À partir de demain, le prix du transport des containers à destination de La Réunion va augmenter de 30 à 40 %. Cette hausse sera répercutée sur les consommateurs. C’est la même chose pour les prix du gaz et des carburants. La conjoncture internationale fait augmenter les cours. Les prix qui s’appliqueront aujourd’hui vont en tenir compte. Là aussi la facture sera payée par les Réunionnais.

Ces deux événements rappellent la vulnérabilité de La Réunion aux phénomènes extérieurs. Faute d’une politique de développement menée au cours des 70 dernières années, l’intégration à la France puis à l’Europe a isolé La Réunion de son environnement régional. Plus de 70 % de ses importations viennent du continent européen. L’importante distance a un coût. Ce coût est décidé par des compagnies maritimes dont le centre d’intérêt n’est pas le développement de La Réunion.

Dans le domaine de l’énergie, le constat est le même. La totalité des déplacements à La Réunion s’effectue avec des véhicules utilisant des carburants fossiles. Les voitures électriques restent en effet très minoritaires. Cela entraîne une dépendance à une source d’énergie polluante et importée. C’est la conséquence du choix de stopper le chantier du chemin de fer. Comme pour le transport maritime, le prix du pétrole ne se décide pas à La Réunion. Il dépend de cours mondiaux et des bénéfices des compagnies pétrolières. Cette semaine, les pays membres de l’OPEP ont décidé de réduire leur production afin de faire remonter les cours. L’augmentation des prix appliquée à partir de demain risque donc d’être le début d’une période de hausses.

Face à cette situation, les mesures mises en place visent à atténuer les conséquences de cette dépendance, sans la remettre en cause. Il apparaît pourtant évident d’aller vers une autre politique. Car l’importation de produits venus d’ailleurs fait que les Réunionnais achètent un travail effectué à des milliers de kilomètres d’ici. Et pendant ce temps, le chômage ne cesse d’augmenter.