La semaine dernière, Corsair a confirmé son intérêt pour l’océan Indien. Elle a en effet reçu un nouvel Airbus A330 Néo qui sera mis en service pour les liaisons entre notre région et Paris. Cela signifie que sur la ligne La Réunion-Paris, Corsair, tout comme French Bee, exploitera des avions de dernière génération, avec des coûts de production moins élevés. L’écart de compétitivité va donc augmenter au détriment de la compagnie réunionnaise.
Le 17 août, un communiqué commun de Corsair et d’Air Austral avait fait part de la volonté des directions respectives des deux compagnies de se rapprocher. Un rapprochement qui prendrait dans un premier temps la forme de code-share sur certaines destinations desservies par les deux compagnies, et de joint-venture visant à la mutualisation des moyens.
Actuellement, Corsair effectue entre 1 et 3 vols par semaine entre La Réunion et Mayotte. Ces rotations sont assurées par un de ses Airbus A330 durant son escale à La Réunion. Corsair et Air Austral sont les deux seules compagnies à effectuer la liaison entre ces deux territoires de l’océan Indien. Mais tout risque bien d’être bouleversé à brève échéance.

Ewa à La Réunion dans un mois ?

En effet, Ewa, filiale mahoraise d’Air Austral, va assurer la liaison La Réunion-Mayotte. Un Boeing 737 d’Air Austral est actuellement transformé en classe unique. « L’avion qui est actuellement en chantier de reconditionnement et qui sera repeint aux couleurs d’Ewa, devrait arriver à Mayotte vers la mi-décembre ». Les premiers vols ne tarderont alors pas, dans un mois environ.
Le personnel d’Air Austral craint à juste titre un transfert d’activité sur la filiale mahoraise de la compagnie réunionnaise. Le Code du Travail en application à Mayotte et l’absence de syndicat à Ewa font que les salaires y sont bien moins élevés qu’à Air Austral. D’ailleurs, selon « les Nouvelles de Mayotte », « les vols seraient assurés par des pilotes d’Air Austral mais avec un équipage commercial Ewa ».

Transfert d’activité de Corsair sur Ewa ?

Et ce n’est pas tout. Dans son édition du 19 novembre, notre confrère des « Nouvelles de Mayotte » écrivait au sujet de Corsair que « la boucle sur Mayotte sera supprimée ».
Dans ces conditions, il ne fait guère de doute qu’il s’agit d’un transfert d’activité de Corsair au profit d’Ewa, compte tenu du contenu du communiqué commun à Air Austral et à Corsair en date du 17 août. Interrogée à ce sujet depuis vendredi par « Témoignages », Corsair n’a pas encore répondu…
La concrétisation d’un tel projet montrerait d’une part que le rapprochement entre Air Austral et Corsair serait déjà bien avancé et concrétisé en acte, et que d’autre part il ne faudrait pas compter sur la direction d’Air Austral pour s’y opposer, attitude diamétralement opposée à celle des salariés d’Air Austral et du rassemblement des élus qui les soutiennent. A croire que la direction d’Air Austral aurait intérêt à ce que ce rapprochement se concrétise au plus vite, mais pour quelle raison ?

M.M.