Le viaduc de la Grande Ravine est l’un des 4 ouvrages d’art exceptionnels de la Route des Tamarins. Il franchit la brèche de la Grande Ravine, dont les dimensions vertigineuses sont d’environ 300 m de large et 170 m de profondeur. Le tablier du viaduc est long de 228 m et large de 23 m ; il pèse 3.500 tonnes.

Une lame dans le paysage

La Grande Ravine : un milieu naturel riche et très sensible, des parois profondes, quasi verticales, constituées de bancs de basalte et de roches scoriacées. Franchir cette brèche a nécessité de concevoir un ouvrage affranchi d’appuis au fond de la Ravine : l’accès y est impossible pour construire.
Le projet architectural et technique s’est donc orienté vers un tablier léger et sobre, semblable à une fine lame supportée par deux doigts sortant des flancs de la ravine : les bracons.
Parmi les matériaux utilisés pour cet ouvrage hors normes, on trouve des aciers à haute limite élastique et du béton hautes performances.
L’ouvrage est étudié pour résister à des vents cycloniques pouvant atteindre 270 km/h en pointe. L’étude des effets du vent a fait l’objet d’essais sur des maquettes du pont en soufflerie. Le tablier pourra être équipé d’anémomètres, de capteurs de pression et d’accéléromètres pour un suivi grandeur réelle du comportement au vent de l’ouvrage.
Cet ouvrage a été salué par la presse professionnelle et technique. Voici comment, en quels termes, la Revue “Travaux” dans son numéro d’Octobre 2005 en parle...
« Ouverte sur l’Océan, les plages et le spot de la Saline les Bains, la Ravine des Trois Bassins est très visible de la RN1 côtière, et se présente comme une longue dépression qui s’évase au fur et à mesure qu’elle descend vers la mer.
Elle se distingue donc nettement de la plupart des autres ravines franchies par la Route des Tamarins dont les brèches abruptes et profondes sont grandioses. La brèche présente une dissymétrie marquée par le sur creusement du lit vif en rive droite, et la grande différence d’éclairage et de raideur des versants latéraux.
La dégressivité des travées, des hauteurs des déviateurs et des câbles extradossés formant nappes axiales, des goussets du tablier sous les déviateurs, constituent une réponse harmonieuse en miroir au profil de la brèche franchie et invite à la métaphore du voilier. »

A.C.