A Mayotte, depuis des semaines, les dockers du port de Longoni sont en lutte pour la défense de leurs emplois et de leurs conditions de travail.

L’opérateur public historique, la SMART, a vu le 1er décembre 2013, un nouvel opérateur intervenir dans l’exploitation du port, suite à un appel d’offre pour une Délégation de Service Public (DSP). Le marché a alors été emporté par l’entreprise Mayotte Channel Gateway (MCG), qui gère l’exploitation du port ainsi que la manutention jusqu’alors confiée aux agents de la SMART. Aujourd’hui, la question de la remise en cause de la DSP est évoquée. Les salariés s’inquiètent des compensations financières qui seraient à verser à MCG, et du choc financier pour la SMART qui pourrait se retrouver dans l’impossibilité de payer les salaires des dockers. Ceux-ci se battent donc légitimement pour la défense de leurs emplois.

La CGT et la fédération CGT des Ports et Docks sont solidaires de la lutte des dockers de Longoni pour préserver leur emploi et leur outil de travail. Elles en appellent à une meilleure gestion de l’exploitation du port dans l’intérêt des salariés. La question de l’amélioration des conditions de travail est également un enjeu pour les dockers. En la matière, la convention collective unifiée Ports et manutention doit être pleinement respectée notamment en matière de contrat de travail et de respect des mesures liées à l’hygiène, la sécurité et des conditions de travail.

La CGT et la fédération CGT des Ports et Docks interpellent le gouvernement quant à leur responsabilité dans l’enlisement de la situation. Elles demandent que celui-ci intervienne pour mettre fin au conflit du port de Longoni et garantir l’emploi des dockers, le respect de la convention collective et des conditions de travail. Elles demandent également que le rôle et les responsabilités de chacun des intervenants portuaires (entreprises de manutention, concessionnaires…) dans le cadre de la DSP soient clarifiés.