En Guyane, le mouvement revendicatif lancé le 24 novembre a atteint vendredi dernier son objectif. Au bout de 11 jours de lutte unitaire, les Guyanais ont obtenu une baisse de 50 centimes du prix des carburants. Les pétroliers ont dû céder 30 centimes. Quant à l’Etat, il a dû payer 5 millions d’euros. En Guyane, cette baisse est donc intégralement financée par le fournisseur (les pétroliers), et celui qui décide du prix (l’Etat), et pas par les collectivités.
Face à l’unité de la mobilisation des Guyanais, l’Etat était en difficulté. Malgré tous les moyens à la disposition de ceux qui voulaient protéger les pétroliers, rien n’arrivait à détourner le peuple de son objectif : faire payer ceux qui profitent de la situation pour faire des bénéfices considérables. L’Etat et les pétroliers sont donc coincés, car ils n’arrivent pas à créer la diversion vers les collectivités.
C’est alors qu’entre en scène celui qui se dit une star. Joël Mongin se vante alors d’aller montrer à ses homologues transporteurs guyanais qu’il est possible de faire payer la Région : c’est "Zorro en Amazonie" !
L’objectif recherché est donc que Joël Mongin aille en Guyane pour tenter de casser le mouvement, en amenant les manifestants à se tromper de cible en visant la Région.
Les transporteurs guyanais n’ont pas accepté le plan de Joël Mongin. Ce dernier est revenu à La Réunion, et ne s’est pas exprimé sur le bilan de son séjour en Guyane.
En effet, comment peut-il expliquer qu’en bloquant la Région, Joël Mongin a obtenu une baisse de 10 centimes, alors qu’en Guyane, les transporteurs étant aux côtés de la Région, tout le monde a gagné une baisse de 50 centimes ?
Cela montre bien que Joël Mongin avait un objectif politicien, rien de plus.
Se pose alors la question de savoir qui lui a payé ce voyage ? Est-ce son entreprise ? Et si oui, était-ce vraiment un séjour destiné à augmenter le chiffre d’affaires de cet outil de travail ? Et si non, alors qui a payé ?