“Modes de déplacement dans le Sud” est un débat porté par le Collectif pour le développement de la Micro Région Sud. Autour de cette question, Krishna Damour porte parole de ce collectif et initiateur de ce projet, a réuni Philippe Berne, vice-président du Conseil Régional, et Roland Hoareau, Conseiller régional et adjoint au maire au CNR de Saint-Pierre. Devant des citoyens très intéressés par cette problématique.

Une route n’est ni de droite, ni gauche

Deux hommes - Philippe Berne et Roland Hoareau - pourtant de famille politique différente ont pu échanger sur les transports et les déplacements. En effet, le réseau routier des grandes agglomérations comme Saint-Louis, Saint-Pierre, le Tampon arrivent à saturation. Aux heures d’entrées de bureau comme aux heures de sorties par exemple, la circulation se fait difficilement. Il est donc urgent de réfléchir à d’autres modes de déplacement autre que la voiture. Sur une telle question, des élus peuvent s’entendre !

Au carrefour de décisions capitales

Le sujet choisi n’est pas du hasard. « Il est intimement lié à l’actualité », rappelle Krishna Damour, car « les prochains jours sont annonceurs du mode de financements définitif de la route du littoral d’une part et d’autre part de l’implication de l’État dans la réalisation de la première phase du tram-train ». Pour lui, « nous nous trouvons au carrefour de décisions capitales. Elles engagent La Réunion non pas pour 20 ans, 30 ans mais pour 100 ans ». En effet des réalisations vont être mis en route « la nouvelle liaison Saint-Denis la Possession, le tram-train, le parc national des hauts, le futur CHU ». Ce qui le pousse à dire « l’homme réunionnais se trouve alors face à son destin. Il est par conséquent assigné au titre de citoyen à s’associer au débat pour donner son avis ».

Embouteillage à l’entrée et à l’intérieur de villes du Sud,
Situation similaire ailleurs

Coup d’œil sur “la fluidité” de la circulation dans le Sud. Les embouteillages sont le lot quotidien des conducteurs de cette région : « l’entrée de Saint-Pierre par la RN3 du Tampon, l’entrée de Saint-Louis sont bouchées, la traversée de Grand Bois est le matin infernal dans les deux sens soit vers Saint-Joseph, soit vers Saint-Philippe ». Complète cette photographie de la circulation “intraville”, celle qui est interne. Elle est aussi déplorable.

Penser à l’intérêt général

Le porte-parole de ce collectif a ensuite rappelé les compétences et les responsabilités des institutions en matière de route. Les routes nationales relèvent « de l’État et les voies ferrées du Conseil Régional ». « Les liaisons interurbaines et les chemins bétonnés agricoles du Conseil général et les routes urbaines des communes ». Nous voilà maintenant éclairé ! Les compétences décrites, ils ne restent plus qu’aux personnes concernées de s’entendre pour « moduler les politiques de déplacement dans une combinaison de mode de transport ». L’occasion de mettre son étiquette politique de côté pour penser à l’intérêt général. De cette entente dépendra l’essor économique ou agricole de la micro région Sud avec de bonnes voies d’accès.

Par ailleurs le tout automobile ne contribue pas au développement durable. Il le tue avec les émissions de CO2 qui ont des conséquences sur le réchauffement de la planète. L’alternative est « un maillage cohérent de transport autour du tram-train ».

J.-F.N.

An plis ke sa

• Pour les déplacements dans la ville, des alternatives existent : le vélo électrique, le ritchaw au moteur bioéthanol. Krishna Damour est pour « la création d’une piste cyclable sécurisée autour de l’île ».
• Ce collectif ne dit pas non à l’automobile. Il dit « non au tout automobile ». Il souhaite une alternative en harmonie avec le quotidien des Réunionnais. « La facilité qu’aurait un étudiant de la région Ouest pour se rendre en tram train au futur Centre universitaire de Médecine de Saint-Pierre », se met à rêver Krishna Damour.