La concentration de richesses révèle l’ampleur des inégalités dans les anciennes colonies intégrées à la République française comme La Réunion
5 juin, parRapport sur les riches publié par l’Observatoire des inégalités
Tribune libre de Rémy Massain
4 mars 2009

Le 19 janvier 2007 à Paris se tenait une rencontre historique ; le protocole d’accord entre l’Etat et la Région pour la mise en place du tram-train où enfin, comme l’a dit le président de la Région, M. Paul Vergès, « L’impossible d’hier devient la réalité d’aujourd’hui ». Deux ans après, où en sommes-nous ?
Dans le cadre du développement durable, ce projet apporterait une solution définitive à la population réunionnaise à un moment où tout le monde parle du statut de La Réunion dans la République française et l’Europe. Toutefois, force est de constater que des courants contraires essayent, pour des raisons bassement politiciennes, de retarder le projet. Nous le savons, sans la réalisation de cette infrastructure, c’est l’ensemble de l’activité économique et sociale de l’île qui risque de plonger dans le coma circulatoire.
Alors qu’enfin nous avons maintenant la garantie d’une solution dont la portée est considérable, certains ne prennent pas la mesure du moment dans lequel nous vivons et ne voient pas plus loin que le bout de leurs préoccupations électorales… Tout le monde le sait, le tram-train est non seulement la solution adéquate, alternative et impérative au tout-automobile, mais également un moyen de faire connaître notre île dans toute la communauté européenne comme une direction phare dans le cadre du développement touristique, avec ses réseaux routiers et son tram-train moderne.
Oui, j’ose le dire, si certains freinent le projet uniquement par myopie politique ou mauvaise foi politicienne, parce que ce projet est tout simplement d’envergure nationale comparable au viaduc de Millau ou au TGV.
On ne comprend pas alors les attaques contre la Région et son Président. Ce dernier étant, qu’on le veuille ou non, celui qui, en visionnaire, a relevé les défis et les besoins de notre île pour son entrée dans cette ère nouvelle.
Nous le savons, la mauvaise foi est le propre de ceux qui n’ont rien à proposer et les Réunionnaises et Réunionnais n’en seront pas dupes.
Soyons tous solidaires derrière ce projet. Défendons-le, battons-nous jusqu’à ce que, de la première à la dernière pierre, le chantier soit un succès.
Faisons tout ce qui est possible pour que La Réunion ait son tram-train.
Influençons et pesons sur les décisions ! Car certains politiciens font, semble-t-il, tout pour retarder le projet. Je dis bien retarder, parce que rien, ni personne, ne peut arrêter le tram-train du progrès…
Rapport sur les riches publié par l’Observatoire des inégalités
Mézami pou sak la viv lontan dann nout péi La Rényon-dizon pou sak la konète la loi disnèf mars 1946 kan l’arivé, zot téi panss sirman la fain (…)
In kozman pou la rout
36 % de personnes âgées à La Réunion en 2050
Contraste avec La Réunion base de l’OTAN en l’Afrique australe
Rapport sur les riches publié par l’Observatoire des inégalités La concentration de richesses révèle l’ampleur des inégalités dans les anciennes (…)
Au lieu de reproduire la France, les Réunionnais devraient s’inspirer de Madagascar
Retour sur le séminaire organisé par la Section PCR de Saint-Denis
Conséquence de la crise et de la pénurie de logements sociaux
Condoléances du Parti Communiste Réunionnais
Face aux difficultés de trésorerie à cause des retards de paiement
À la veille de la manifestation organisée par des élus devant la préfecture
Messages
4 mars 2009, 13:22, par tempo suisse
Comme chaque être humain est différent, chaque territoire est différente.
Je n’habite pas à La Réunion, hélas et avec honte je ne suis jamais venu dans votre si belle région.
Toutefois, je suis convaincu, aux vus de mes expériences en auto et en transports publics vécus chez moi en Suisse et en Europe, que le ferroviaire est le meilleur moyen pour contrer les embouteillages et les énervements au volant. Ainsi je ne peux qu’encourager que le chantier du tram-train s’ouvre le plus rapidement possible. En effet, comme vous le savez tous certainement, partout où un nouveau système de transport ferroviaire sous quelque forme que ce soit a été inauguré, le succès a été immédiat.