Peu après son arrivée à la tête du Conseil régional en 2010. Didier Robert avait remis en cause le Protocole de Matignon signé entre la Région Réunion et le gouvernement français en janvier 2007. Le Protocole de Matignon, c’était près de 2 milliards d’investissements pour réaliser un train et une nouvelle route du littoral, avec des milliers d’emplois garantis. Didier Robert et François Fillon, Premier ministre de Nicolas Sarkozy, se sont entendus pour que cet argent obtenu par Paul Vergès soit affecté à un autre chantier : une route en mer à 6 voies de 12 kilomètres entre Saint-Denis et La Possession. Paris avait obtenu de Didier Robert une concession importante. Contrairement au Protocole de Matignon, l’accord Robert-Fillon faisait reposer sur les seules finances de la Région les surcoûts inévitables d’un tel chantier, alors que dans le texte signé par Paul Vergès, l’État devait en supporter la majorité.

Route en digue impossible à construire

Pour satisfaire les intérêts particuliers de quelques transporteurs, le projet de la Région Réunion prévoyait une digue en pleine mer entre la Grande-Chaloupe et La Possession. Grâce à d’étonnantes complicités, le chantier a pu être lancé sans que ses promoteurs ne se soient préalablement assurés de la disponibilité des matériaux nécessaire à son achèvement. De là découle l’impasse actuelle.
L’autre moitié du chantier se résume essentiellement à un viaduc en mer posé sur les pentes d’anciennes coulées volcaniques sous-marines. Le tablier est terminé.
Depuis l’année dernière, une rumeur constamment démentie par la Région Réunion fait état d’un projet de raccordement du viaduc à la route du littoral à la Grande Chaloupe, là où précisément devait commencer la digue fantôme. Ceci n’était bien sûr par prévu dans le chantier initial. Hier en assemblée plénière de la Région Réunion, Dominique Fournel, l’élu en charge de la route en mer, a annoncé qu’un appel d’offres allait être lancé pour la réalisation de ce raccordement. L’objectif est de permettre aux automobilistes d’utiliser le viaduc avant la fin de l’année prochaine.

La campagne des régionales a commencé

Rappelons que 2021 est l’année des élections régionales. Compte-tenu d’une défaite quasi-assurée de Didier Robert au second tour des municipales le 28 juin prochain, et de la situation très difficile de ses alliés dans le Nord, le président de la Région ne sera pas le prochain président de la CINOR. Faute de pouvoir s’exfiltrer de la Région Réunion avant le prochain scrutin, il est aisé de comprendre pourquoi Didier Robert compte donner un coup d’accélérateur au raccordement du viaduc à la route du littoral. Ce viaduc sera en effet le seul résultat visible à mettre dans le bilan de Didier Robert depuis la réaffectation de l’argent obtenu par Paul Vergès sur le chantier de la route en mer, voici déjà 10 ans !
L’argument sécuritaire évoqué au sujet de ce raccordement est à relativiser. En effet, c’est précisément sur la moitié de la route du littoral qui restera en service qu’a eu lieu le dernier effondrement meurtrier, à quelques centaines de mètres de la Grande Chaloupe. Autant dire que cette mise en service du viaduc ne réglera pas le problème de la sécurisation de l’itinéraire reliant La Possession à Saint-Denis, ni celui des embouteillages causés par une politique de la Région donnant la part belle aux intérêts du lobby du tout automobile.
Compte tenu du coût du raccordement, il est clair que l’autre moitié du chantier est renvoyée aux calendes grecques. Tous ceux qui se sont endettés et qui ont investi sur la base de la promesse de Didier Robert d’une digue faite sur mesure pour les intérêts des transporteurs sont donc dans une situation extrêmement difficile.

M.M.