Le Collectif pour le développement de la Micro-région Sud et le Collectif Nou Vé Nout Tram ont souligné le fait ce projet de NRL, si elle se réalise, aura des conséquences à la fois sur le ralentissement du développement du Sud et à la fois sur l’impossibilité d’une alternative ferroviaire…

Concernant le premier point, ils ont exprimé leur sentiment que le Sud, depuis sa création au début du 18ème siècle, est délaissé au profit chef-lieu.

Encore une fois, en effet, le Sud devra être vigilant, car une menace réelle pèse sur les fonds du FEDER destinés au Sud et de manière générale sur les fonds régionaux et d’État.

« Un déséquilibre Nord/Sud »

Le collectif craint le pire avec le choix de la Région de tout miser sur la route du littoral. Soit à terme en 2020 plus de 2 milliards 449 pour 12 km de route, « conséquence de cela, il restera que des miettes pour le Sud », déplore-t-il, qualifiant cette future route dans sa configuration à 6 voies sur mer de « gouffre financier qui risque d’hypothéquer et de compromettre le développement harmonieux du Sud par faute de finance ». Et de s’interroger sur la légitimité de mobiliser autant d’argent pour 60.000 usagers quotidiens sur la route du littoral (correspondant à environ 40.000 véhicules), car il n’en reste pas moins 300.000 autres véhicules se déplaçant non sans difficultés.

Aujourd’hui, le déséquilibre Nord/Sud risque de s’alourdir avec la volonté de l’État et de la Région de financer le boulevard Nord estimé à 450 millions, estime le collectif, qui craint que la partie FEDER issue du protocole de Matignon 2 prévue pour le financement des aéroports, soit 100 millions d’euros, c’est-à-dire celui de Gillot et de Pierrefonds, soit affecté au Boulevard Nord de Saint-Denis.