Hier lors de l’assemblée plénière sur les orientations budgétaires de la Région Réunion, la question de la nouvelle route du littoral a occupé une large place dans les débats. L’opposition met la pression pour que la moitié de la route construite en viaduc puisse être ouverte. Or, comme l’a rappelé Huguette Bello, les conditions de sécurité ne sont pas réunies pour une ouverture en toute sécurité.
En effet, les 11 années de présidence de Didier Robert laissent à la collectivité un lourd héritage, en particulier celui d’un chantier inachevé faute de matériaux de construction disponibles à La Réunion pour construire la digue prévue entre la Grande-Chaloupe et La Possession.

Travaux de réparation préalables à toute ouverture partielle

Mais sur la section déjà réalisée entre Saint-Denis et la Grande Chaloupe, la nouvelle majorité élue l’an dernier a découvert que d’importants faits avaient été passé sous silence par l’ancienne direction de la Région. Tout d’abord, de nombreux accropodes destinés à protéger l’ouvrage des assauts de la mer devront être changés. Cela nécessitera plusieurs mois de travaux pour les remplacer.
Ensuite, la presse d’hier a révélé l’existence de fissures sur quatre piliers supportant le viaduc inauguré en grandes pompes par Didier Robert juste avant les dernières élections régionales. Fort logiquement, la Région exige donc que les constructeurs de ce pont réparent ces fissures afin que tout danger puisse être écarté.
Lors du débat, Jacques Técher, vice-président de la Région délégué au transports, a souligné l’importance d’une expertise technique de l’ouvrage.

Remplacer la digue par un autre viaduc

Les échanges ont ensuite portés sur la solution technique la plus à même de permettre l’achèvement de la nouvelle route du littoral. Rappelons que pour satisfaire les intérêts de quelques transporteurs, Didier Robert avait imposé le choix d’une route en digue sur l’océan entre la Grande Chaloupe et La Possession. Ceci nécessite le transport entre des carrières de plusieurs millions de tonnes de roches. Flairant le filon, des transporteurs ont investi d’importantes sommes d’argent pour acheter 200 camions à 200.000 euros l’unité, avec un soutien partiel de l’État sous forme de défiscalisation.
Or, il est avéré que les matériaux nécessaires à ce projet n’existent pas à La Réunion.
Lors du débat, Huguette Bello a fait part de « discussions bien avancées » avec l’État sur ce point. « Une solution viable techniquement et financièrement sera proposée prochainement » qui « prendra en compte la difficulté d’approvisionnement en matériaux ». D’où cette prise de position : « vous comprenez que je vous dis que l’option viaduc est préconisée ».
Pour aller dans ce sens, la machine construite spécialement pour poser les piles devra être rapatriée à La Réunion. Jacques Técher a en effet indiqué que cette barge dénommée « Zourite » n’a pas encore été vendue et qu’il est possible de la faire revenir depuis l’Europe.

M.M.