Les accidents corporels diminuent (-5 %), les blessés aussi (-10 % pour les hospitalisations). Et pourtant, la mortalité grimpe de 12 %. Pourquoi ? Parce que sur une île où l’on a détruit le train et jamais reconstruit d’alternative crédible, les Réunionnais n’ont d’autre choix que de s’entasser sur un réseau routier saturé, avec des véhicules toujours plus puissants, toujours plus rapides, toujours plus dangereux.

La route est devenue un piège quotidien, et les plus vulnérables y laissent leur vie.

Alcool, vitesse, inattention : une île livrée au tout-automobile

Les causes des accidents sont connues :

Alcool : 39 %

Vitesse : 26 %

Inattention : 22 %

Stupéfiants : 10 %

Mais derrière ces chiffres, une autre réalité : la voiture est devenue l’unique mode de déplacement possible.
Les véhicules importés, homologués pour rouler bien au-delà des limites locales, transforment chaque route en piste de vitesse potentielle.
L’inattention explose avec les smartphones. Et comment s’en étonner ? Passer des heures dans les embouteillages favorise forcément les comportements à risque.

Encore une fois, les individus sont blâmés — jamais le système.

Un choix politique : l’absence de train tue

Depuis des décennies, les gouvernements successifs refusent d’investir dans le rail, pourtant le mode de transport le plus sûr au monde.
Sinon à La Réunion, où le train a été détruit, où chaque projet ferroviaire est sabordé, où l’on préfère multiplier les routes, les échangeurs et les parkings… puis s’étonner que les morts augmentent.

Les 33 victimes de cette année ne sont pas une fatalité.
Elles sont le résultat direct :

d’une dépendance automobile imposée,

d’une absence totale d’alternative de mobilité,

d’une vision archaïque du transport héritée de choix coloniaux où l’économie routière prime sur la vie humaine.

Changer de cap : reconstruire le train pour sauver des vies

Tant que l’île restera prisonnière du tout-voiture, les campagnes de prévention ou de répression ne créeront pas le risque zéro.
La seule réponse durable, efficace et égalitaire, c’est la reconstruction du train, appuyée par un véritable réseau de transports publics modernes.
La sécurité routière n’est pas qu’une affaire de comportements individuels.
C’est un choix de société.
Cette année encore, 33 familles en paient le prix. À nous de décider si l’année prochaine devra ressembler à celle-ci — ou si nous avons enfin le courage d’investir dans un avenir où nos routes ne seront plus des couloirs de mort.

M.M.