Le “Pacte de développement durable, solidaire et responsable pour La Réunion” présenté aux candidats progressistes à l’élection présidentielle a évoqué la relance des grands chantiers et tout particulièrement le Tram-Train, qui reste l’alternative à l’impact des changements climatiques, à la création d’emploi et aux exigences climatiques nationales et internationales.
En effet, d’ici 2030, La Réunion devra accueillir 200.000 habitants de plus. Durant cette période, l’île devra mettre en place une politique de prévention et d’adaptation dans tous les domaines. Le pacte propose un aménagement équilibré et durable du territoire, à travers un Schéma d’aménagement régional (SAR), afin de garantir la réalisation des objectifs du SAR. Ce dernier sera appuyé d’un comité de suivi et d’évaluation.

Le grand chantier du logement

Les grands chantiers concernent également la construction et la programmation des 180.000 logements nécessaires d’ici 20 ans ; la programmation des équipements structurants. Ceux-ci devront être identifiés et faire l’objet d’une priorisation afin de les inscrire dans les documents contractuels de programmation financière (Contrat de Projet, Programme opérationnel européen) ; et une politique des déplacements et des infrastructures routières ou de transport.
Sur ce dernier point, le Parti Communiste Réunionnais explique que le projet d’un transport ferroviaire du type tram-train, partant de Saint-Benoît jusqu’à Saint-Joseph, doit être remis sur les rails, même si les conditions de sa réalisation, dans le cadre d’un phasage de son tracé et de son financement, doivent être réévaluées. En effet, les moyens financiers disponibles existant dans les Accords de Matignon signés en 2007 et modifiés en 2010 devront être redéployés dans cet objectif.

Tram-train et route circulaire

De plus, le pacte indique qu’au vu de son importance et de sa dimension, le projet tram-train doit pouvoir également bénéficier des moyens prévus pour le financement du schéma national des infrastructures de transport (SNIT), celui-ci est évalué à 245 milliards d’euros sur 25 ans, avec une nette priorité accordée au rail, précise le PCR.
Parallèlement au projet de tram-train, la modernisation du réseau routier doit se poursuivre, notamment dans le prolongement de la route des Tamarins, la réalisation d’une route du littoral en accord avec les problèmes techniques, environnementaux et financiers, la modernisation des réseaux routiers de l’île et le projet de voie de vélo régionale, afin de faire de La Réunion, une île cyclable.