210 km/h sur la Nouvelle route du Littoral, avec un permis suspendu, de l’alcool et de la cocaïne : l’affaire contrôlée lundi soir illustre jusqu’à la caricature les dangers du modèle automobile imposé à La Réunion.
Lundi soir, la Brigade motorisée de nuit a intercepté un véhicule roulant à 210 km/h sur la demi route en mer dite « Nouvelle route du Littoral », alors que la vitesse maximale autorisée y est de 90 km/h. Le conducteur avait un permis suspendu. Le dépistage d’alcool était positif, tout comme celui aux stupéfiants, révélant la présence de cocaïne.
Placé en garde à vue, il devra répondre de ses actes devant le tribunal judiciaire. Son véhicule a été placé en fourrière. Pour les policiers, l’association de la vitesse, de l’alcool, de la cocaïne et de la conduite malgré une suspension constitue un « cocktail extrêmement dangereux » pour les autres usagers.
Mais derrière ce comportement individuel se pose une question collective : pourquoi autorise-t-on la vente à La Réunion de véhicules capables de rouler à des vitesses totalement incompatibles avec nos routes et notre réglementation ?

Une question de domination économique et culturelle

Dans notre pays, la vitesse maximale autorisée ne dépasse pas 110 km/h. Pourtant, le marché français propose des véhicules capables d’atteindre deux, voire trois fois cette vitesse. Ces voitures sont homologuées selon des normes pensées à l’échelle européenne et pour des infrastructures qui n’ont rien à voir avec celles de La Réunion.
C’est d’abord une question de domination économique et culturelle. Dans une ancienne colonie française intégrée à la République, la consommation de produits importés est souvent présentée comme un signe de réussite. Posséder une voiture puissante et coûteuse devient ainsi un marqueur social, le colonisé a l’illusion d’être riche. Les profits restent du côté des constructeurs, importateurs et distributeurs, tandis que la collectivité réunionnaise supporte les conséquences d’un modèle fondé sur l’automobile, les embouteillages, les accidents et les émissions polluantes.
Le problème n’est donc pas seulement le conducteur arrêté lundi soir. C’est surtout le système néocolonial qui met à sa disposition un objet dont les performances dépassent largement ce que la loi autorise et les capacités à conduire en sécurité un tel objet de consommation.

Pourquoi ne pas brider tous les véhicules importés à 110 km/h ?

La sécurité routière ne peut se limiter à multiplier les radars et les sanctions après les infractions. Elle doit aussi agir en amont. À La Réunion, pourquoi ne pas imposer que les véhicules importés soient techniquement limités à la vitesse maximale autorisée ?
Le droit à la mobilité ne signifie pas le droit d’importer n’importe quel véhicule. Le droit des Réunionnais à vivre et circuler en sécurité doit passer avant les profits du lobby néocolonial du tout automobile.
Après tant de vies brisées sur les routes, il est temps de poser cette question : combien de morts faudra-t-il encore avant de remettre en cause ce système ?

M.M.