Une nouvelle infrastructure inaugurée

De la Source aux Camélias : la tranchée couverte

Le premier coup de pioche de la tranchée couverte du Boulevard sud a été donné le mardi 6 juin 2006 par le président de la Région, Paul Vergès. Ce Boulevard Sud s’inscrit dans une logique d’aménagement routier à l’échelle de la microrégion Nord, définie dans le cadre du Schéma d’Aménagement Régional.

Le Boulevard Sud permet de restructurer un réseau axé principalement des Hauts vers l’océan et de redessiner la ville autour de cet axe. Il apporte à la population des possibilités de liaisons inter-quartiers plus rapides et directes. Il permet d’améliorer la desserte de l’Université, la valorisation des tissus commerciaux sur le linéaire du boulevard urbain et le rapprochement des deux poumons économiques de l’île que sont l’aéroport Roland Garros et le port de la Pointe des Galets.
La réalisation de cette opération permettra d’assurer la continuité du Boulevard Sud entre les deux sections déjà livrées à la circulation : “Source/Mazagran” à l’Ouest et “Doret/Digue” à l’Est.
Le chantier de la tranchée couverte s’est accompagné d’un projet innovant et original d’actions dans le domaine culturel. Ces actions s’articulent autour de plusieurs axes majeurs : la réappropriation d’un savoir historique sur ce quartier, l’approche participative avec les habitants du quartier...
D’un linéaire de 670 mètres sur les 8 kilomètres du Boulevard Sud, la section “Mazagran/Doret” s’étend de la rue Mazagran au boulevard Doret ; cet aménagement à deux fois deux voies séparées par un terre-plein central comprend, d’une part, la réalisation de contre-allées latérales Nord et Sud, permettant la connexion des voiries latérales et la desserte locale par les transports en commun, et d’autre part, la construction d’un ouvrage d’art en tranchée couverte d’une longueur de 297 mètres, équipé de trémies d’accès de 75 mètres côté Est et de 115 mètres côté Ouest.
Cette tranchée couverte est constituée d’un cadre double en béton armé dont la séparation est un mur plein. Les caractéristiques transversales sont les suivantes : largeur totale de 21 mètres, largeur roulable par sens de 8,25 mètres (2 voies principales de 3,50 mètres). La tranché couverte permet de limiter les nuisances sonores liées à la circulation automobile. L’ouvrage sera éclairé et muni de caméras de surveillance du trafic.

Coût de l’opération “tranchée couverte”

Etudes : 2,5 millions d’euros ; foncier : 5,5 millions d’euros ; travaux : 35 millions d’euros dont pour la tranchée couverte 25,5 millions, les aménagements de surface 9 millions et les prestations diverses 0,5 millions. Ce qui donne un total de 43 millions d’euros. La participation de la Région est de plus de 39 millions, celle de la commune de Saint-Denis de plus de 3 millions.

Quelques repères historiques

Le projet “Boulevard Sud” est né au milieu des années 1970, mais sa première phase est réalisée en 1985, soit deux années seulement après la création de la Région à La Réunion.
L’idée de départ est double : il existe un flux important de véhicules venant chaque matin à Saint-Denis, notamment depuis l’Ouest. Et la même circulation se retrouve le soir, dans l’autre sens. Toutes ces voitures empruntaient jusque-là le “Lancastel”, (le front de mer de Saint-Denis), créant des embouteillages monstres. Deuxième constat : les Hauts de Saint-Denis ne possédaient pas de voie de desserte importante. Ce qui est d’ailleurs le cas des Hauts d’autres villes de La Réunion. C’est donc sur ce double constat qu’est née l’idée d’un boulevard Sud, boulevard urbain de deux fois deux voies, contournant Saint-Denis à mi-hauteur, reliant facilement l’Ouest à l’Est.

• En 1985, la première phase est réalisée à Sainte-Clotilde, il s’agit de la section entre la Route Départementale 60 (appelée route du Moufia)/giratoire Jaurès/impasse de la Vanille.
• En 1991, la section “U2”, entre la sortie de la route du Littoral et la rue Gibert des Molières, avec un nouvel ouvrage sur la rivière Saint-Denis (le pont Vinh San) est livrée.
• En 1995, c’est la livraison de la section Route départementale 60 avec la Ravine du Chaudron.
• En 1997, la section Giratoire Gimard/impasse de la Vanille est livrée.
• Le 10 février 2000 était livré le giratoire vers le CERF et la zone d’activités de Foucherolles.
• Le 6 avril 2000, le giratoire “route Digue/Boulevard Sud” est opérationnel.
• Le 6 décembre 2000, le tronçon “U2 - Tourette” est ouvert à la circulation.
• Le 18 décembre 2001 : la section “Tourette - La Source” est mise en service.
• En 2003 est lancée la “phase travaux” de la section “raccordement Est”, entre la zone dite du CERF et l’aéroport Roland Garros.
• Le 21 août 2004, la première section “cœur de ville” Source/Mazagran est ouverte à la circulation.
• Le 6 juin 2006, c’est le premier coup de pioche pour la section Mazagran/Doret.
• Le 21 novembre 2008, livraison de la tranchée couverte entre Mazagran et Doret.