Pourquoi autant de morts ? Pourquoi ne pas réfléchir à une solution durable, pour que cessent les sabordages de kwassa kwassa au large d’une misère que le monde regarde du bout des yeux ? Pour Canda Swami Pillay, de la Ligue des Droits de l’Homme (LDH), c’est d’abord l’histoire d’une imposture française, qui date du référendum de 1974, où l’Archipel des Comores, c’est à dire l’addition de toutes les îles des Comores, s’exprimait largement en faveur de l’indépendance des îles de l’Archipel, Mayotte y compris. « 95%, ce n’est pas rien, pour l’ensemble des quatre îles. Parce la question était posée à l’ensemble de l’Archipel des Comores », déclare Canda Swami Pillay, qui note que La France à enregistrer le résultat île par île, du fait de l’expression contraire des Mahorais, qui votait à 65% en faveur du rattachement à l’Hexagone.
« Les spécialistes ont bien compris que l’ensemble des parlementaires, et également la Chambre constitutionnelle étaient très ennuyés, parce qu’ils n’arrivaient plus à définir ce que c’était un territoire d’Outre-Mer, et ce que c’était un territoire normal », poursuit-il. En termes de droit, fait-il remarquer, dès le début cela fut décrié par l’opinion internationale. D’ailleurs, l’ONU a reconnu l’indépendance de l’Archipel des Comores, les quatre îles comme ensemble indivisible. Actuellement encore, la communauté internationale soutient les exigences comoriennes, qui revendiquent l’île de Mayotte. Comment donc le dire à une grande puissance au passé colonial, qui veut garder avantage de cette zone stratégique sur le sud-est africain, voire même plus loin ? Peut-on dire que les Comoriens sont également les victimes de puissances militaires, tout comme le sont les Chagossiens ?

La frontière de la honte

Le problème a certes tiré son origine du fiasco de l’Etat Français en 1974. Mais le problème, qui concerne aujourd’hui tous les candidats à la clandestinité à Mayotte, relève aussi, si ce n’est davantage, des accords de Schengen (1985-1990), qui statuaient sur la libre circulation des personnes entre les pays de l’Union européenne. Avant ses accords, il n’y avait aucun problème d’installation massive à Mayotte, puisqu’il n’y avait pas d’installation massive. La navette entre les îles était chose commune. Les Comoriens se rendaient sur n’importe quelle île, y travaillaient, y avaient de la famille. Ils se déplaçaient librement, mais gardaient leur point d’ancrage sur leur île natale.
Canda Swami Pillay décrit un mur de la honte, pas moins pire que celui qui sépare Israël de la Palestine. Mais, au vu du développement de Mayotte, les parents comoriens veulent assurer l’avenir de leurs enfants, et filent donc vers l’eldorado mahorais, n’hésitant pas braver la mort pour atteindre l’île sœur, franchir ce mur. « N’importe quel citoyen du monde ferait la même chose pour ses enfants », déclare Canda Swami Pillay, qui poursuit « pour eux, Mayotte, c’est l’Eldorado ». Sans vouloir se livrer à l’exercice morbide du comptage des morts de la traversée vers Mayotte, Canda Swami Pillay explique qu’il suffit d’un mort pour que la situation soit critiquable. Et de faire remarquer que la Ligue des Droits de l’Homme de Mayotte ressent bien du mal à trouver une adhésion dans la population mahoraise pour dénoncer les crimes à l’encontre des Comoriens.

La solution est politique

Mayotte veut être française, et c’est un droit que de le vouloir. Pour autant, comment réduire la clandestinité comorienne, sans vouloir aider réellement au développement de toutes les îles de l’Archipel ? Dire aux candidats à la clandestinité de ne pas entreprendre la périlleuse traversée vers Mayotte ? Oui, c’est dangereux, et les Comoriens en ont conscience. Mais, on peut aussi imaginer que La France change son fusil d’épaule, et décide intelligemment de lever la réglementation autour de la circulation, d’ouvrir les frontières mahoraises. Mais on peut toujours rêver. Pourtant, cela réduirait déjà de manière significative les dérives, mais surtout le nombre de victimes que certains chiffrent autour de 4.500 personnes, si ce n’est plus. Cela donne froid dans le dos, vous en conviendrez.
La solution ? Revenir en arrière ? « La solution ne peut être que politique, par le biais d’un vrai co-développement », déclare Canda Swami Pillay, qui souhaite par ailleurs que cela se fasse dans l’optique d’une solution durable. Assez donc de ces interventions ponctuelles, de ces actions éphémères, effectués au compte-goutte, avec des moyens dérisoires. Sûrement que notre île doit aussi jouer le jeu de la coopération pour que s’estompe réellement le développement disproportionné dans une zone déjà instable économiquement, et manifestement une des plus pauvres au monde. La France devrait quant à elle regarder ses responsabilités en face, sans les fuir, et chercher la cohérence économique dans l’Archipel. On ne peut pas développer à souhait une île, et regarder les autres îles avoisinantes agonisées. Que l’on entende enfin l’appel aux Droits de l’Homme ! Et que cela nous mobilise pour dire stop !

Bbj

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« Pourquoi un petit pays ne pourrait pas s’associer avec une grande puissance ? »

Pour Guy Ratane-Dufour, porte-parole de “Stop Kwassa Océan Indien”, la solution réside dans le développement des Comores. C’est une question humanitaire. Comme, il l’a souvent répété, « La France devrait aider au développement des Comores, sans aucune ingérence dans les affaires locales. Pourquoi un petit pays ne pourrait pas s’associer avec une grande puissance ? », déclare-t-il. Il préconise la nomination d’un Commissaire au développement d’une région, qui ne ferait pas l’erreur de balancer un paquet d’argent. Pour autant, Guy Ratane-Dufour comprend que les Mahorais ne veulent pas se séparer de La France. « Comment faire machine arrière ? », demande-t-il. La solution ne serait plus dans la restitution du territoire mahorais à la république comorienne, mais passerait par un développement durable de la région, c’est-à-dire de toutes les îles de l’Archipel. « Les Comores pourraient être une très grande région touristique. Mais, il n’est pas question que cela profite aux entreprises françaises. Il faut associer les entreprises comoriennes ». Il ne manque pas d’appeler à la suppression du Visa Balladur, ce fameux visa Schengen, qui est responsable, disons-le, de cette situation. Selon le collectif “Stop Kwassa Océan Indien”, ils seraient plus de 4500 personnes à avoir trouvé la mort, « sans compter les cas que l’on ne connaît pas », rappelle Guy Ratane-Dufour, qui s’étendra plus longuement sur ce dossier dans notre édition de demain.

Bbj