Malgré les accidents aériens de ces derniers jours, l’IATA souligne que "la sécurité aérienne s’est améliorée entre 1960 et 1980 et que le nombre des crashs aériens a été divisé par 30. Mais depuis, ce chiffre est resté stable de l’ordre de 1,5 accident par million de décollages ou d’atterrissages".
Toutefois, ce niveau moyen diffère selon la nationalité des compagnies aériennes. Selon une étude réalisée par Boeing entre 1994 et 2003, voyager sur une compagnie africaine est 33 fois plus risqué qu’une compagnie américaine.
Les vols réguliers dont les charters, sont également plus risqués. Ainsi selon un expert, "les 20 plus grandes compagnies mondiales représentent 60% du trafic, mais seulement 20% des accidents".
Toujours selon l’IATA, en Amérique du Nord, il y a 0,4 accident pour un million de décollages aux États-Unis et Canada contre 13,3 en Afrique, 3,1 au Moyen-Orient, 0,7 en Europe, 0,5 en Chine et 2,4 en Amérique latine et Caraïbes.

An plis ke sa

o La liste des compagnies aériennes interdites en France, bientôt connue
Le ministre des Transports, Dominique Perben, a annoncé hier une série de mesures pour renforcer la sécurité aérienne, dont la publication "dès lundi" sur le site de la Direction générale de l’Aviation civile de la liste des compagnies interdites et autorisées sur le territoire français.
M. Perben, qui s’exprimait au cours d’une conférence de presse à l’issue du Conseil des ministres, prendra par ailleurs d’ici fin 2005 une mesure réglementaire "permettant à chaque utilisateur d’un programme touristique de connaître précisément la compagnie aérienne sur laquelle il sera transporté".
Cette annonce intervient après une série de 5 catastrophes aériennes qui ont fait plus de 300 morts dans le monde depuis le début de l’été.

o Des responsables français épinglés dans le crash du Concorde
Un complément d’expertise dans l’enquête sur Concorde met en évidence des responsabilités françaises dans le crash du supersonique en juillet 2000, apprend-on auprès d’avocats des parties civiles.
Selon “Valeurs actuelles”, qui a révélé l’information, ce rapport pourrait déboucher sur de nouvelles mises en examen, notamment de responsables du groupe d’aéronautique et de défense EADS et de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC).
Me Roland Rappaport, l’un des avocats des parties civiles, a confirmé la remise de cette expertise au juge Christophe Regnard, qui instruit le dossier de l’accident qui a fait 113 morts. EADS n’a pas commenté cette information dans l’immédiat.
En outre, le magistrat instructeur a convoqué les parties civiles le 31 août pour faire le point de l’instruction et leur annoncer ses intentions, a précisé Me Claire Hocquet, qui représente avec Me Rappaport la famille du commandant de bord et le Syndical national des pilotes de ligne (SNPL).
Selon “Valeurs actuelles”, un responsable d’EADS et plusieurs personnes de la DGAC risquent une mise en examen pour "homicide involontaire".

o De nouveaux avions pour les passagers rebelles
235 passagers, qui avaient refusé mercredi de se rendre à Djerba (Tunisie) avec leur avion après que celui-ci fut revenu se poser sur l’aéroport d’Orly (Val-de-Marne), suite à un problème de moteur, devaient partir finalement hier en fin d’après-midi. La compagnie de charter tunisienne Kartagho Airlines a mis à leur disposition 2 de ses avions, qui devaient décoller d’Orly-Sud à 18h30 et 18h40.
Les passagers, qui voyagent avec le tour opérateur Promovacances, ont refusé de voler dans leur appareil, un A300 loué par Karthago à la compagnie turque Fly Air.
Plusieurs incidents de ce type sont survenus ces dernières semaines. Dimanche, 136 Français ont ainsi refusé de monter à bord d’un vol charter de la compagnie grecque Alexandair à Heraklion en Crète, craignant pour leur sécurité.
Le souvenir de l’accident de Charm el-Cheikh (148 morts, 3 janvier 2004) avait également conduit une centaine de passagers Français à refuser d’embarquer mi-juillet à Hourgada (Égypte) sur un McDonnell-Douglas de la compagnie AMC Airlines. À son arrivée en France, cet appareil avait pourtant été déclaré apte à voler.

o Un Airbus A320 dérouté suite à un problème mécanique
Un Airbus A320 de la compagnie américaine Northwest Airlines volant de Minneapolis à Bozeman a été dérouté mercredi sur la ville de Billings en raison d’un problème mécanique hydraulique, a annoncé un porte-parole de la compagnie.
L’avion, transportant 136 passagers, a atterri sans problèmes à l’aéroport de Billings après que des passagers aient entendu des bruits inhabituels une demi-heure environ avant l’atterrissage. Le problème n’est pas lié à la grève des mécaniciens et des ouvriers de maintenance qui a commencé samedi, a affirmé Northwest Airlines.