La concentration de richesses révèle l’ampleur des inégalités dans les anciennes colonies intégrées à la République française comme La Réunion
5 juin, parRapport sur les riches publié par l’Observatoire des inégalités
Selon la BAD
10 avril 2006

Selon la Banque Asiatique de Développement (BAD) jeudi, la croissance économique de la Chine devrait être de 9,5% en 2006, et baisser davantage à 8,8% l’année suivante.
Le gouvernement a pour objectif de ralentir la croissance économique alors qu’il se concentre de plus en plus sur les problèmes sociaux et environnementaux, conséquence directe d’une croissance fulgurante, a expliqué la banque dans son rapport annuel Asian Development Outlook.
La banque a indiqué que les économies asiatiques en développement d’Asie connaîtraient une forte croissance en 2006 soutenue par une perspective économique mondiale favorable. Par ailleurs, la tendance sera à l’amélioration de la gestion économique et à la baisse des prix élevés du pétrole.
La BAD a estimé que la croissance économique globale de la région d’Asie passerait à 7,2% cette année et à 7% en 2007, contre 7,4% en 2005. Ifzal Ali, économiste en chef de la BAD basée à Manille aux Philippines, a indiqué que "la force de l’économie mondiale restait un déterminant clé dans la croissance du développement en Asie".
La banque a en outre souligné que les prévisions de développement de l’Asie étaient largement influencées par 3 économies majeures : la Chine, l’Inde et la République de Corée qui, ensemble, représentaient 66% du revenu global de la région.
La BAD a pour objectif de réduire la pauvreté en Asie-Pacifique par le biais du développement durable de l’économie, du développement social et d’une bonne gouvernance.
Le président de la BIAD soutient l’entrée de la Chine dans ce groupe bancaire
Le président de la Banque inter-américaine de développement (BIAD), le Colombien Luis Alberto Moreno, a affirmé mercredi qu’il continuerait à soutenir la proposition de faire entrer la Chine et l’Inde dans la famille de la BIAD.
"Je continuerai à travailler avec les actionnaires afin de trouver le meilleur moyen pour elles (Chine et Inde) de rejoindre la famille de la BIAD", a indiqué M. Moreno lors d’une conférence de presse, marquant la clôture de la 47ème réunion de la BIAD à Belo Horizonte, la capitale de l’État de Minas Gerais (Sud-Est) du Brésil.
"Je pense que c’est un événement important qu’elles puissent entrer à la Banque", a-t-il ajouté.
Des responsables chinois avaient exprimé en 2005 leur intérêt de rejoindre ce groupe bancaire.
Au cours de la cérémonie d’ouverture de la réunion lundi, M. Moreno a appelé les pays membres latino-américains et caraïbes de la BIAD à comprendre le rôle que la Chine pourrait jouer dans le développement de leur région, au lieu de considérer ce géant asiatique comme un concurrent.
En outre, il a appelé les Latino-américains et les Caraïbéens à suivre le modèle brésilien : devenir partenaire avec la Chine dans des co-entreprises, plutôt que de fournir simplement des matières premières.
Le ministre colombien des Finances, Alberto Carrasquilla, a souligné mardi que "la Chine est vitalement importante pour le développement latino-américain" et a appelé les Latino-américains à promouvoir le commerce avec la Chine.
Les industries colombiennes, dont les textiles et chaussures, font face aux défis de la Chine, mais "nous le voyons comme un défi pour le progrès", a conclu M. Carrasquilla.
Shandong : construction d’un port au bord du Grand canal Beijing-Hangzhou
La province orientale du Shandong a construit un port dont la capacité de chargement et de déchargement est prévue à 2 millions de tonnes par an sur les bords du Grand canal Beijing-Hangzhou (capitale de la province orientale du Zhejiang).
Le port de Tengzhou se trouve actuellement sur le bassin du Lac Nansi dans la province du Shandong et constitue le plus grand nœud intérieur de transport de cette province côtière.
En 2004 et 2005, la capacité de chargement et de déchargement de ce port était respectivement de 1,4 et de 1,52 million de tonnes.
La province du Shandong a également construit des ports sur les bords du Grand canal Beijing-Hangzhou.
Le Grand canal Beijing-Hangzhou, long de 1.794 km, a été construit il y a 1.400 ans sous la Dynastie des Sui (581-618), rappelle-t-on.
Rapport sur les riches publié par l’Observatoire des inégalités
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