Depuis plusieurs décennies, Port Réunion occupe une place stratégique dans l’océan Indien. Grâce à ses infrastructures modernes, sa position géographique et son rôle de plateforme de transbordement, il est devenu un acteur incontournable des échanges maritimes régionaux. Mais l’émergence de nouveaux projets portuaires à Madagascar pourrait rebattre les cartes.
La construction du Port Sec III de Tsarakofafa accompagne l’extension du port de Toamasina. Elle marque une nouvelle étape dans les ambitions économiques malgaches. L’objectif affiché est clair : faire de Toamasina un hub logistique régional capable d’accueillir directement les plus grands navires de commerce et de redistribuer les marchandises dans notre région.

Remise en cause du modèle actuel

Aujourd’hui, une partie importante des marchandises destinées à Madagascar transite par des plateformes régionales, notamment La Réunion et Maurice, avant d’être acheminée vers Toamasina. Ce système de transbordement génère des coûts supplémentaires pour les importateurs malgaches, mais constitue également une source d’activité et de revenus pour les ports de transit.
Les Malgaches veulent désormais réduire cette dépendance. Grâce à l’extension du port et à la création du Port Sec III, Toamasina ambitionne de recevoir directement les grands porte-conteneurs en provenance d’Asie, d’Europe ou du Moyen-Orient. Si cette stratégie réussit, une partie des flux actuellement traités par Port Réunion pourrait être redirigée vers Madagascar.

Une concurrence qui change d’échelle

Longtemps considéré comme un marché dépendant des infrastructures régionales, Madagascar cherche désormais à devenir lui-même une plateforme logistique. Le projet représente plus de 200 millions de dollars d’investissements pour le Port Sec III, auxquels s’ajoutent les 760 millions de dollars mobilisés pour l’extension du port de Toamasina.
Ces investissements visent à créer un ensemble intégré comprenant zones de stockage, réseau ferroviaire, services logistiques et capacités d’accueil pour les plus grands navires. À terme, Toamasina ne souhaite plus seulement desservir Madagascar, mais également redistribuer des marchandises vers d’autres pays de la région.
Pour Port Réunion, cette évolution est loin d’être anodine. Une baisse du volume de transbordement pourrait réduire certaines recettes portuaires et renforcer la concurrence dans un espace régional déjà très disputé.

M.M.