteur et une grue ferroviaire automatique à basse vitesse, a déclaré M. Ni.

Source : China Daily