Le Préfet rappelle qu’une première commission d’enquête avait émis un avis favorable le 4 mai 2007, assorti d’une condition suspensive tendant à ce que soit étudiée une variante du tracé consistant en un tracé intermédiaire pour le franchissement de La Montagne entre la station de La Montagne et La Possession.

Une deuxième enquête s’est dès lors déroulée et la commission d’enquête a remis son rapport le 16 janvier 2008, dans lequel elle souligne, notamment, que la condition suspensive était levée.
Si ce dernier rapport indique qu’un troisième tracé devrait être privilégié, rien dans ce rapport n’étaye cette hypothèse. Par ailleurs, la proposition d’un autre tracé couplant le tracé tram-train avec celui de la route du littoral sur la future digue ne constitue aucunement le reflet des avis figurant dans le rapport, lequel, au demeurant, précise « que le sujet est hors enquête complémentaire ».

Au surplus, la faisabilité des ouvrages d’art à réaliser pour le tracé du tram-train sur la route-digue n’est pas établie, et cette solution présente d’importants aléas géologiques, techniques, financiers et juridiques, auxquels viendrait s’ajouter un retard de livraison de un à deux ans.
Enfin, le Conseil Régional, bénéficiaire de la DUP et maître d’ouvrage de l’opération, s’est engagé à accompagner les habitants concernés par un relogement au cas par cas, et à prendre des mesures spécifiques pour la sauvegarde et la mise en valeur du patrimoine historique de la Grande Chaloupe.

En conclusion, le Préfet rappelle que cet équipement, d’un coût d’environ 1,6 milliard d’euros et pour lequel l’Etat intervient à hauteur de 435 millions d’euros, relève de l’intérêt général de La Réunion en ce qu’il constitue une alternative majeure pour pallier l’encombrement quasi permanent de la route du littoral et qu’il recueille l’adhésion d’une grande majorité de la population.