Depuis juillet 2007, les prix des carburants suivent une courbe à la hausse, à La Réunion. Le “super sans plomb” est passé de 1,26 euro en juillet 2007 à 1,39 euro en août, puis 1,4 en février 2008 - après quatre mois d’un léger tassement (1,38 euro) -, puis à nouveau 1,44 euros en mai 2008, 1,48 à partir du 1er août dernier et 1,54 euro au début du mois d’octobre.
Le gasoil a suivi lui aussi une courbe ascendante, franchissant tous les trois mois un nouveau palier, de 0,97 en juillet 2007 à 1,25 euro depuis le début octobre.
Ces prix, arrêtés par le Préfet, ont été justifiés par « la hausse du prix du baril de pétrole », une thèse que réfutent Jean-Hugues Ratenon et les membres du comité Agir Pou Nout Tout qui avaient rendez-vous hier avec un représentant de la section Nord de l’UFC que choisir ?, Jean-Pierre Lajoie, pour une démonstration, graphiques à l’appui, de l’évolution du prix du baril de pétrole et des produits pétroliers raffinés, en France et à La Réunion.
Actuellement, alors que le baril de pétrole est tombé à 52,23 euros (soit moins de 70 centimes le litre), le litre de gasoil à La Réunion est de 1,25 euro pour 1,18 euro en France. Pour le super sans plomb, l’écart est encore plus prononcé puisqu’il a atteint 1,54 euro à La Réunion, pour 1,28 euro en France. Et la courbe du prix du super à La Réunion depuis juillet 2007 montre que les prix pratiqués dans notre île sont totalement affranchis de l’évolution du prix du baril de pétrole sur le marché mondial. En revanche, l’évolution de la courbe des prix du super en France est presque calquée sur le prix du pétrole.

Pourquoi les Réunionnais paient-ils plus chers leurs carburants, alors que le prix du baril de pétrole ne cesse de chuter ? C’est pour avoir la réponse à cette question, parmi d’autres, que la délégation (voir encadré) avait demandé à rencontrer les responsables de la SRPP.
Avant d’entrer, la délégation a exposé les résultats de deux semaines de relevés de données, rassemblées dans un dossier comparatif entre la structure des prix pétroliers en France et à La Réunion, et sur les voies d’approvisionnement de l’île.
Si les prix des carburants sont liés au prix du baril de pétrole, comme l’indique le préfet Pierre-Henry Maccioni, d’où vient que le prix d’achat du baril de pétrole n’a baissé que de façon infinitésimale pour La Réunion, pendant qu’il chutait de 20% sur les cours mondiaux entre juin et août de cette année, passant de 134 à 110 dollars ?

Un autre point d’interrogation soulevé porte sur les différences de prix d’achat par le fournisseur de la SRPP à Singapour, avec le prix d’achat par La Réunion (SRPP). Les données transmises par la Préfecture mentionnent le cours en euro du brut à la date d’achat par La Réunion. C’est le prix payé à la SRPP. Mais elles ne disent rien du prix auquel la SRPP l’achète à son fournisseur, à Singapour, au moment de la date du chargement, deux à trois semaines plus tôt. Or, d’après la réponse faite hier à la délégation, « le Préfet a toutes les données ». Et la SRPP, non ?
Il faudrait aussi expliquer pourquoi La Réunion va chercher son pétrole à Singapour alors que nous sommes à deux battements d’ailes des pays du Golfe persique...
Ces différences de prix inexpliquées constituent les marges des importateurs et distributeurs : 15% au total sur le gasoil à La Réunion (pour 5,96% de marge distributeur dans la structure du prix du gasoil France). A l’inverse, la fiscalité entre pour une part plus importante dans la structure du prix en France qu’à La Réunion. La part de la fiscalité (TIPP et TVA) sur le super vendu en France est de 60%, celle sur le gasoil est de 49%.
A La Réunion, bien que plus complexe, la fiscalité sur les produits pétroliers est de 47,5% sur le sans plomb et 30,4% sur le gasoil.
Les données collectées par l’association de Jean-Hugues Ratenon, pour faire la transparence des prix à La Réunion, soulèvent quelques questions auxquelles la Préfecture - qui décide ici des prix des carburants - ne répond pas toujours. La SRPP non plus du reste. C’est pourquoi, la campagne d’explication va se poursuivre, avec dès lundi une demande d’audience au Préfet et au président du Comité des importateurs d’hydrocarbures.

P. David

Les profits se portent bien

Total, l’une des quatre compagnies pétrolières, dont les bénéfices ont fait des bonds de 14% à 33% au cours du second semestre 2008, est aussi un actionnaire de la SRPP. Le groupe Total a vu une progression de 29% de ses bénéfices dans les derniers mois.
Selon l’Union française des Industries pétrolières, la marge brute de raffinage pour les quatre plus grandes compagnies mondiales - Royal Dutch Shell, Exxon Mobil, British Petroleum et Total - a été de 35,33 euros/tonne de Brent sur les neuf premiers mois de 2008, alors qu’elle était de 21,37 euros en moyenne pendant la décennie précédente.

Amorce de dialogue

« Il y a eu un dialogue. Ils nous ont reçu plus que les 30 minutes prévues. On n’est pas beaucoup plus avancé, mais il y a une volonté de dialogue », a déclaré Jean-Hugues Ratenon, porte-parole du collectif Agir Pou Nout Tout, lorsque la délégation est sortie de la SRPP, port-Ouest. Elle venait d’être longuement reçue par le directeur général de la SRPP, Ahmed Abzizi, et le directeur Stratégie, Daniel Wermert, ainsi que le directeur Logistique, Guy Battais.
La délégation ne cache pas son volontarisme : son but est d’obtenir une baisse du prix des carburants avant même la prochaine fixation des prix, au 1er décembre.
Désormais en effet, les prix sont calculés sur 2 mois au lieu de 3 et la délégation est allée demander à la SRPP si le prochain prix « serait calculé sur la moyenne du prix payé, auquel cas, il devrait baisser », a indiqué Jean-Pierre Lajoie, de l’UFC Que choisir ?
Mais à ce scénario, la SRPP pourrait en préférer un autre, qui serait de « récupérer » les 2,2 millions d’euros de “pertes” causées selon elle par la fixation des prix en août-septembre. Cette question posée par la délégation aurait été accueillie « avec gêne » par les cadres dirigeants de la société pétrolière. « D’une façon générale, ils sont assez gênés par nos questions sur les marges et sur les “pertes” », a relevé Jean-Pierre Lajoie, qui préfère parler de « manque à gagner ». L’UFC-Que choisir ? a également essayé de savoir si les compagnies ne cherchaient pas des « variables d’ajustement », sur les stocks - ce que dément la société pétrolière.
« Nous sommes dans un dialogue », a poursuivi Jean-Hugues Ratenon. « La transparence, c’est très bien, mais nous voulons démarrer les négociations avec les compagnies », a-t-il dit. Le prochain rendez-vous a été fixé au 17 novembre.
Lundi, Agir Pou Nout Tout demandera à être reçue par le Préfet et par M. Bodilis, président du Comité des importateurs d’hydrocarbures et dirigeant de Total.