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Les fortes pluies de ces dernières semaines nous ont rappelé la fragilité de la liaison routière La Possession/Saint-Denis.
En effet, les pluies de saison, sans qu’il n’y ait eu de déclenchement d’alerte cyclonique, ont imposé le basculement restreint et même la fermeture totale de la route du Littoral.
La gestion actuelle du dispositif de sécurité a eu pour conséquence de dévier sur la route de la Montagne toute la circulation au départ et en provenance de La Possession.
Faute d’un échangeur Route départementale / Route nationale au niveau de la Ravine à Malheur, le flux important de circulation a transité par le centre-ville de La Possession. Le dimensionnement de nos voiries urbaines, inadapté à ce type de trafic, a provoqué un immense embouteillage, proche de la paralysie totale de la circulation.
Nos concitoyens, et plus particulièrement ceux de la Ravine à Malheur, n’ont pas manqué, et à juste raison, de manifester leur mécontentement.
La commune de La Possession a été au premier rang des accusés de cette situation, bien qu’il n’est nullement dans ses responsabilités d’assurer la fluidité de circulation entre deux axes routiers, départemental et national, qui ne relèvent pas de sa compétence.
L’absence d’un véritable échangeur CD/RN, au niveau de l’entrée de la Ravine à Malheur crée un goulot d’étranglement au niveau de notre commune. Ces derniers jours, il fallait une heure trente minutes pour quitter la Ravine à Malheur en direction du rond-point Capitaine Le Bourg assurant la jonction avec la RN.
À travers plusieurs motions, notre Conseil municipal a dénoncé cette situation et interpellé l’État, la Région et le Département.
Aujourd’hui, après des études préliminaires et échanges avec les différents services concernés, nous sommes en mesure de proposer une solution.
Elle consiste à aménager un doublement de la liaison RD/RN, traversant le quartier du Camp Magloire. Cet aménagement suppose la construction d’un nouveau pont sur la ravine des Lataniers et une jonction directe par les voiries du centre-ville en direction du rond-point Capitaine Le Bourg au niveau de la route nationale.
Un tel scénario, au vu de ses enjeux et de son coût, n’est pas envisageable sans le partenariat de l’État, de la Région, du Département et de la Communauté d’Agglomération T.C.O.
Des premières réunions de travail, un accord se dessine sur le phasage et le financement suivants :

- 2005 : Étude pré-opérationnelle et premières acquisitions foncières
Coût prévisionnel : 300.000 euros : participation de l’État à hauteur de 50%

- 2006 : Premiers travaux de raccordement et aborde
Coût prévisionnel : 900.000 euros : participation de l’État à hauteur de 50%

- 2007 : Construction de l’ouvrage d’art
Coût prévisionnel : 2 millions 300.000 euros : financement au titre du futur contrat de Plan État / Région.