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• 17 décembre 2016, 09:58, par Maillot Joseph Lucay

  Moi je vois surtout que la nouvelle route ne changera rien à la situation actuelle lorsqu’elle sera terminée , si elle se termine un jour , car les retards sont déjà très importants .
  En effet actuellement la moindre fermeture de la route actuelle plonge les réunionnais dans un coma circulatoire tous les jours pendant plusieurs heures . Il faut compter trois heures pour faire le trajet Saint Denis Saint lorsqu’il faut emprunter le cal bichique côté montagne entre 16h et 18h. Ce qui n’est pas sans conséquences sur l’économie de l’île et sur le budget des automobilistes .

  Comme le nombre d’automobiles augmente chaque année de près de 25000 unité , lorsque la nouvelle route sera terminée la moindre fermeture , qui interviendra obligatoirement assez souvent pour faire face aux nécessités d’entretien, entraînera des bouchons beaucoup plus important et mettra toujours en danger l’économie réunionnaise .

  ne valait -il pas mieux , comme je l’ai proposé à plusieurs reprises dans la presse locale conserver la route actuelle en améliorant sa sécurité , (après tout elle n’est qu’une des routes de France qui présente un risque de chute de pierre et n’est pas plus dangereuse que les autres routes de montagnes de France ) et construire une route alternative passant par les hauts jusqu’à environ 300 m d’altitude pour éviter d’avoir à construire des ouvrages d’art trop important pour franchir les ravines, et redescendant sur Saint Denis par un tunelne présentant pas une pente supérieure à 5% en débouchant dans le secteur de la Providence .

  Cette option , certainement beaucoup moins coûteuse que le projet retenu , aurait certainement généré comme la route des tamarins un nombre d’emploi beaucoup plus important et aurait permis aux réunionnais de disposer de trois possibilités pour passer de Saint Denis à La possession .Mais surtout aurait mis fin aux bouchons interminables auxquels sont condamnés les réunionnais par la fermeture de la route en bord de mer .

  C’est que j’appelle marcher sur la tête ou marcher à reculons .Mais apparemment ceux qui décident pour les réunionnais n’en ont rien à cirer .

• 19 décembre 2016, 20:34, par Arthur

  Tout ça pour ça ? Pour rien de bon dans le fond hélas. Penson au long terme. C’est le train qui aurait du être mis en projet, il aurait fait créer du travail bien rare ici, faire venir la SNCF dans l’outre-mer puis donner une bien meilleure image que ce que l’on voit actuellement, effectivement des bouchons, des véhicules qui puent, crachent des fumées noires bien chargées en microparticules cancérigènes que nos poumons bien malgré eux sauront emprisonner profondemment dans les alvéoles définitivement. Adultes, marmailles, ados, gramounes, bébés, personne n’est épargné.
  Un tunnel existe déjà, qui ne demande qu’à être élargi, relooké, électrifié pour permettre des circulations de passagers de fret dans les deux sens, les toursites et personnes ayant connu l’ancien en seraient bien reconnaissant. C’est à croire vraiment que les décideurs qui élus, doivent en priorité "se soucier de nous", (comme le chante si bien Jacques Dutronc qui vit en Corse et où là bas le train est bien resté, à voie métrique comme ici jadis).
  Nous verrons bien, quand ils auront le bon déclic, le courage, en espérant le plus tôt possible, en 17, ce serait bien, espoir, Arthur.

• 22 décembre 2016, 10:10, par Maillot Joseph Luçay

  je rappelle que le projet que j’ai proposé cumulait une route à 4 voies avec ses deux bandes d’arrêt d’urgence et deux lignes de chemin de fer pour le passage d’un train .Pour le passage en tunnel je proposais un grand tunnel d’environ 20 m de diamètre qui pouvait accueillir dans la moitié haute la 4 voies et en dessous de cette 4 voies le passage du train et des cyclistes et piétons .

  lorsque le projet de la nouvelle route du littoral était encore à l’étude dans les années 2005 ,l’entreprise Vinci utilisait un Tunnelier de 15 m de Diamètre pour réaliser un tunnel d’environ 9 km en chine pour un budget d’environ 140 millions d’euros . Elle aurait pu certainement réalisé le grand tunnel que j’ai proposé , au lieu de construire une route sur la mer . Si la réalisation d’un tunnel de 20 m de diamètre était impossible , elle aurait pu réaliser deux tunnels d’environ 14 m de diamètre permettant de passer deux voies plus une bande d’arrêt d’urgence et une voie pour le chemin de fer . Même en réalisant deux tunnels ma proposition aurait coûter moins cher que la route actuelle si on considère qu’à la même époque Vinci construisait pour les chinois un tunnel de 9 KM de long pour moins de 150 millions d’euros.

  Le choix de la troisième route passant par les hauts sur les plateaux de la montagne et redescendant en tunnel sur saint Denis avec une pente inférieure à 5% permettant de passer une 4 voies et deux voies de chemin de fer , permettait de conserver la route du littoral actuelle notamment sa partie côté mer et d’offrir trois possibilités de passage entre Saint Denis et la possession , en mettant les automobilistes réunionnais définitivement à l’abri des bouchons interminables qu’ils sont obligés de subir actuellement quand la route du littoral est fermée et qu’ils continueront de subir lorsqu’il faudra fermer la nouvelle route actuellement en construction pour l’entretenir ou pour réparer les dégâts causés par les éléments déchaînés à l’occasion d’un gros cyclone . En plus le passage par les hauts auraient permis de désenclaver les 2000 à 3000 ha de terrain encore disponible sur le plateaux de la montagne entre saint Denis et la possession .

  ceux qui gagneront dans le projet de la nouvelle route du littoral en cours de construction ce seront les deux grandes entreprises internationales qui sont en train de la construire , mais pas les réunionnais qui seront toujours soumis au même traitement lorsque la nouvelle route sera terminée . la meilleure solution était de passer par les hauts et d’offrir aux réunionnais trois routes au lieu de deux . En cas de fermeture de l’une de ces trois routes les deux autres auraient pu encaisser sans difficulté l’importance du trafic qui va encore grossir dans les prochaines années .

  Comme gouverner c’est prévoir les responsables politiques de la Réunion devraient programmer sans attendre l’achèvement de la route du littoral actuellement en construction une troisième possibilité de passer par les hauts en incluant cette fois ci le passage du train . Avec un peu de chance leur programmation pourrait peut être se réaliser d’ici une quinzaine d’années. N’oublions pas qu’il a fallu plus de trente ans entre les premiers projets de boulevard Sud de saint Denis jusqu’à sa livraison dans son état actuel .

• 25 décembre 2016, 00:22, par Arthur

  Vive le retour du train ici, avec la SNCF pour une fois sous les tropiques ! En faisant cela, on aurait une bien meilleure image d’île qui se soucie de son avenir, du travail des jeunes, de l’air que l’on respire. Sans oublier Alstom qui fournirrait le matériel roulant, les voitures, wagons, locomotives tropicalisés, sans soucis car des pays plus chauds encore font partie de leurs clients.
  Vraiment un beau projet, il faudrait le relancer en allant l’écrire sur le "livre d’or" qui se trouve dans le local qui vante la NRL avec des écrans derrière les vitres à côté d’Air France, les douanes, Paul le boulanger à St Denis. Arthur. Joyeux Noel Zot tout.