La Réunion a connu hier un événement important. La Journée du transport public a été l’occasion d’expérimenter deux nouveaux dispositifs : les parkings relais et le ticket de transport unique.
Dans quelques années, le tram-train va modifier profondément les déplacements. Chacun ne peut que prendre acte de l’impasse dans laquelle conduit le tout-automobile à La Réunion. Il est donc essentiel de sortir de ce schéma inadapté. L’exiguïté du territoire, la densité de la population, la perspective du million d’habitants et le poids des transports dans les importations d’énergies fossiles polluantes et coûteuses sont autant de facteurs qui amènent à penser une autre alternative. Cette dernière passe par la mise en œuvre d’un mode de transport collectif, fonctionnant avec une énergie que La Réunion est capable de produire localement. Cette alternative, c’est le tram-train.

Un ticket pour trois réseaux

L’adhésion de la population au tram-train est conditionnée à un changement des mentalités. Préparer l’opinion à ce changement en montrant les avantages qu’il peut apporter : c’est la démarche de la SR 21 et de ses partenaires. Elle s’est concrétisée à travers l’expérimentation de deux dispositifs qui devront être associés au tram-train : les parkings relais et le ticket de transport unique.
Au Bocage Lucet Langenier de Sainte-Suzanne et à la Halle des manifestations du Port, les automobilistes étaient invités à découvrir l’intermodalité. Cela veut dire utiliser différents modes de transports pour faire un voyage. Concrètement, il était possible hier d’aller en voiture jusqu’au Port ou à Sainte-Suzanne, puis de continuer son trajet en bus jusqu’à sa destination. Au retour, après le car, l’usager reprenait son véhicule pour rentrer à son domicile.
Les parkings relais sont un moyen de contribuer à la réussite du tram-train. Situés à proximité des futures gares, ils permettront de combiner les deux modes de transport.
Le ticket unique est l’autre volet de l’expérimentation. Hier, pour un euro, il était possible de voyager sur trois réseaux de bus urbains et interurbains : Cars jaunes, Citalis et Eolis. Avec le même ticket, un usager pouvait donc par exemple aller de Saint-Gilles les Hauts à La Source à Saint-Denis, c’est-à-dire quitter Saint-Gilles les Hauts en montant dans un bus Eolis jusqu’à la gare routière de Saint-Paul, continuer jusqu’à Saint-Denis avec un Car jaune, prendre ensuite un bus Citalis jusqu’à La Source. Et faire le trajet retour là aussi avec le même ticket.

Conquérir une nouvelle liberté

C’est ce qui préfigure le tram-train de demain. On peut en effet tout à fait imaginer ce système de ticket que connaissent les usagers des transports publics en Île de France : un billet pour aller d’un point à un autre avec plusieurs changements de mode de transport en cours de route. À cela, pourquoi ne pas ajouter aussi dans le prix du ticket celui du parking relais surveillé pour les usagers du tram-train qui se rendent à la gare en voiture ? Nul doute que cette simplification va dans le sens de l’appropriation par la population de ce nouveau mode de transport.
Gageons que ce type d’expérimentation puisse être reconduit. Il contribue peu à peu à préparer les esprits à la conquête d’une nouvelle liberté : celle du droit de se déplacer sans subir les contraintes du tout-automobile.

Manuel Marchal