En France, le port du casque à vélo est juste « fortement recommandé » précise le Ministère de l’Equipement. En revanche, il est obligatoire en Australie, en Espagne, aux Etats-Unis et au Canada, où la proportion de blessures à la tête a chuté depuis l’instauration de la loi. Des exemples ? En Australie, le port du casque à vélo est obligatoire depuis le 1er janvier 1990. Résultat, le nombre de cyclistes tués ou blessés a chuté de 48% la première année. Puis de 71% la deuxième.

En France, le port du casque est obligatoire lors des compétitions cyclistes. Mais pas pour la pratique de loisir. Ses bénéfices sont pourtant démontrés. Le dernier travail réalisé sur ce sujet aux Etats-Unis confirme qu’il permet d’éviter 85% des traumatismes crâniens et 88% des blessures cérébrales.

Malgré les recommandations du ministère de la Santé - à travers des campagnes de communication - ou de la Commission de Sécurité des Consommateurs (CSC) - dans un avis de 2006 - moins d’un cycliste français sur dix porterait un casque. La CSC pour sa part, demande aux pouvoirs publics de le rendre obligatoire pour les moins de 15 ans. Qu’ils soient sur la selle ou transportés. Mais au-delà de cette protection, ne faudrait-il pas aussi se pencher sur la place allouée aux cyclistes, notamment dans les villes ? En multipliant par exemple le nombre de pistes cyclables, à l’image de ce qui se pratique aux Pays-Bas ou en Suède...